強調建T4主幹路刻不容緩　林世雄：磋砣只會令居民再失望

立法會財委會原定上月底審議沙田T4主幹路撥款申請，涉及71億6千萬元，政府早前決定延後討論。運輸及物流局局長林世雄表示，如果沒有T4主幹路，預期沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化，強調興建T4主幹路刻不容緩，磋砣只會令當區的居民再次失望。

運輸及物流局局長林世雄。資料圖片(圖片來源:星島日報)

林世雄在社交平台表示，T4主幹路作為新界東北區策略性項目之一，如撥款申請獲立法會通過，項目預計可以6年內落成，除可即時釋放大埔公路沙田段的容車量，亦能有效解決現時沙田、火炭、石門、馬鞍山等地區內的交通問題。屆時繁忙時間往來馬鞍山市中心與城門隧道公路或青沙公路的行車時間，將大幅縮減四成，由約20分鐘減至約12分鐘。如沒有T4號主幹路，預期沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化，甚至堵塞新界東的交通網絡，嚴重者車龍可由新城市廣場擠塞至沙田馬場，長達2至3公里。

運輸及物流局FB圖片

林世雄提到，宏觀來看，沙田是新界東以至未來北部都會區發展的重要交通樞紐，未來新界東各項交通基建工程不單為解燃眉之急，更可未雨籌謀，既能互補，亦可發揮1+1大於2的效果，做到真正「創造容量」，他說會繼續積極解說，希望得到立法會及市民的支持，讓T4盡快上馬。

運輸及物流局局長林世雄。資料圖片(圖片來源:星島日報)

立法會財委會下月再討論沙田T4主幹路工程的撥款申請。運輸及物流局提交立會的文件指，工程造價下調5%，即由原本方案的71億6千多萬元，修訂為68億1千萬元。

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政府已為工程項目進行同步招標，造價估算已如實反映承建商的回標價格及市場狀況，又強調政府理解社會及議員的關注，在不影響項目功能的前提下，當局已審慎研究下調造價的空間，指出與近年的工程項目相比，T4號主幹路的造價相若。

政府表示，節省開支的部分包括在附屬道路系統下，整合現有的交通管制及監察系統、採用成本較低的傳統物料建造隔音屏障、縮減一部位於大涌橋路的升降機和橫跨城門河道的單車天橋等。局方強調，在修訂方案中，會改用傳統物料建造隔音屏障，並不會影響隔音屏障功能，而傳統物料現時仍在其他工程項目中普遍地使用。

文件指出，工程範圍改動是政府經過認真審視後，盡量平衡各方利益而得出的修訂方案，當局原希望透過工程計劃的契機，一併提升其他便民利民設施以達至協同效應，但因應現時社會對公共財政狀況的關注，已盡量降低工程的造價，期望爭取議員支持，使工程能夠適時推展，避免再次耽誤新界東及北部都會區的長遠發展。