深圳市交通運輸局近日發布《坪山區綜合交通「十四五」規劃》，首次公開擬建的「深港東部快軌」，意味著港深兩地繼西部快軌後，將增加多一條東部快軌線路，進一步實現交通互聯互通。
深港東部快軌鐵路建設規劃示意圖。文滙報圖片
目前，深圳坪山站有廈深鐵路（杭深鐵路廈深段）和廈深鐵路廣深聯絡線（廣深鐵路）兩條鐵路線，深汕高鐵、深大城際、莞龍城際大鵬支線等線路則在加緊建設中，未來將可在深圳坪山站換乘。根據深圳市交通運輸局的規劃，擬建的「深港東部快軌」自深圳坪山站引出，途經深圳東站，最後接入深圳站。與此同時，特區政府最新一份施政報告提到，研究將東鐵綫延伸至深圳羅湖，並在深方設立「一地兩檢」口岸。
中國（深圳）綜合開發研究院港澳及區域發展研究所副所長謝來風。文滙報圖片
中國（深圳）綜合開發研究院港澳及區域發展研究所副所長謝來風指出，深圳擬建的「深港東部快軌」，意在加強深港東部科技軸線發展，把散落在深圳東部地區的科技園區、科技要素，通過羅湖口岸連接上香港，形成深港新的科技產業帶，同時強化香港對粵東北地區的輻射帶動。他又指，較多香港人居住羅湖，能夠通過東部快軌連接上龍崗、坪山，亦便利深港兩地跨境人士通勤。
謝來風認為，深港東部科技軸線發展從交通上有兩條線路支撐，一是依託「深港東部快軌」，可以快速將香港科學園、香港沙田科技園區，打通科技發展的協同創新鏈條；二是通過蓮塘口岸的東部過境高速連通，如在蓮塘口岸建跨境連接，把深港東部科技要素連通起來。
港深快速軌道對接規劃示意圖。文滙報圖片
值得留意的是，施政報告提到，將興建連接洪水橋/廈村至深圳前海的港深西部鐵路，即「深港西部快軌」，運輸及房屋局局長陳帆亦指，當局已跟深圳方面成立專辦商討，預料明年完成首階段研究，之後會研究走線、站點、造價及分攤合作機制等。
換言之，東西兩條鐵路將會貫穿整個北部都會區，便利市民往返深港兩地，一方面，可搭乘東鐵綫至羅湖站，轉乘東部快軌，到坪山和阿波羅未來產業城等地；另一方面，亦可透過西部快軌，由香港國際機場，前往前海和深圳寶安國際機場等目的地。
發展局局長黃偉綸曾形容北部都會區這個發展項目將徹底改變了本港「南重北輕」的舊有發展觀念，在北區提供60多萬個就業機會，將改善現時「打工仔」南下的交通壓力。
Ariel
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疫後本港旅遊業復甦步伐，不似預期，內地「過夜客」減少，香港要度橋吸客。
國務院港澳辦主任夏寶龍月初在北京會見文體旅局局長楊潤雄時，就提到香港內外環境發生深刻變化，香港旅遊業要「識變、應變、求變」，更表示香港要樹立「無處不旅遊」的理念，充分發掘香港豐富的旅遊資源，才能再次擦亮香港作為最佳旅遊城市的金漆招牌。
國務院港澳辦主任夏寶龍。
「香港無處不旅遊」概念，為特區政府點出變陣大方向。行政長官李家超今日(5月14日)早上出席行會前便指出，除了內地再送香港「大禮」，開放多8個內地自由行城市旅客來港，將為香港每年帶來15億消費額外，夏寶龍主任提出「香港無處不旅遊」的概念非常好，指相信香港不同地區都有吸引之處，更提到「有拍戲地點如油麻地警署，都可作推廣」。
行政長官李家超。
高人同Ariel話，近日經過油麻地「榕樹頭」附近，也發現油麻地舊警署門前有一大堆遊客瘋狂「打咭」，有旅客說很喜歡看港劇，多年前舊作《陀槍師姐》都在這裡取景，所以到此一遊。旅客去不同地方打咭的遊覧方式，正好體現了「無處不旅遊」的概念。
《陀槍師姐》在油麻地警署取景。
疫後旅客旅遊模式改變，傳統觀光旅遊點，如主題樂園、天壇大佛、山頂、名店林立的購物商場等，都已無法滿足旅客需求；反之，古老建築、地道街頭小食、港劇港片取景點、「都市傳說式」的風土人情等，內地旅客更為熱衷，「城市漫遊」（City Walk）體驗更成熱潮。
要發展「無處不旅遊」，就要「區區有亮點」。內地旅客愛在小紅書發文分享香港旅遊體驗及不同的取景熱點，像「堅尼地城新海旁」路牌、西環泳棚、「人間煙火」的街市、還有聞名已久的彩虹邨球場、鰂魚涌「怪獸大廈」等，正顯示內地旅客從不同角度了解香港的文化歷史。
正如夏寶龍主任所言，要「識變、求變」才能吸引客源。最近，新加坡《海峽時報》一篇題為「有印章，就旅行：新時尚推動中國零售業」的文章，就正正道出內地旅遊景點如何適應旅遊模式的改變，設計出「亮點」吸客。今年五一黃金周，內地的「蓋章式旅遊」火起來，有旅遊景點附近的紀念品店、文具店等，紛紛設計可展現當地旅遊特色的「限量版印章」及周邊飾品，像湖南省長沙某文創藝術商店店主說，該店聘請設計師設計展現當地杜甫江閣和毛澤東青年藝術雕塑的限量版印章，一時間就在旅客中火起來。
高人話，「無處不旅遊」的終極目標，當然是要做到「無處不商機」，除了要在政策、設施、服務「到位」，還要有產品宣傳配合。這些商機「點子」，在中西文化薈萃的「創意香港」，相信也絕對難不到本地商家和設計、文化工作者。
