香港電台
為避免申請人過度聚集增加疫情傳播的風險，入境處今日起在轄下辦事處實施人流管理措施，申請人須按籌號於指定時段辦理申請，在非指定時段內申請人將不得在該處範圍內停留等候，處方呼籲申請人毋須過早甚至通宵輪候，僱主應鼓勵外傭盡量以郵寄或投遞方式，又或經網上遞交申請。
在灣仔入境事務大樓，早上仍然有外傭排隊輪候辦理申請，亦有外傭表示不清楚最新安排，早上約8時已到場排隊等候取籌。她表示，職員不准她在樓層內等侯，指示她根據籌號上的預約時間，才可返回指定樓層辦理手續。
至於連接港鐵站至灣仔入境事務大樓的天橋，早上未見有長人龍，入境事務大樓大堂內人流明顯減少，有少數外傭在場等候辦理手續。早上約9時，有職員要求大堂內逗留人士離開，大堂內有廣播，通知申請人需要根據籌號或已預約的指定時間到場辦理手續，否則不准在入境事務大樓逗留。
運輸及物流局早前將沙田T4主幹路工程的工程造價，下調至68億1千萬元。局方回覆議員查詢表示，推算在T4號主幹路落成後、2030年因節省行車時間而轉化得出的經濟效益約為5億元，以最初的71億6千萬元的建造成本計算，T4號主幹路於通車後第14年累計所得的經濟效益，已大於建造成本和經常開支的總和。
局方又指，若以一般道路工程假設以40年作營運期，推算T4號主幹路所帶來的經濟內部回報率不少於 6%，指出道路是永存的基建，不應單憑一個有時限的營運期去衡量其價值。隨着新界東更多發展將逐步落成，人口進一步增加是不爭的事實，大埔公路（沙田段）的交通容量將在未來數年再度開始飽和，擠塞情況會愈趨嚴重，若沒有 T4 號主幹路，預期沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化。
局方表示，從2006年到現在，興建T4號主幹路工程價格的漲幅已達兩倍多，若工程不及早上馬，除為推展項目增加變數外，市場價格只會繼續攀升。往來新界東的市民和運輸經濟活動將繼續受交通日益阻塞的影響，經濟損失至少每年5億元。
