本土研究社發現去年「納米樓」佔一手住宅供應約一成

本土研究社統計顯示，去年本港260平方呎或以下的一手「納米樓」有超過2100個單位，佔整體一手住宅供應量約一成。

成員陳劍青認為如果政府決定限呎，應將單位最小面積限於260呎或以上，並預期若推行私樓限呎，將會立竿見影，或可令納米盤於3至4年後絕跡。他又說納米樓設計特徵一般可能是廁所、廚房及房間「三位一體」，同層設有多個單位，甚至會有「黑房」、「黑廚」，認為政府低估納米單位供應情況。他又指，居住納米單位可能對健康及心理造成影響，亦質疑興建眾多納米單位，能否配合市民建立家庭的意願。

伍先生兩年多前以逾400萬元購入紅磡一個250呎小型單位。他說，選擇買「納米樓」是因為1個人住，屋苑位置方便上班，裝修及配套設施有一定吸引力。他認為納米樓有一定需求，不同意政府在賣地條款加入限呎要求，認為是干預自由市場運作，又指部分人無法負擔大單位的樓價。但他說看過一些150呎單位後，認為居住250呎單位已是極限。

泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為，如果在土地供應緊張情況下，加入限呎要求，可能會有反效果，因為當新單位數量減少而總體面積無增加，有人可能會自製劏房或分間單位，對市場幫助不大。他認為如果政府要限呎，應同時考慮放寬地積比率，才有機會解決人均居住面積細的問題。

首班香港開出前往北京的高鐵動臥列車，清晨準時6時53分抵達北京西站，全程12.5小時。車站設歡迎儀式，隨同列車到達北京的運輸及物流局局長林世雄與在月台迎接的人員握手。

林世雄表示，感到很榮幸，能乘座「夕發朝至」的動臥列車與團友一同到北京。他說昨晚11時睡覺，今早5時半起床，比平時略遲，形容睡得很好，對臥鋪的床很滿意，之後梳洗，又在車上看風景，在餐車內飲咖啡，形容這是在飛機上做不到的，他相信可以給旅客新的體驗及出行模式，列車「夕發朝至」，旅客亦可以節省一晚的酒店費用。

他又說，車廂內安排梳洗的地方很有心思，不會佔用洗手間，可以服務更多旅客，是貼心服務。他說現時一星期有4班「夕發朝至」列車，會視乎將來的上座率情況及受歡迎程度，了解服務安排，看看能否有多些動臥列車來港。至於乘客的其他意見，他亦會向港鐵及國鐵集團反映。