張欣宇：北部都會區是香港再出發基石 惟歷史留下重重困難

議員張欣宇表示，北部都會區是香港未來再出發的基石和機會，但無論是寮區、殯葬城或是堆填區，歷史留下的困難也是重重。

張欣宇FB

張欣宇在社交媒體發文指，在疫情期間，為了幫助受感染個案，讓他有了更多機會走進新界北的各個寮屋區，認識不少當區寮屋居民。在交流的過程中，居民希望他可在當區設立聯絡點，定期與居民見面交流，聆聽心聲和訴求。他指，昨日在一眾區議員、村長和鄉民的見證下，為打鼓嶺坪峯聯絡點進行簡單的揭牌儀式，並指相信隨著定期交流的深入，能為居民的生活和未來的發展帶來幫助。

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他又指，寮屋是香港發展過程中所遺留的複雜歷史問題，根據過往的推算，約9成的寮屋人口集中在新界居住。按照政府政策，寮屋的問題終須隨著未來發展計劃和環境改善逐步解決，但認為在這一天來到前，數以十萬計的寮屋居民仍與其他市民一樣，需要社會公共服務的支援。

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他亦指，與鄉事委員會主席陳月明一同到 「超級殯葬城」所在的沙嶺，直接走進工地邊緣，實地了解這個具有極大爭議的項目，並指很多事情耳聽不如目見，站在超級殯葬城的選址，放眼環視四周的自然資源，並引述從未來過打鼓嶺的年輕同事感歎指「唔係阿嘛？！呢度做殯葬城？」他指，北部都會區是香港未來再出發的基石和機會，但無論是寮區、殯葬城或是堆填區，歷史留下的困難也是重重，但認為迎難而上、扎根基層，正是社會的期望。

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立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。

張欣宇 (資料圖片)

A4聯盟的張欣宇說，無論根據新或舊的票價調整機制，今年度都是加3.09%，同時反而舊方程式下，港鐵更加要用約3億元提供車票價惠，認為新機制更差過之前。他又指，新機制下計及物業發展利潤，但市道不佳下導致扣減不多，認為要對新機制作中期檢討，包括如果港鐵整體利潤非常多時，可承擔部分加幅。

港鐵常務總監楊美珍說，希望明年會有更多物業收益進帳，而且並非只涉及現今樓市狀況，亦包括過去項目的入帳。

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商界議員嚴剛關注，在當前經濟環境下，港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望，港鐵隔年就取消累積加幅，避免繼續「滾雪球」。

楊美珍說，延後加幅會受到封頂機制影響，但如果取消加幅，對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。

工聯會的陸頌雄就希望，港鐵能提供更多票務優惠，關注月票方面可否有新猷。楊美珍說港鐵會做更多研究，包括能否提供一次過優惠。