香港特區政府早前改革中學課程，加入新的「公民與社會發展科」，後來有媒體發現很多科目的教科書在講述香港歷史的部份，都明確表示香港不曾是「英國殖民地」，港英政府只是「在香港實施殖民統治」。事件引發政治爭議，有人認為，不應修改香港教科書，抹去香港作為「殖民地」的歷史。
絕大部份的香港人，對事情的背景了解甚少，但對所謂「抹除歷史」的感覺卻很強。他們第一個問題是：人人都說香港過去是英國的殖民地，為什麼可以將這個歷史排除呢？
香港被英國殖民統治，始於1842年第一次「鴉片戰爭」，大清戰敗後被逼和英國簽署南京條約，直至1997年回歸，香港被英國管治155年，這是事實，沒有人要抹去這段歷史。問題是香港在這段時期屬於什麼身份。如果你說香港是英國的殖民地，客觀上是承認了英國對香港擁有主權。例如有一個賊人強搶了你的手機，然後聲稱那部手機是屬於他的，你當然不會接受，會堅持這部手機由始至終都是「我的手機」。你稱那部手機為「我的手機」，並沒有改變那部手機曾一度被人搶走的事實。
在1842年發生的事情，年代久遠，很多人都未必太了解。當時英國對中國有大量的貿易逆差，腦洞大開，就向中國輸出毒品鴉片，透過大量的鴉片貿易，吸走了中國大量的白銀，同時令到很多中國人成為吸毒者，我爺爺就是其中一個受害者。他是廣東三水人，吸鴉片煙，花費巨大，也搞得身體十分孱弱。中國政府發現問題嚴重，便全面禁毒，並且下令銷毀毒品，派欽差大臣林則徐到虎門燒鴉片。
英國當時船堅砲利，以中國燒毀英國的鴉片為由，出兵攻打中國，戰勝了當時羸弱清朝軍隊，於1842年，逼清廷政府簽訂不平等的《南京條約》，其後在1860年簽訂《北京條約》和1898年簽訂《展拓香港界址專條》，九龍和新界逐步落入了英國之手。這是英國強佔香港百多年的由來。
我們國家認為，香港不曾是英國的殖民地，不是說香港不曾被英國佔領，只是說中國一直擁有香港的主權，而英國則「在香港實行殖民統治」。
有年青人和我討論此問題，追問中國既然有這樣的看法，為何不早早提出呢？
其實國家很早已提出了。1945年，第二次世界大戰之後，英國國力日薄西山，其殖民地紛紛要求自治或獨立，而聯合國在1960年通過決議，要求各國容許屬下的殖民地建立獨立的國家，當時香港和澳門都在這張殖民地名單上。
中華人民共和國在1971年10月取代中華民國，取得了在聯合國當中代表「中國」的席位，隨即在1972年要求聯合國，即要求聯合國非殖化特別委員會將香港和澳門從殖民地名單中刪去，結果大會以95票贊成、5票反對的大比數通過，剔除香港和澳門的殖民地的地位。
這個爭議的背後是，如果國家承認香港和澳門是英國的殖民地，等於承認香港和澳門是英國的屬土，英國便有權自行處置其屬土，讓其自治也好、獨立也罷，中國都無權過問。
國家認為香港不是英國的殖民地，這個要求亦於1972年經聯合國通過，有充分的國際法理依據。所以國家對1997年香港回歸，正式的描述是中國對香港「恢復行使」主權，而不是「收回」主權，意思是指中國對香港的主權從無丟失。
國家堅持對香港歷史地位的描述，並不是要修改、甚至抹去歷史。國家原則一以貫之，沒有改變。主權問題，絕不讓步。
《論語》有云：「名不正，則言不順，言不順，則事不成。」香港教科書就是要「正名」。讓香港下一代學習歷史，有正確的史觀，明白國家的立場，明白立場背後的理據，建立正確的愛國觀念，一切都有理有據。
盧永雄
美國一個號稱是「歷史的終結」的全世界最好的制度，搞高鐵亦鬧出史詩級的笑話。
最近在X社媒平台上流傳一張相片，只見美國加州高速鐵路管理局建設了一條長488米、離地7.6米的弗雷斯諾河高架橋，在2018年完工至今，仍然孤伶伶地佇立在經常乾涸的弗雷斯諾河道上，頭尾都無鐵路接駁，成為一幅很詭異的圖畫。
一條無頭無尾孤獨的高架橋。
5月2日，這條「孤獨的高架橋」的俯瞰圖在美國網上流傳，引起群嘲，加密貨幣狗狗幣創始人馬庫斯5月4日留言諷刺說，這條橋是「人類有史以來最偉大的成就」，直言「加州真有本事」。馬庫斯話，用這麼長時間建造這座長1600英呎的高鐵高架橋，走1600英呎只要5分鐘，所以建一條高鐵高架橋「非常重要」。
特斯拉創辦人馬斯克都加入喝倒彩的行列，轉發相關帖文時留下了一張哭臉的表情。有網民亦加入調侃，指加州州長紐森看完這張圖後，就可以說：「我的任務完成了，是時候競選總統了。」 狗狗幣創始人馬庫斯再回應說，「州長一定很擅長腐敗和無能」。
這座高架橋實際上建了3年，耗資10億美元，是造價超過1000億美元的加州高鐵的其中一部分，高架橋完了工，但其他部份動也未動，才有「孤獨的高架橋」這個詭異畫面。
加州高鐵計劃在2005年通過，原本預計第一階段8到10年可以通車，結果10年後2015年才開始第一階段動工，這條高架橋用了3年就完工，但高鐵其他階段何時完工，就仍然遙遙無期。狗狗幣創始人馬庫斯嘲諷說，這項高鐵工程真是令人印象深刻，按這個進度估計，整個加州高鐵項目還要300多年才能完工，希望到2400年能等得到，他亦譏諷預算可能不夠，可能要花70萬萬億美元才能完工。
政治是合理地管理眾人之事。一個良好的政治制度，理應可以產生良好施政結果。修橋起路，連接不同的地方，解決交通問題，是政府其中一個最普通不過的功能。加州這條孤伶伶的高架橋，就深刻反映了中國和美國的差距。
規劃加州高鐵由洛杉磯到舊金山，是美國西岸兩個最主要城市，全長438英哩，大約705公里，現時開車需要6個半小時，坐火車要9小時。高鐵完工之後兩大城市之間的行程可以減至2小時40分。不過，從2005年加州拍板興建高鐵起計，搞了19年這個高鐵項目完工仍然遙遙無期。
中國由北京到上海的京滬高鐵比加州高鐵晚3年才拍板，在2008年決定後馬上動工，結果在3年之後的2011年正式通車。京滬高鐵全長1318公里，較加州高鐵還要長得多。不要忘記，京滬高速鐵路只是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道的其中「一縱」，中國早已建成聯通全國的高鐵網。京滬高鐵和加州高鐵在差不多時間起動，好像兩個運動員在同一條起跑線那樣，中國高鐵3年跑到終點，美國高鐵19年仍然爛在地下，兩個制度的施政能力，高下立判。
內地五一假期高鐵「萬箭齊發」，和美國形成鮮明對比。
如果我們家中有電器出現問題短路了，就會跳灰士（跳制）停電，顯示部分電器出現問題，提示更換。美國制度出現太多問題，但是就不懂得跳制停機，所以自我感覺依然良好，例如建一條高鐵遙遙無期，又例如每100日增加一萬億美元的國債，再例如大城巿滿街滿巷都是濫用毒品的喪屍，又或者是充斥著衝進店舖搶劫的「零元購」。
順帶一提，泛民一直反對興建高鐵。政府2017年公布高鐵西九總站一地兩檢方案後，民主黨更以韓國電影《屍殺列車》作二次創作，形容內地公安如喪屍一樣，從高鐵列車上撲出來追咬香港人。若當日信了這些人，香港到今天也不會有高鐵坐。
如果美式民主制度真是如美國政治學家福山在1989年說的「歷史的終結」，是人類最好的制度的話，人類真是很悲哀了。
盧永雄
