警方終於在金鐘清場，打通了夏慤道東西行車線。我駕車經過，心情愉快，就像給人長期箍著的喉嚨，突然鬆綁，呼吸暢順，感覺良好。
佔中持續了75天，在佔領區附近的商店生意大受影響，很多從事運輸業的公司受到重創。冠忠巴士及旺角的潮聯小巴，入稟申請禁制令。這兩家公司都不是最大的運輸業公司，大公司沒有反應，是否說明它們沒有損失嗎？看來不是。
以港島區為例，電車公司受到的影響最大。由於銅鑼灣主幹道兩個月以來被佔領了，50輛電車一直困在東區，不能夠回西區車廠維修。電車公司花了20多萬元將修理好的電車底架及工具，由西環運到西灣河裝嵌。
不過電車公司多花維修費事少，損失乘客收入才事大。電車公司於本月初已經表示，因佔領運動，公司的6條主要線路，有5條受到影響，損失了390萬客次，損失車資接近780萬元。不過，電車公司發言人表示，暫時不考慮從法律途徑解決。
我見到佔領運動明明影響到香港交通，特別是港島的運輸行業，但傳媒卻甚少報道之餘，還刻意訪問一些沒有受到影響的人士，例如警方打通旺角後，有傳媒訪問的士司機，的士司機回答打通了道路，收入沒有增加。要找出例外不難，但不知為何媒體不訪問一些受影響的典型的例子？
有入問為什麼大型的巴士公司或者電車公司沒有入稟申請禁制令，只有中型公司申請呢？我與一些大型公司的高層談過，發現他們其實是敢怒而不敢言。因為申請禁制令的話，無疑是與佔領人士作對，他們怕受到攻擊、被圍攻或者罷搭。雖然明顯覺得這些佔領行動是非法的，影響了乘客便利、公司利益以及員工收入，都不敢張聲。
你看「橋底辣蟹」的老闆便是因為企出來抗議佔領運動，給網民起底，發動罷食。大企業敢怒而不敢言的原因，便很容易理解。經常聽到有人話香港沒有自由，因為很多人怕了阿爺而自我審查，或者有這種情況。但另一方面，不知道因為怕了示威群眾的行為，而不敢反應，又算不算是自我審查呢？
黃毅力
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