港大校委會上星期二開會，是李國章接任主席後首次會議，通過在教資會發表大學管治報告後，港大再成立獨立委員會檢討，不過學生唔接受，最後演變成衝擊會場，圍堵校委會。事發接近一星期，陸續有校委披露更多當晚事發的情況，場面都幾失控。
其中當晚被學生指扮嘢的港大校委紀文鳳，幾經辛苦由救護車送走，後來她寫信俾港大講述當晚經歷，她在信中提及當晚八時會議結束，當時學生已包圍停車場出口，無路可走下他們只能留在等候室。
等了約半小時，紀文鳳等人獲通知，大學保安員將組成人鏈保護眾人，登上一架停在外面的小巴離開。紀文鳳走在前面，她說一直擔心同行的另一年長校委楊紫芝安全，她見到有一重又一重的人包圍他們，等了超過一小時，救護車和警員才來到。
紀文鳳說當時時被很多人「拉扯、碰撞、肢體接觸」，有人拉住她的外套不讓她走。紀文鳳說聽到有人大叫「快啲整佢插水」，亦感到有人在她的左邊膝蓋後方踢了一下，想把她弄跌（there were kicks behind my left knee to make me fall.） 。
紀文鳳說當日下過雨，草地濕滑再加上現場有石級，要極力保持平衡，但亦幾乎跌到了三次﹔幸好身邊一位女警及時拉住她，還跟她說不用擔心，會「頂住」她。紀文鳳說很擔心一旦跌下會觸發「人踩人」，屆時後果就會不堪設想。
她說沿途聽到學生指罵，足足花了45分鐘，救護員才把擔床抬到紀文鳳跟前，但又被示威者推開，無法靠近。最後要再花15分鐘，紀文鳳才能靠近救護車，但她說當時已無力上車，最終要由兩名救護員合力把她拖上救護車。不過示威者並無停止叫罵，他們指紀文鳳詐病，又拍打車身，結果又停等了15分鐘，救護車才能在警員協助下駛走，送紀文鳳到瑪麗醫院檢查。
紀文鳳說經歷令她恐怕，感到生命受威脅，當醫生問她是否想留院時，她說她想離開，因為擔心「暴民（mob）」會衝到醫院，影響到院內病人。於是她叫司機在後門接她回家，當她回家時已是晚上十一時半了。
另外一名校委文灼非早前在媒體上憶述當晚，話見到李國章在校長馬斐森與另一副校陪同下步出大樓，被學生重重包圍，身處李國章和馬斐森旁邊的文灼非說，「的確感到人身安全受到威脅。在我左邊的保安盡最大努力保護李國章不受攻擊，在我右邊的馮敬恩一直想用手伸向李國章，不斷叫囂不准他離去，更粗言穢語地肆意辱罵。」
文灼非感嘆，很難相信粗言穢語會出自身為學生會會長的口，在馮敬恩身邊的另一位學生亦有同樣表現。文灼非說當時夾在人群中被拉扯，情況危險。
Ariel
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政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，預計今年第四季完成。相關計劃在政府提交灣仔區議會的文件中曝光，引起外界關注。銅鑼灣崇光一向是香港地標，人流密集，尤其大時大節或有活動在維園舉行時，更是人水洩不通。政府就是針對此問題加裝防撞柱，以防有汽車誤闖行人路意外，又或「有心人」利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，後果不堪設想。國際地緣政治愈趨緊張，世界各地過去都曾發生類似恐襲事件；況且，不少人流高的歐美大城市如倫敦、紐約等，都廣泛安裝防範汽車撞人群的防撞欄。
銅鑼灣崇光一向是香港地標，附近人流密集。
據警務處、路政署及運輸署向灣仔區議會提交的文件中，提出兩大理由，指銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流長期處於極高水平，當中軒尼詩道崇光百貨外過路處及百德新街行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。
文件又指，該過路處北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部分時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區，若被有心人士利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。
政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，料今年第四季完成。
因此，為徹底根治此長期風險，計劃在該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施，以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上行人路，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。
計劃曝光後，有人擔心平日銅鑼灣人流已非常多，若維園舉辦工展會或年宵市場，人潮更密集，擔心安裝防撞欄後，會否影響人流暢通度。
但事實上，今次政府在這個出名人流密集的地標加裝防撞柱，目的就是為了人流安全和流暢度。由去年至今年初，國際間發生了多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
最近期發生的，是1月11日在美國洛杉磯，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區（Westwood）衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時約有3000人，事件造成至少2人受傷。警方初步判斷，事件可能出於群眾衝突，而非政治動機或恐怖主義，但FBI已介入調查。
去年4月26日在加拿大溫哥華，一輛黑色休閒旅行車在「拉普拉普日」（Lapu-Lapu Day）街頭節慶活動中高速衝向人群，造成11人死亡、數十人受傷的慘劇，有精神病史的肇事30歲司機其後被控多項謀殺罪。
又如去年2月13日在德國慕尼黑，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者駕駛Mini 衝撞一場工會遊行隊伍，造成2死約43人傷，初步懷疑有伊斯蘭極端主義動機。
去年元旦凌晨，在美國紐奧良，一名42歲男子駕駛福特電動車衝進波本街（Bourbon Street）跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死及逾50人傷，FBI證實肇事者受極端組織ISIS啟發，定性為本土恐怖攻擊。
因應風險高，國際上不少人流高的地區，如歐洲、美國、澳洲，為防範汽車衝撞人群的恐襲或意外，都廣泛安裝了符合國際標準的防撞柱、防爆欄及花盆護欄等，常見於行人道、廣場、購物街、車站出入口等。明顯例子如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、澳洲墨爾本聯邦廣場。
以倫敦為例，針對恐襲威脅，在英國國會大廈、白金漢宮、西敏寺等重要地點和商業區如牛津街等，都安裝了高強度鋼製防撞柱 (Bollards)；又如紐約，時代廣場、洛克菲勒中心等也廣泛部署了混凝土和鋼製的防撞設施，以防範汽車衝入人群；在墨爾本，聯邦廣場（Federation Square）周邊設置了混凝土和鋼材防撞設施；在巴黎，香榭麗舍大道、羅浮宮等熱門景點，也加裝了防撞欄和臨時防撞柱；又如柏林的布蘭登堡門及市中心商業區，都用了不同設計的防撞柱和防爆牆。
高人話，政府今次舉措可算因時制宜，近年國際上發生的汽車恐怖襲擊固之言不可不妨，亦要警惕交通失事的嚴重後果，根據政府提供數字，崇光百貨對出過路處過去10年就曾發生3宗交通事故，去年11月便有一部的士失控鏟上行人路衝入人群，多名等候過馬路的途人被撞倒。
因此當局適時推出這個保護市民大眾安全的計劃值得一讚。
