林鄭借退差餉講三隧分流 政府提無約束草案想繼續去馬

特首林鄭月娥今日回答立法會議員有關退差餉時，忽然話鋒一轉，講三隧分流，她說，在「三隧分流」問題上也出現類似問題，議員之前批評政府甚麼都不做，但當政府提出建議時卻又不滿，甚至批評無得選擇，「一係食、一係唔食」。

林鄭月娥今日出席立法會答問大會。

港府早前在三隧分流政策上有新動作，在1月3 日公布，將在23日立法會會議上，提出有關三隧分流的無約束力草案，「測試反應」，草案動議由 2020 年元旦日起調整三條過海隧道的私家車、的士和電單車隧道費的議案，以紓緩紅隧及東隧的擠塞。

根據該項草案，紅隧（紅磡過海隧道）私家車過海收費，由20元增至40元，東隧（東區海底隧道）由25元增至40元，西隧（西區海底隧道）則由70元減至50元。

大致上，紅隧及東隧收費將加價一倍（紅隧私家車、的士收費加100%）及近四成（東隧私家車收費加37.5%），西隧則減價二成八（私家車收費約28%）至七成六（空載的士收費減76.92%）。

特首辦主任陳國基竭力游說議員支持方案，上周就與民建聯開會，游說在立法會中擁有最議席的民建聯支持。

聽林鄭今天的口吻，港府是想力推三隧分流方案，若無約束力草案23日在立法會獲通過，就可以此為基礎，繼續推進。

目前的過海隧道收費，紅隧最低，次為東隧，西隧收費則遠較上述兩條隧道高昂，由於收費的差異，紅隧擠塞情況異常嚴重，幾乎24小時都塞車，東隧亦開始擠塞，只有西隧因收費昂貴，車流稀疏，港府因而提出分流方案，希望透過重整收費架構，把部份車流分流到西隧。

有報道說，林鄭曾親到北京，游說西隧主要股東之一的中國中信股份有限公司，呼籲他們為香港做點事，接受減價協助分流，才爭取到上述收費方案。

方案提出，即有不少反對聲音，建制派兩大黨 – 民建聯及工聯會，都未表示支持方案，民主派各政黨亦傾向不會支持議案。議員不支持，主要由於紅隧及東隧大幅加價，認為市民將難以接受，有提出當局應考慮紅隧、東隧維持現價，只西隧減價。

運輸及房屋局局長陳帆則說，單西隧減價，將造成額外交通需求，卻未必能減少紅隧及東隧車流，目前每天有700萬人次用公共交通工具，隧道的擠塞情況，已令三隧附近的交通也受牽連。

有估計政府以無約束法案方式提出，是希望借此作下台階，醞釀提修訂爭取支持。

然而有報道指，方案任何改動，都必須與西隧重新談判，不是政府單方面能決定，過程將非常漫長。因此，草案無修訂空間，無約束議案被否決，三隧分流方案即告吹。「一係全要，一係唔要」。

Ariel

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匯賢智庫理事會主席葉劉淑儀又有新搞作，計劃在下月中港搞「2024全球繁榮峰會」，邀請全球近300個嘉賓來港，討論影響全球繁榮的議題。

葉劉淑儀計劃在下月中港搞「2024全球繁榮峰會」。

峰會邀請了諾貝爾化學獎得主、國際結構生物學權威羅傑．大衛．科恩伯格教授（Professor Roger D. Kornberg）擔任主題演講嘉賓，主講者甚有份量。

諾貝爾化學獎得主科恩伯格教授將擔任主題演講嘉賓。

葉太話希望外國朋友嚟香港睇睇，香港一切冇變，生活如常。佢話香港應有角色，應該是缓沖區而不是戰場，要推動民間交流。

峰會的演講嘉賓，還包括知名經濟學家、霍普金斯應用經濟學教授漢克（Steve Hanke）。

葉太又評估政治形勢，話23條立法已經軟著陸，美國暫時不會太強硬針對香港。她每日收到有關外國對香港的新聞簡報，發覺近日外國已不太關心香港政治，主要關心經濟問題，例如某些外資銀行裁員等等。

她認為，美國宣佈針對香港23條立法的行動，主要是國務卿布林肯話，要限制香港相關官員入境美國。但布林肯的限制名單不會公開，正如香港拒絕外國人入境也不會公開名單一樣。

她判斷美國今次對香港23條立法的回應，比上次2020年針對香港國安法的回應克制。當然仍然要鬧美國干預香港事務。