港股反覆上揚 中資金融股成升市功臣

港股顯著反彈，中資金融股一枝獨秀，成升市主力，科技股半日升幅收窄，體育用品股搶鏡。

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恆指半日升189點或0.78%，報24347點，今早高開35點或0.15%，報24194點，即為上午低位，其後反覆上升，至接近11AM升至24436點，升278點或1.15%，為上午高位。

國指半日升124或1.28%，報9887點，今早開升31點或0.32%，報9793點。

恆生科技指數半日升24點或0.33%，報7565點，今早開升120點或1.6%，報7661點。

港股通(滬、深合計)錄淨流入32.25億元人民幣 ; 滬股通流入2.95億元人民幣 ; 深股通淨流入1.26億元人民幣。

大市現成交626.31億元。

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中資金融股領漲大市，建設銀行(00939)升3.99%，報5.47元，為升幅最大藍籌股 ; 交通銀行(03328)升3.38%，報3.98元 ; 工商銀行(01398)升3.3%，報4.38元，升幅居第三位 ; 中國銀行(03988)升2.02%，報2.53元，四股合共推升恆指104點。農業銀行(01288) 升2.71%，報2.65元 ; 郵儲銀行(01658)升6.61%，報3.71元，為表現最佳國指成份股 ; 招商銀行(03968)升3.86%，報40.35元 ;光大銀行(06818)升6.25%，報2.85元 ; 中信銀行(00998)升3.5%，報3.25元 ; 民生銀行(01988)升3.42%，報4.23元。大和資本發表報告，指人行允宏觀槓桿上升，信貸條件利內銀。

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內險股方面，中國平安(02318)升1.03%，報83.55元，推升恆指14點 ; 中國人壽(02628)升2.58%，報18.28元 ; 中國太保(02601)揚3.83%，報24.4元 ; 新華保險(01336)升3.72%，報30.7元 ; 中國財險(02328)升3.05%，報5.41元 ; 中國人保(01339)升3.04%，報2.37元。

其他金融股，友邦保險(01299)升0.19%，報78.5元 ; 港交所(00388)報361.4元，跌0.17% ; 盈富基金(02800)升0.96%，報25.14元 ; 滙控(00005)報30元，升0.33%。

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ATMX升幅收窄，騰訊(00700)半日升0.63%，報555.5元 ; 阿里巴巴-SW(09988)升2.32%，報291.4元 ; 美團點評-W(03690)升0.23%，報265.6元 ; 小米集團-W(01810)升2.9%，報23.1元，今天舉辦小米核心供應商大會。四股成交居首四位。

中芯國際(00981)上調季度收入及毛利率指引，股價開升逾6%，報21.1元，最高見21元，中午收市升幅收窄至0.81%，報19.96元 ; 同業華虹半導體(01347)跌0.86%，報29元 ; ASM太平洋(00522)揚4.58%，報86.8元，為表現最佳科指成份股。

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航空股造好，昨日逆市勁彈的國泰(00293)，獲瑞信上調評級至「跑贏大市」，今早一度升6.42%，報5.97元，半日收報5.8元，升3.39%，港府昨公布與新加坡訂立旅遊氣泡協議，兩地旅客持陰性測證明，免檢測及隔離。

安踏體育(02020)半日收升1.52%，報86.6元，成交入20大榜，滙證上調目標價至99.3元，評級「買入」。其他體育用品股，李寧(02331)升2.65%，報38.8元 ; 特步國際(01368)飆9.23%，報2.84元 ; 361度(01361)報0.97元，跌1.02% ; 中國動向(03818)升2.06%，報0.99元。

特步國際(資料圖片)

汽車股受壓，比亞迪(01211)沽壓大，半日挫5.21%，報127.3元 ;吉利汽車(00175)跌2.4%，報16.3元 ; 長城汽車(02333)升2.9%，報12.78元 ;東風集團(00489)升0.18%，報5.6元 ; 廣汽集團(02238)升0.14%，報7.09元 ; 華晨汽車(01114)跌0.7%，報7.11元 ;北京汽車(01958)跌0.61%，報3.28元。

上海集優(02345)：獲上海電氣(02727)附屬提私有化，每股註銷價1.6元，較H股停牌前溢價約68.4%。復牌半日飆57.9%，報1.5元。上海電氣升1.41%，2.16元。

近日大市有好轉趨勢，部份之前的狂插股低位反彈，當然彈得比較喪的是商湯(0020)，商湯大炒人工智能(AI)概念，股價從低位彈升超過一倍，不過呢種上落幅度，心血少啲都頂唔順，若講相對穩健少少的，可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。

比亞迪毫無疑問是新能源車王者，不但車型全方位覆蓋，連電池在內主要零件都是垂直整合，競爭條件極強，有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好，由於股神巴菲特不斷減持，所以股價表現較差。至於業績方面，首季營業額1,250億元人民幣，按年升4%，季度純利45.7億元人民幣，按年增長10.6%，而汽車每輛利潤6700元人民幣，比起2023年第四季的8500元低，主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。

投資銀行富瑞估計，比亞迪的每車利潤會受壓，但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合，連同出口銷量，其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級，將其H股目標價上調26%至268港元。

睇返比亞迪股價，確實從低位反彈，今年低見167.8元，現在沿著一條比較靚的上升軌向上，按走勢有機會上望232元，而回吐就216元係支持位。

比亞迪一年圖。

至於小米(1810)，本業是做手機，早前公布首季業績，營業額跌3.2%至2710億元人民幣，首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣，均勝市場預期，毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長，績後獲大行普遍唱好，其中麥格理更將目標價升至27.74元，睇得最好。

不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰，反而其汽車業務就相當亮眼，3 月28日發布其電動車SU 7後，市場反應熱烈，最近公布，至4月30日，已交付7058輛SU 7汽車，及收到88063份訂單。

小米賣車成功也令股價反覆衝上高位，去年低位是9.86元，近日已創出高位17.88元，看走勢小米有機會上衝20元，若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣，給予10%折讓率。一百多億估值，我就覺得有點低估，若小米現在分拆，市值該不止400億元。

小米1年圖。

小米與比亞迪最大的不同，是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險，而小米則只有一種車型，這是弱點也是優點，主要炒概念，空間大一點。

無論如何，若大市現在是周期升市，升完就回落，這些股份也回隨大市回落，但若大市結構性轉好，這些股份就有機會反覆炒高。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄，逢周一至五，在「石榴台」獨家發布，歡迎您訂閲石榴台收睇)