搭得的士最緊要快！網約的士程式「HKTaxi」的約車成功率就最高，繁忙時間就應該揀「快的打車」，至於這幾間表現就較為遜色......
消委會實試網約的士應用程式表現。
網約車平台改變消費者的乘車習慣，消委會實試429次比較本港七個較受歡迎的網約的士應用程式表現，發現應用程式表現十分參差，整體成功約車的比率由5成2至9成8不等，個別應用程式的預約短途服務，成功率甚至低至不足2成，表現令人失望。
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消委會實試網約的士應用程式表現。
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資料圖片
調查發現，「HKTaxi」的約車成功率最高，接近全數98.4%，使用「HKTaxi」的實試都能成功約車。「快的打車」、「截的」及「飛的」的約車成功率亦達八成以上。「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較遜色，分別只有68.3%及52.4%的實試能成功約車。
消委會實試網約的士應用程式表現。
繁忙時段約車成功率
除「快的打車」外，其餘六個應用程式在繁忙時段約車的成功率都較非繁忙時間低，當中以使用「康泰紅綠的」最明顯，繁忙時段約車的成功率（56.5%）較非繁忙時段（75.7%）相差近兩成，即在繁忙時段以「康泰紅綠的」約車有超過四成機會未能成功；「截的」也不遑多讓，非繁忙時段的成功率為92.5%，繁忙時段則下跌至72.7%。
以「HKTaxi」在繁忙和非繁忙時段約車的成功率都較其他應用程式高，非繁忙時段約車的成功率為100%，而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%，以「快的打車」約車於繁忙和非繁忙時段的成功率皆為90%。
消委會實試網約的士應用程式表現。
短途車成功率較中途或長途車低
實試發現，除「HKTaxi」及「星群的士」外，以其餘5個應用程式約短途車的成功率都較中途或長途車低，當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%，為各應用程式中最低，而以同一應用程式約長途車的成功率則有85%，兩者相差達68.3%。
消委會指，用戶透過應用程式落單約車後，當然希望盡快有司機接單。若用戶以應用程式落單後，經常等候長時間才有司機接單，又或須不斷重複落單才有司機接單，可能反映該應用程式沒有足夠的合作司機。
消委會實試網約的士應用程式表現。
等候司機接單時間
實試結果顯示，以「快的打車」的等候時間最短，落單後平均5分鐘就有司機接單。以「星群的士」約車的等候時間最長，用戶平均須等候13.9分鐘方獲司機致電接單，由於「星群的士」在約車5分鐘後如沒有司機接單，就會自動取消訂單，因此是次實試使用「星群的士」約車的調查員，平均要重複落單2.2次方能成功約車。
消委會實試網約的士應用程式表現。
回應
繁忙時間只有四成半成功率的「星群的士」表示，有別於坊間的的士召車程式，程式只提供預約星群旗下的的士（77架多用途的士及40架特選的士）。坊間的召車程式有機會召喚所有普通的士，而旗下的的士只佔市場0.6%，與有數以千台的士上線的平台作比較並不合適，相信未能反映真實情況。
該公司表示程式主要提供預約服務，乘客一般會在用車數天前預約，大部分旗下的的士司機的行程早已安排好，故並不能即時提供服務予用家。該公司建議使用程式的乘客提早安排行程避免延誤。
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消委會直指，預約的士應用程式原意為乘客提供方便快捷、毋須在街上排隊等車的服務，然而多種因素影響約車成功率，容易令消費者對的士預約服務留下負面印象。
