認清港獨的真偽命題

每年全國人大開會，國務院總理公布政府工作報告，通常有關港澳的著墨不多，大多數時候都是老調重彈。但今年加了一句新鮮說話：「港獨是沒有出路的。」

香港問題在中央的全國一盤棋中，本來不佔太多位置，加上香港是搞港人治港，具體工作由特區政府處理，所以中國政府工作講香港問題都只是談一些老生常談的大原則，亦都事屬正常。

但今年提出針對港獨的說法，是一個全新的表述。正值三個候選人入閘角逐特首寶座之時，記者自然問他們對政府工作報告提到港獨的反應。胡國興話中央反對港獨人所共知，林鄭月娥就重申香港是中國不可分離的一部分，香港就國家安全進行本地立法，亦是保護香港市民的安全。至於曾俊華就話港獨確實是「偽命題」，香港人不會支持，亦不值得討論。

三人之中以鬍鬚曾這個「偽命題」的說法比較惹眼，其實這個講法是他參選以來，對港獨問題的看法，意思是港獨是好少人支持，不是一個真實的命題，不需要太認真去討論。

現在問題就來了，克強總理在政府工作報告中，特別加上針對港獨的說法之後，鬍鬚曾繼續話港獨是偽命題，似乎有少少火星撞地球啦。一般估計，鬍鬚曾不是有心同中央對著幹，只不過是用他一貫對港獨問題的處理手法，「既表示反對，亦將之淡化」。

不過，總理將港獨寫入工作報告中，顯然就將港獨問題當作是真實、甚至可能是有些嚴重的問題，是一個真命題，而不是偽命題。恐怕鬍鬚曾無意同中央對著幹，但是在不知不覺間，就企到同中央相反的立場上面。

我們嘗試轉換一個角度，抽離地去看中央對港獨問題的評價，如果我們問中央政府，是否需要處理港獨的問題？如果她的答案是「港獨是一個偽命題，根本不值討論」，大家會有什麼看法呢？

我們可以先看看民調，去年六月中大傳播與民意調查中心做了一個電話調查，發現有17%的市民支持香港獨立，而在15至24歲的年輕受訪中，支持香港獨立近40%。一個17%香港支持的行動，如果中央還認為是一個偽命題，不值一哂，我們就會覺得中央為何這樣鴕鳥呢，不直接去面對港獨問題。

結論是中央由以往的覺得港獨是偽命，經過2014年的佔中，經過2016年的旺角暴動之後，見到黃之鋒等積極研究香港的歷史，為香港自決尋找歷史依據之後，開始正視港獨是一個真實命題。

在政府工作報告中放入反港獨的要求，不止是破天荒，而且有非常嚴重的後果，意味著整個中國政府往後都會將「反港獨」看成是必須要注意的重要問題，中國在同所有國家交往中，除了反台獨、疆獨、藏獨之外，還會將反港獨列入談判要求中，這些國家如果不支持反港獨，就是與中國為敵。

我覺得港獨不是一個偽命題，但是一個政治自殺的問題。不單有好多香港人感情上認同香港屬於中國，法理上基本法總則規定香港是中國不可分離的一部份，再加上中國現在在國際上的政治、經濟、軍事的實力，香港一塊小如黃豆的地方，完全沒有獨立的可能性，將香港樹立成為一個政治目標，吸引愈來愈青年人支持，只會導引入去同中央對抗的死胡同，令到香港社會更加撕裂。

所以要正視港獨問題，不要再將頭埋在沙堆中，不要讓年輕人對這件事情，有任何的幻想。

盧永雄

現在做政府的確難做，因為很多人逢政府必反，有時他們用諷刺手法，乍看真的難分真假。

近日在臉書上看到一張圖片，說政府花500萬在銅鑼灣崇光對出裝置巨型防撞柱，圖中所見那些紅白的巨柱，有3、4個人那麼高，感覺十分離譜，即時反應是政府為什麼搞這些無謂的事。但細心一想，理智回復，就懷疑這是不是AI圖片。

誇張版設計圖

只見這個打著藝術創作旗號的帖子下，充斥著罵政府的留言，大罵政府「浪費資源，不知所謂」，誘發了大量「逢政府必反」的評論。我嘗試進一步查證，發現政府為防範恐怖襲擊和嚴重交通意外，的確打算在崇光門口的馬路邊安裝汽車防撞設施，但從政府的設計圖所見，防撞柱小得多，只是到膝頭高一點的高度，和那張誇張失實的AI圖片，有天淵之別。

安裝汽車防撞設施，是政府反恐3層防範機制之下，「社會防控工作小組」的重要工作之一，目標是主動辨識風險地點，落實相應防控措施，提升城市整體安全的韌性，小組評估風險較高的地點。由於世界各地近年都發生多宗以車輛作為恐怖襲擊的工具，車輛容易取得，操作簡單，可以造成重大傷亡，並引發公眾恐慌，所以世界各地政府都視為要優先處理的公共安全議題。

政府經過專業評估，將銅鑼灣軒尼詩道555號及百德新街行人專用區，訂為首批安裝防撞裝置的位置，率先安裝符合國際標準的防撞裝置，阻止車輛意外或故意衝上行人區，進一步加強高人流聚集地點的安全保障。

千萬不要以為政府大驚小怪，其實由去年至今年初，國際發生多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。

1.美國紐奧爾良事件

在2025年1月1日元旦凌晨，一名42歲男子駕駛福特 F-150 Lightning 電動皮卡車，衝進波本街跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死亡，超過50人受傷。美國聯邦調查局證實肇事者身屬恐怖組織ISIS，定性為本土恐襲。

 2.德國慕尼黑事件

去年2月13日，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者，駕駛Mini轎車 衝撞一場工會遊行隊伍，造成兩人死亡43人受傷，德國政府懷疑襲擊者具有伊斯蘭極端組織背景。

3.加拿大溫哥華事件

去年4月26日，一輛黑色休旅車在溫哥華「拉普拉普日」街頭慶祝活動中，高速衝向人群，造成11人死亡，數十人受傷，30歲司機被捕。加拿大警方排除了恐怖襲擊，指司機有顯著的精神病史。

4.美國洛杉磯事件

這是最近期發生的事件，在今年1月11日，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區，衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時聚集了3000人，事件造成至少兩人受傷。警方初步判斷可能源於群眾衝突，並非恐怖主義所致。

由於世界各地都接連出現用汽車作工具的恐襲，多國都在高人流的地區安裝汽車防護裝置，包括防撞柱、防爆欄、花盆護欄等等，最常安裝在行人道、廣場、主要購物街、車站出入口等等，例如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、墨爾本聯邦廣場等，這些設施極其堅固，可以有效阻止恐怖分子發動的汽車襲擊。

香港整體恐怖主義威脅評估為「中度」，雖然並沒有具體情報顯示香港正面對有針對性的恐襲，但在國際環境瞬息萬變之下，有關風險不宜低估。

這個社會上存在很多「逢政府必反」的心理，有時用戲謔搞笑的方式出現，正如用AI做出巨大的防撞柱， 這種手法製圖者可能抱著「玩下啫」的心態，但實際上對公眾印象構成很大的負面影響。

災難往往在意料不到的情況下發生， 政府未雨綢繆，實在十分必要。

盧永雄