沙田T4主幹路逾71億元 議員批造價昂貴 關注能否紓緩擠塞

運輸及物流局表示，沙田T4主幹路項目不但紓緩地區交通情況，更有助分流，為新界東北持續發展發揮策略功能，若獲立法會財委員會批准撥款，預計6年內建成；有惟議員批評造價太貴。

林世雄指出，T4主幹路工程完成後，不但紓緩地區交通情況，更有助分流，為新界東北持續發展發揮策略功能。(運輸及物流局社交網站圖片)

局方指，T4主幹路、獅子山隧道改善工程、擴闊大老山公路T6橋及沙田繞道，在處理新界東不同路段和流向的交通問題是彼此互補，預期完成大埔公路沙田段的擴闊工程、T4主幹路、獅子山隧道改善工程及T6橋擴闊工程後，新界東的主要幹道網絡將大致能滿足短期至中期及直至2041年的運輸及物流需要，大部分現有及預期出現的交通瓶頸，將得以紓緩。

林世雄說，明白公眾關注有關項目造價，政府一直回應訴求，並加入利民措施，會繼續進行解說。(資料圖片)

在立法會特別財委會會議上，有議員指，很多沙田及馬鞍山居民都支持T4主幹路項目，但造價涉及71.6億元，非常昂貴，詢問當局有無進一步評估造價。

運輸及物流局局長林世雄說，明白公眾關注有關項目造價，政府一直回應訴求，並加入利民措施，會繼續進行解說，強調T4主幹路項目，能夠針對大埔道及提升沙田區內的交通。

黎楝國質疑當局有無實際數據，完成T4主幹路等工程後，如何紓緩相關路段的擠塞情況。(資料圖片)

另一議員黎楝國詢問，當局有無實際數據，完成大埔公路沙田段的擴闊工程及T4主幹路等工程後，如何紓緩相關路段的擠塞情況。林世雄回應，預計完成項目後，大埔公路相關路段可以「頂得順」，處理到擠塞情況。

沙田T4主幹道

運輸及物流局早前將沙田T4主幹路工程的工程造價，下調至68億1千萬元。局方回覆議員查詢表示，推算在T4號主幹路落成後、2030年因節省行車時間而轉化得出的經濟效益約為5億元，以最初的71億6千萬元的建造成本計算，T4號主幹路於通車後第14年累計所得的經濟效益，已大於建造成本和經常開支的總和。

運輸及物流局 FB圖片

局方又指，若以一般道路工程假設以40年作營運期，推算T4號主幹路所帶來的經濟內部回報率不少於 6%，指出道路是永存的基建，不應單憑一個有時限的營運期去衡量其價值。隨着新界東更多發展將逐步落成，人口進一步增加是不爭的事實，大埔公路（沙田段）的交通容量將在未來數年再度開始飽和，擠塞情況會愈趨嚴重，若沒有 T4 號主幹路，預期沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化。

運輸及物流局 FB圖片

局方表示，從2006年到現在，興建T4號主幹路工程價格的漲幅已達兩倍多，若工程不及早上馬，除為推展項目增加變數外，市場價格只會繼續攀升。往來新界東的市民和運輸經濟活動將繼續受交通日益阻塞的影響，經濟損失至少每年5億元。