財爺曾俊華上京問前程之後，消息滿天飛，昨日有報道話財爺收中央「紅燈」，未必參選特首，但晚上政圈就盛傳北京不支持、不禁止財爺參選特首，所以他月中會辭職參選。
昨晚傳的消息傳得好實在，細看有兩個內容，第一是北京「不禁止」財爺參選，第二是他月中會辭職。前者涉及客觀事實，後者包含財爺主觀願望和行動。
Ariel本著求真精神，詳細查探，亦有所獲。就所謂「不禁止」參選的問題，早前已聽聞京官對財爺參選明確表示「不鼓勵」，但接近財爺方面又話這不是「紅燈」，只是「黃燈」，又話即使中央亮的是黃燈財爺也會照去馬參選。然後到這次財爺上京親自問前程，他回港後昨天又傳出亮紅燈不參選的消息，然後才出現「不禁止」照參選的相反說法。
政壇高人話，不用爭論是紅燈還是黃燈，據悉今次財爺上京，和港澳辦主任王光亞單獨見了面，王光亞明確對財爺表示，中央不支持他參選。這是明確say no，沒有不同解讀的空間，所以若說北京「不反對」財爺參選，與事實不符，中央是反對的。
但現在又傳出「不禁止」財爺參選的說法，和「不反對」有少少差別。高人話，中央還是有方法可以禁止財爺參選的，因為主要官員由中央任命，任期到明年6月30日完結，辭職要中央批准，由中央任，要中央免。中央認為曾俊華雖可擔任財政司司長，但不符合做特首的條件，若他堅持去馬，會被中央視為搞局，中央可以不批准他辭職，現職官員就不能競選特首。
就財爺會在月中辭職參選的問題，高人話，若財爺明知中央反對他參選還是要硬闖，這是他個人的決定，外人難以猜度。
政壇高人分析，財爺上京見王光亞親自得到不支持他參選的回應，本無錯誤理解的空間，但還是傳出他會參選的消息，動機亦不難估計，因為「北京亮紅燈」的消息傳出，對財爺參選的聲勢有很大挫傷，如今傳出他堅持去馬的訊息，相信是曾營有意放風，不想支持者散水。特別是如今選委會選舉臨近，此舉明顯想沖淡「亮紅燈」消息的影響。
Ariel
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政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，預計今年第四季完成。相關計劃在政府提交灣仔區議會的文件中曝光，引起外界關注。銅鑼灣崇光一向是香港地標，人流密集，尤其大時大節或有活動在維園舉行時，更是人水洩不通。政府就是針對此問題加裝防撞柱，以防有汽車誤闖行人路意外，又或「有心人」利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，後果不堪設想。國際地緣政治愈趨緊張，世界各地過去都曾發生類似恐襲事件；況且，不少人流高的歐美大城市如倫敦、紐約等，都廣泛安裝防範汽車撞人群的防撞欄。
銅鑼灣崇光一向是香港地標，附近人流密集。
據警務處、路政署及運輸署向灣仔區議會提交的文件中，提出兩大理由，指銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流長期處於極高水平，當中軒尼詩道崇光百貨外過路處及百德新街行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。
文件又指，該過路處北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部分時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區，若被有心人士利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。
政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，料今年第四季完成。
因此，為徹底根治此長期風險，計劃在該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施，以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上行人路，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。
計劃曝光後，有人擔心平日銅鑼灣人流已非常多，若維園舉辦工展會或年宵市場，人潮更密集，擔心安裝防撞欄後，會否影響人流暢通度。
但事實上，今次政府在這個出名人流密集的地標加裝防撞柱，目的就是為了人流安全和流暢度。由去年至今年初，國際間發生了多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
最近期發生的，是1月11日在美國洛杉磯，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區（Westwood）衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時約有3000人，事件造成至少2人受傷。警方初步判斷，事件可能出於群眾衝突，而非政治動機或恐怖主義，但FBI已介入調查。
去年4月26日在加拿大溫哥華，一輛黑色休閒旅行車在「拉普拉普日」（Lapu-Lapu Day）街頭節慶活動中高速衝向人群，造成11人死亡、數十人受傷的慘劇，有精神病史的肇事30歲司機其後被控多項謀殺罪。
又如去年2月13日在德國慕尼黑，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者駕駛Mini 衝撞一場工會遊行隊伍，造成2死約43人傷，初步懷疑有伊斯蘭極端主義動機。
去年元旦凌晨，在美國紐奧良，一名42歲男子駕駛福特電動車衝進波本街（Bourbon Street）跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死及逾50人傷，FBI證實肇事者受極端組織ISIS啟發，定性為本土恐怖攻擊。
因應風險高，國際上不少人流高的地區，如歐洲、美國、澳洲，為防範汽車衝撞人群的恐襲或意外，都廣泛安裝了符合國際標準的防撞柱、防爆欄及花盆護欄等，常見於行人道、廣場、購物街、車站出入口等。明顯例子如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、澳洲墨爾本聯邦廣場。
以倫敦為例，針對恐襲威脅，在英國國會大廈、白金漢宮、西敏寺等重要地點和商業區如牛津街等，都安裝了高強度鋼製防撞柱 (Bollards)；又如紐約，時代廣場、洛克菲勒中心等也廣泛部署了混凝土和鋼製的防撞設施，以防範汽車衝入人群；在墨爾本，聯邦廣場（Federation Square）周邊設置了混凝土和鋼材防撞設施；在巴黎，香榭麗舍大道、羅浮宮等熱門景點，也加裝了防撞欄和臨時防撞柱；又如柏林的布蘭登堡門及市中心商業區，都用了不同設計的防撞柱和防爆牆。
高人話，政府今次舉措可算因時制宜，近年國際上發生的汽車恐怖襲擊固之言不可不妨，亦要警惕交通失事的嚴重後果，根據政府提供數字，崇光百貨對出過路處過去10年就曾發生3宗交通事故，去年11月便有一部的士失控鏟上行人路衝入人群，多名等候過馬路的途人被撞倒。
因此當局適時推出這個保護市民大眾安全的計劃值得一讚。
