樓面地價至少5,000元，咁係咪有平樓買？
資料圖片
上月接獲29份發展意向書的日出康城11期項目今午截標，共接獲11份標書。
資料圖片
中原測量師行張競達表示，日出康城11期項目上月接獲29份發展意向書，為各期歷來最多，反應踴躍。現時接獲11份標書，反應可算理想，超乎市場預期。他估計項目每呎樓面地價可達5000至5500元。
資料圖片
市傳項目補地價金額30.549億元，即每呎樓面補地價3194元，為日出康城新高，與上一幅批出的10期每呎樓面補地價約2044元相比，補地價金額相差逾56%，但與毗鄰的7期3147元接近，故11期項目補地價金額屬合理，亦符合市況。
資料圖片
近月樓市氣氛持續造好，一手新盤銷情報捷，二手屋苑亦屢錄破頂成交，增強發展商的投地信心，加上日出康城11期位處整個康城區中心點，雖然景觀欠奉，但坐落商場上蓋，已有十足吸引力，估計項目每呎樓面地價可達5000至5500元。
有關項目坐落於未來「日出康城」商場之上蓋，在港鐵康城站之南面，其住宅樓面面積上限為956,468平方呎，提供不多於1,850個住宅單位，預期2025年落成。
港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。
港鐵東涌綫。資料圖片
預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。
