政府近日公布「明日大嶼」計畫的初步造價，本土研究社話，在深圳市前海展示廳內發現一幅大型「粵港澳大灣區交通運輸系統圖」，當中有一條名為「高鐵支綫」的跨境鐵路，由深圳前海站，經過屯門、大嶼山，直通正計畫填海的東大嶼都會，但港府從未有向市民交代相關計畫。
本土研究社指深圳市前海展示廳內發現一幅「粵港澳大灣區交通運輸系統圖」，有連接深圳的高鐵支線。網上圖片
最先從社交網站披露該圖的本土研究社成員陳劍青指，有朋友今年初參與交流活動時發現該圖，認為深圳前海的官方展覽展出相關圖片並非空穴來風，質疑若港府不知情，就是「被規劃」；如果知情，「明日大嶼」計畫的宣傳，就涉嫌隱瞞香港市民。
發展局局長黃偉綸不知情。
發展局局長黃偉綸出席電台節目後被問到，香港是否被規劃，他解釋政府目前未有相關計劃，看到報道才知道相關情況。運輸及房屋局正在處理《鐵路發展策略2014》提出興建數條新路線，當中完全沒有提及要有高鐵支綫。
為何如此離奇，有此「高鐵支線」而香港發展局局長不知情?
知情人士爆料，深圳這個圖片展覽廳從開始就有這幅圖，當年深圳的確希望建設這輕軌，連接香港大嶼山到深圳機場和前海，深圳當時想將深圳和香港兩個機場接駁，讓從外地飛國內的旅客，飛到香港機場後坐輕軌到深圳轉內地線飛機，內地飛國際客從深圳坐輕軌到香港機場轉國際線飛機。當時香港不同意建此輕軌，想通吃相關的航空生意，這條「高鐵支線」的概念就擱置了。深圳當年的規劃圖無改畫，所以還看到「高鐵支線」，本土研究社看到規劃圖以為大發現，現在炒作這個概念已無意思。
知情人士慨嘆，現在假如香港想搞，深圳都不會同意了。擔心「被規劃」，真是想多了。
Ariel
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黎智英案庭審披露，「重光團隊」被黎智英等人用作搞「國際線」、串謀勾結外國勢力危害國安的平台。根據公開資料，即使在李宇軒與陳梓華被捕及羈押後，「重光團隊」仍持續運作，背後疑似鬼影幢幢。
「重光團隊」成立於反修例期間，亦稱為「攬炒團隊」(SWHK)，攬炒口號係「If we burn, you burn with us」，佢哋自稱係獨立、草根，並依靠眾籌維持營運，不過庭上就被曝該組織的全球登報及國際遊說行動，請求外國制裁中國，黎智英有份出錢出力。
在《香港國安法》實施之後，「重光團隊」依然未有收斂，持續在網上散播反華內容，又多次發表報告，就在上個月，「重光團隊」向歐盟提交一份報告，以2019年反修例期間「人權侵犯」及「濫用武力」為藉口，鼓吹歐盟對14名香港特區政府官員及警務人員實施制裁。
「重光團隊」亦頻繁與其他反華組織勾聯，例如一齊出聲明，遊說美國、英國及歐盟對香港特區官員實施制裁及採取其他敵對行動。早前佢哋就公開促請英國政府介入，要求釋放黎智英，又在倫敦發起多次反對興建中國駐英大使館的示威。
「重光團隊」的行動衝得好前，活動相當豐富，但相關人士就匿埋，資金來源亦成疑。
近年該團隊運作漸趨隱蔽，主要透過網上發布或動員，勾聯其他境外人士、組織行動，而在「重光團隊」的網站及社交平台上，未有註明任何聯絡人或負責人。
而根據佢哋聲稱，係「依靠眾籌維持營運」，不過自 2020 年 5 月最後一次眾籌活動後，「重光團隊」再沒有任何公開資料，顯示其後續仍發起相關眾籌活動。
那麼搞事的資金又從何而來？高人提醒，或許可以從「重光團隊」的海外網絡一窺蹤影。
頻繁同「重光團隊」密密合作的組織，包括「壹傳媒」集團前董事Mark Clifford主導的「香港自由委員會基金會」，由Mark Simon資助並由羅傑斯作為主要搞手的「香港監察」，以及國安逃犯郭鳳儀搞的「香港民主委員會」。2023年起，「重光團隊」亦擔任英國「跨黨派香港議會小組」的秘書處。這些「友好組織」形成一個政治目的極鮮明的網絡，透過在海外發聲、組織行動，首要目標係打擊中央及特區政府。
換言之，雖然曾經的「金主」黎智英被拘捕受審，但「重光團隊」保持緊密聯絡的組織、人士，同黎智英均存在直接或間接的關係。呢個聲稱係「草根組織」的團隊，在這個反華網絡中有否獲得運作資金等支持，就要打一個問號了。
