自從3月1日特首選舉截止報名後，雖然民主思路及資訊秓技界選委已舉辦兩場特首候選人辯論會，但因鬍鬚曾及林鄭各自缺席一場，未有三人同時出席同一辯論會的情況，記協今早舉辦的論壇算是首個同時邀得三人出席的答問大會。
可惜外界期待的三人正面交鋒卻沒有出現，因大會只安排三人分開接受傳媒工作者提問，不可以互相開火。
按外界事前估計，在這個論壇上，林鄭會受最多質疑、鬍鬚曾則最受歡迎、胡官會作最多承諾，但事實卻非如此。
胡官確如預期甚麼都應承，因要埋單的可能極微，鬍鬚曾的表現卻叫不少與會者搖頭。鬍鬚做財政司長時愛寫blog，但論壇一開始與會者問他點解有些重要政策如結構性赤字、政治不穩可能導致經濟不穩等訊息，他在寫blog時透露，卻不願直接對記者說？ 鬍鬚曾回答時則只在遊花園，沒給予解釋。
當再被追問為何如此少接受記者專訪時，他只說自己有見記者，但實情是他在財政司長任內十年，有接受國際傳媒專問，但幾乎沒有接受過很多本地中文傳媒專訪，專訪過他的媒體一隻手已經可以數晒，甚中一次更只是談看書。
至於傳媒工作者十分關心的檔案法、資訊自由法，鬍鬚曾初時回答說政網已講，再被問及他的政綱根本沒提及時，他則回答政綱原來有200多頁，最終刪至只有70多頁，言下之意有很多想做的未有放在內，但亦反映鬍鬚曾對自己的政綱可能還未夠熟書。至於被多次追問會否立這些法律時，他又只是不斷重覆要等政府的研究結果。
鬍鬚明顯低估記者問題的尖銳性，加上對政策認識有限，以至答得甚為「論盡」。
至於林鄭或許知道去記協論壇如向虎山行，因此一上場就用了解年輕記者有理想而試圖拉近距離，暢談自己大學生時都是有理想、跟葉鍚恩參加社運；她答問題時亦經常親暱地叫出發問記者的名字；甚至到最後她提出記協可安排讓她與年輕記者見面交流，人情牌打得十足。
答港台問題時，最能顯示她熟悉政策這強項，雖然她說港台不是她當政府司長時負責的範圍，但她亦一口氣數出港台幾個頻道可作改善之處，並承諾會跟港台高層了解，這是因資源不足還是政策不足造成問題，亦願給港台支持，希望港台如港鐵可以走出去，成為香港一個品牌。
至於最尖銳的問題應是她有否私下開吹風會，林鄭答自己不會搞吹風會。至於有閉門會議不作引述，則是應有關與會者的要求，讓她可以更放地個人看法，這非政策吹風會。至於有發問者提及記協報告曾指她開過一次吹風會，但因雙方對事實未能釐清而各說各話。
總的感覺是不見得鬍鬚曾的辯論表現好過林鄭。
Ariel
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政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，預計今年第四季完成。相關計劃在政府提交灣仔區議會的文件中曝光，引起外界關注。銅鑼灣崇光一向是香港地標，人流密集，尤其大時大節或有活動在維園舉行時，更是人水洩不通。政府就是針對此問題加裝防撞柱，以防有汽車誤闖行人路意外，又或「有心人」利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，後果不堪設想。國際地緣政治愈趨緊張，世界各地過去都曾發生類似恐襲事件；況且，不少人流高的歐美大城市如倫敦、紐約等，都廣泛安裝防範汽車撞人群的防撞欄。
銅鑼灣崇光一向是香港地標，附近人流密集。
據警務處、路政署及運輸署向灣仔區議會提交的文件中，提出兩大理由，指銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流長期處於極高水平，當中軒尼詩道崇光百貨外過路處及百德新街行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。
文件又指，該過路處北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部分時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區，若被有心人士利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。
政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，料今年第四季完成。
因此，為徹底根治此長期風險，計劃在該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施，以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上行人路，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。
計劃曝光後，有人擔心平日銅鑼灣人流已非常多，若維園舉辦工展會或年宵市場，人潮更密集，擔心安裝防撞欄後，會否影響人流暢通度。
但事實上，今次政府在這個出名人流密集的地標加裝防撞柱，目的就是為了人流安全和流暢度。由去年至今年初，國際間發生了多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
最近期發生的，是1月11日在美國洛杉磯，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區（Westwood）衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時約有3000人，事件造成至少2人受傷。警方初步判斷，事件可能出於群眾衝突，而非政治動機或恐怖主義，但FBI已介入調查。
去年4月26日在加拿大溫哥華，一輛黑色休閒旅行車在「拉普拉普日」（Lapu-Lapu Day）街頭節慶活動中高速衝向人群，造成11人死亡、數十人受傷的慘劇，有精神病史的肇事30歲司機其後被控多項謀殺罪。
又如去年2月13日在德國慕尼黑，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者駕駛Mini 衝撞一場工會遊行隊伍，造成2死約43人傷，初步懷疑有伊斯蘭極端主義動機。
去年元旦凌晨，在美國紐奧良，一名42歲男子駕駛福特電動車衝進波本街（Bourbon Street）跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死及逾50人傷，FBI證實肇事者受極端組織ISIS啟發，定性為本土恐怖攻擊。
因應風險高，國際上不少人流高的地區，如歐洲、美國、澳洲，為防範汽車衝撞人群的恐襲或意外，都廣泛安裝了符合國際標準的防撞柱、防爆欄及花盆護欄等，常見於行人道、廣場、購物街、車站出入口等。明顯例子如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、澳洲墨爾本聯邦廣場。
以倫敦為例，針對恐襲威脅，在英國國會大廈、白金漢宮、西敏寺等重要地點和商業區如牛津街等，都安裝了高強度鋼製防撞柱 (Bollards)；又如紐約，時代廣場、洛克菲勒中心等也廣泛部署了混凝土和鋼製的防撞設施，以防範汽車衝入人群；在墨爾本，聯邦廣場（Federation Square）周邊設置了混凝土和鋼材防撞設施；在巴黎，香榭麗舍大道、羅浮宮等熱門景點，也加裝了防撞欄和臨時防撞柱；又如柏林的布蘭登堡門及市中心商業區，都用了不同設計的防撞柱和防爆牆。
高人話，政府今次舉措可算因時制宜，近年國際上發生的汽車恐怖襲擊固之言不可不妨，亦要警惕交通失事的嚴重後果，根據政府提供數字，崇光百貨對出過路處過去10年就曾發生3宗交通事故，去年11月便有一部的士失控鏟上行人路衝入人群，多名等候過馬路的途人被撞倒。
因此當局適時推出這個保護市民大眾安全的計劃值得一讚。
