通識科是中學高考（DSE）四大必修科之一，考生不考獲2級評級，高考便不合格。最新傳來消息，政府打算改革通識的評核制度，保留通識作為必修課，但不再評1至5**評級，只有合格與不合格，估計此建議會有一定的爭議性。
改革通識科，相信有很多人會評論，但認真了解新高考如何考核通識科的人，相信寥寥無幾。我曾經研究過有關課題，緣起是一位朋友正就讀中四理科的兒子，因通識成績不合格，朋友以為我是媒體負責人，對時事甚有了解，對通識科也一定會很高明，便請教我如何幫助他兒子改善通識科的成績。他其實是問道於半盲，我雖然略懂時事，但不懂通識考試。我最後拿了朋友兒子的通識考試答卷，給一位通識高材生看看，求教真專家。
我覺得朋友兒子試卷中有一條考題，他已經答到問題的梗概，但高材生一看就嘆口氣說，這條是12分的題目，老師留出了大半頁紙給考生作答，但考生只答了三、四行，當然只能拿到低分。這種12分題，答案要有五個點，要麼是「四正一反」，要麼是「三正兩反」，否則不能得到高分。我本來以為考生已答中「正確答案」，其實只答了兩個點，頂多只能夠拿到4、5分。
我聽到什麼「三正兩反」、「四正一反」，當時聽到一頭霧水。高材生進一步解釋，通識考試有較短的8分題和較長的12分題等。題型大概有9種，其中3種是不同類型的評論題，典型的問法是問考生「你在多大程度上同意（或你是否同意）一個論述」。考生遇上12分的評論題，就要用「四正一反」或者「三正兩反」、正反並陳的方式回答，如答得短得分會極低。
今年通識卷二也有12分的評論題
以今年高考通識卷二中的一條題目為例，題目問：「一個現代化社會，在孩子的培養上，社區比家庭扮演更重要的角色。你是否同意？請解釋你的答案。」這是一條12分題，可用「四正一反」的回答方式，就要羅列四個支持這個論述的觀點，並提供證據，另外也要提出一個反對的觀點，然後再反駁這個反對的觀點的論據，這才是完滿的答題方式。
你可能會覺得這種套模式的考試方法相當僵化，或許增加了學生的時事常識，因為他們會死記硬背一大堆時事材料，例如成吋厚的《通識王》，但卻不會增加他們的分析能力，因為他們只是利用一套既定的作答方式而已，講東又得，講西亦得。然而，考試就是考試，你必需要過關。
坊間半吋厚的《通識王》參考書，讓學生硬記時事材料
我粗懂通識考試的方式後，便和上述朋友的兒子「補習」，叫他搞出「四正一反」，最後在通識補考中就過關了。
如果通識科的原意是想拓闊學生的知識面，讓他們多了解時事，增進他們的分析能力，培養他們的獨立思考，現時必考的通識科不能達到這個目的。如果未經教導，就算叫我們的特首林鄭月娥去考通識，相信她也可能不合格。這不關乎能力，而是否懂得通識科考試方法。另外考通識科也和語文水平有關。中英數和通識四科當中，三科和語文有關，對於理科學生，特別是男生，就是很大的挑戰。
當部分家長大力反對小三評核試，其實通識科高考帶給學生的壓力，遠比評核試為高。所以，減少通識一科的考試壓力，總比沒減少為好。
盧永雄
美國一個號稱是「歷史的終結」的全世界最好的制度，搞高鐵亦鬧出史詩級的笑話。
最近在X社媒平台上流傳一張相片，只見美國加州高速鐵路管理局建設了一條長488米、離地7.6米的弗雷斯諾河高架橋，在2018年完工至今，仍然孤伶伶地佇立在經常乾涸的弗雷斯諾河道上，頭尾都無鐵路接駁，成為一幅很詭異的圖畫。
一條無頭無尾孤獨的高架橋。
5月2日，這條「孤獨的高架橋」的俯瞰圖在美國網上流傳，引起群嘲，加密貨幣狗狗幣創始人馬庫斯5月4日留言諷刺說，這條橋是「人類有史以來最偉大的成就」，直言「加州真有本事」。馬庫斯話，用這麼長時間建造這座長1600英呎的高鐵高架橋，走1600英呎只要5分鐘，所以建一條高鐵高架橋「非常重要」。
特斯拉創辦人馬斯克都加入喝倒彩的行列，轉發相關帖文時留下了一張哭臉的表情。有網民亦加入調侃，指加州州長紐森看完這張圖後，就可以說：「我的任務完成了，是時候競選總統了。」 狗狗幣創始人馬庫斯再回應說，「州長一定很擅長腐敗和無能」。
這座高架橋實際上建了3年，耗資10億美元，是造價超過1000億美元的加州高鐵的其中一部分，高架橋完了工，但其他部份動也未動，才有「孤獨的高架橋」這個詭異畫面。
加州高鐵計劃在2005年通過，原本預計第一階段8到10年可以通車，結果10年後2015年才開始第一階段動工，這條高架橋用了3年就完工，但高鐵其他階段何時完工，就仍然遙遙無期。狗狗幣創始人馬庫斯嘲諷說，這項高鐵工程真是令人印象深刻，按這個進度估計，整個加州高鐵項目還要300多年才能完工，希望到2400年能等得到，他亦譏諷預算可能不夠，可能要花70萬萬億美元才能完工。
政治是合理地管理眾人之事。一個良好的政治制度，理應可以產生良好施政結果。修橋起路，連接不同的地方，解決交通問題，是政府其中一個最普通不過的功能。加州這條孤伶伶的高架橋，就深刻反映了中國和美國的差距。
規劃加州高鐵由洛杉磯到舊金山，是美國西岸兩個最主要城市，全長438英哩，大約705公里，現時開車需要6個半小時，坐火車要9小時。高鐵完工之後兩大城市之間的行程可以減至2小時40分。不過，從2005年加州拍板興建高鐵起計，搞了19年這個高鐵項目完工仍然遙遙無期。
中國由北京到上海的京滬高鐵比加州高鐵晚3年才拍板，在2008年決定後馬上動工，結果在3年之後的2011年正式通車。京滬高鐵全長1318公里，較加州高鐵還要長得多。不要忘記，京滬高速鐵路只是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道的其中「一縱」，中國早已建成聯通全國的高鐵網。京滬高鐵和加州高鐵在差不多時間起動，好像兩個運動員在同一條起跑線那樣，中國高鐵3年跑到終點，美國高鐵19年仍然爛在地下，兩個制度的施政能力，高下立判。
內地五一假期高鐵「萬箭齊發」，和美國形成鮮明對比。
如果我們家中有電器出現問題短路了，就會跳灰士（跳制）停電，顯示部分電器出現問題，提示更換。美國制度出現太多問題，但是就不懂得跳制停機，所以自我感覺依然良好，例如建一條高鐵遙遙無期，又例如每100日增加一萬億美元的國債，再例如大城巿滿街滿巷都是濫用毒品的喪屍，又或者是充斥著衝進店舖搶劫的「零元購」。
順帶一提，泛民一直反對興建高鐵。政府2017年公布高鐵西九總站一地兩檢方案後，民主黨更以韓國電影《屍殺列車》作二次創作，形容內地公安如喪屍一樣，從高鐵列車上撲出來追咬香港人。若當日信了這些人，香港到今天也不會有高鐵坐。
如果美式民主制度真是如美國政治學家福山在1989年說的「歷史的終結」，是人類最好的制度的話，人類真是很悲哀了。
盧永雄
