社會事
運輸及物流局早前將沙田T4主幹路工程的工程造價，下調至68億1千萬元。局方回覆議員查詢表示，推算在T4號主幹路落成後、2030年因節省行車時間而轉化得出的經濟效益約為5億元，以最初的71億6千萬元的建造成本計算，T4號主幹路於通車後第14年累計所得的經濟效益，已大於建造成本和經常開支的總和。
運輸及物流局 FB圖片
局方又指，若以一般道路工程假設以40年作營運期，推算T4號主幹路所帶來的經濟內部回報率不少於 6%，指出道路是永存的基建，不應單憑一個有時限的營運期去衡量其價值。隨着新界東更多發展將逐步落成，人口進一步增加是不爭的事實，大埔公路（沙田段）的交通容量將在未來數年再度開始飽和，擠塞情況會愈趨嚴重，若沒有 T4 號主幹路，預期沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化。
運輸及物流局 FB圖片
局方表示，從2006年到現在，興建T4號主幹路工程價格的漲幅已達兩倍多，若工程不及早上馬，除為推展項目增加變數外，市場價格只會繼續攀升。往來新界東的市民和運輸經濟活動將繼續受交通日益阻塞的影響，經濟損失至少每年5億元。
香港再出發大聯盟發表四大中心發展策略建議，運輸及物流局表示，歡迎大聯盟的研究報告，政府、機管局及相關持份者正全力落實有關國家策略，包括積極推進三跑道系統及「機場城市」基建項目；加強與大灣區城市合作以發展綜合多式聯運網絡；以及致力促進飛機租賃在香港發展等，有關政策措施均有助提升香港航空業的長遠競爭力。
香港再出發大聯盟
發言人說，研究報告中提出的建議措施的方向，與當局提升香港航空業的長遠競爭力的政策目標一致，政府會與機管局及相關持份者仔細考慮並研究有關建議的詳情，持續提升香港作爲國際航空樞紐的地位，充分擔當國家與世界的超級聯繫人的角色。
四大中心發展策略包括國際貿易中心、國際航空樞紐、中外文化藝術交流中心，以及區域知識產權貿易中心。在國際航空樞紐方面，調研團建議設立高層次航空發展專責小組，及放寬航空業輸入勞工計劃要求，廣泛納入知名航空專業培訓學院到專業資格要求指定院校名單，提高市場競爭力；又建議與內地合作推動跨境通關模式優化。
