從天宮睇到赤臘角機場 今晚飛越香港 這個時間拍攝最佳

中國航天員首次在太空度過國慶佳節，中國載人航天工程辦公室官方發布大量神舟十四號乘組航天員在軌拍攝的攝影作品，香港亦出現在「太空照片」中。更值得期待的是，中國空間站天宮還將飛躍香港，今天傍晚18時50分，正是最佳觀測拍攝時機。

官方發布大量中國航天員最新攝影作品。

未來數日，香港均能觀測到中國空間站過境，今天18時50分左右，若視野良好，市民眺望東南方，即可看到天宮快速掠過香港上空。此時，空間站亮度達-1.2等，與夜空中最亮的恆星天狼星亮度相差無幾，即使是在有光污染的區域，僅憑肉眼也能輕鬆觀測。

觀測、拍攝天宮過境時機。大公報記者整理

大家若想拍下空間站過境的照片，宜提前選擇視野良好區域，特別是東、南方向無明顯遮擋物，並盡可能避開光污染較重的地區。無論採用相機或手機拍攝，均宜配備三腳架等固定裝置，方便長時間曝光。

由於空間站在港上空的過境可見時間多為三至五分鐘，機會稍縱即逝，建議提前10分鐘將手機或相機鏡頭對準東南方向天空並固定穩妥，手機調整到專業拍照模式，光圈開至最大，快門設為1/10秒左右進行試拍，根據照片曝光程度調整感光度。正式拍攝時，需開啟連拍功能，後期再利用星軌堆棧合成軟件對照片批量疊加，即可合成一張空間站過境的軌跡圖。

正在中國空間站執行任務的神舟十四號乘組向國旗敬禮。

我們在地球上看天宮，航天員也在太空中回望我們。神舟十四號任務長達半年，跨越夏、秋、冬三個季節，航天員在鏡頭中，寄託了對祖國家園的無限思念與祝福。

陳冬拍攝的地月同框。

今年9月11日也就是農曆八月十六，陳冬記錄下了空間站中看到的月亮，天地共賞一輪月，美輪美奐。陳冬寫道，房間裏看外時間過得快，想的是國，念的是家，九天逐夢，滿滿都是愛。

在劉洋拍攝的照片中，香港赤臘角機場輪廓清晰可見。

今年7月24日，「問天」實驗艙從文昌航天發射場成功發射。那天中午，中國空間站組合體過境海南島上空，神舟十四號乘組在等待「問天」時，也紛紛拍攝了海南島。在劉洋拍攝的相片中，左側清晰可見海南島和對岸的雷州半島，而自雷州半島沿着粵西海岸線往右，坐落在珠江口右側的一個個綠色小島和半島，就是香港。

高原明珠青海湖。

首次上太空的蔡旭哲，更是瘋狂「打卡」，雄偉壯麗的錢塘江口、高原明珠青海湖、京津冀、太湖、山東臨沂……全都拍攝了下來。他還搞出新意思，帶上植物種子設計小實驗。

蔡旭哲種下的番茄已經長出幼苗。

蔡旭哲在太空中栽種的番茄，已經成功長出了幼苗。蔡旭哲為這株珍貴的植物拍下了特寫，嫩綠的番茄苗，在充滿科技感的空間站裡，格外惹人喜愛。

在太空艙中拍照，和在地球上有什麼不同？中國航天員有什麼特別的拍攝神技？

由於空間站高度只有400公里，在太空艙內無法拍攝完整地球。航天員要從直徑不足30厘米的圓窗取景，取景角度受限，往往要守株待兔，抓緊機會迅速拍下美景。

陳冬拍攝的華東夜景。

要拍攝「太空照片」，還要練就火眼金睛。太空裡沒有大氣層，陽光直射相機，異常明亮，反而深邃的夜空吸收全部太陽光，完全沒有反光。如何把握光影效果也是一大考驗。航天員陳冬就抓住太陽剛剛羅山的時刻，拍攝到華東萬家燈火的盛景，照片中，餘暉給大氣層鑲嵌上一道金邊，宇宙繁星與地上燈光交相輝映。

在空間站拍攝要用高速快門。

另外，航天員在飛速行進的空間站上，用三腳架拍星空是不可能的。因為他們在飛行速度達到每秒十公里的空間站上拍攝，一天要經歷十五次日出日落。相機長時間的曝光會造成畫面拖尾，星星會拍成一條線。為兼顧曝光量，必須提高感光度，盡可能把快門速度提上來。

除了拍攝太空美景供我們欣賞，三位航天員還有大量繁重的工作。就在這個月，空間站將迎來夢天實驗艙，在太空見證中國空間站的建成。陳冬、劉洋、蔡旭哲表示：「感謝全國人民支持！感謝這個偉大的時代！我們一定會精心準備，精準操作，用百分之百的努力，圓滿完成好此次飛行任務，把祖國的榮耀寫滿太空。」

毛拍手

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今年是中國首艘航母遼寧艦正式入列十周年。10月3日，在央視新聞《中國UP！》奮鬥季最新一期節目中，介紹了海軍遼寧艦副艦長陸強強的奮鬥故事。

陸強強是浙江湖州人，於2016年成為遼寧艦當時最年輕的副艦長。1997年，陸強強考入大連艦艇學院，從一名軍校學員開始了他的軍旅生涯。

護衛艦部門長、作戰指揮系研究生，作訓科長、護衛艦艦長……陸強強經歷了近10個崗位、上百項任務歷練。2016年，遼寧艦在全海軍選拔副艦長，陸強強通過條件嚴苛的層層考核，成為這艘航空母艦當時最年輕的副艦長。

航母的主要職責是保障艦載機起降。不到200米的起飛跑道、需要艦載機在8秒內高速滑躍、精確到小數點的降落角度，這些都讓飛行的難度成倍增加。也因此，航母飛行甲板被稱為「世界上最危險的4.5英畝」。第一次登上遼寧艦，這位服役快二十年的老水兵遇到了很多新問題。面對比之前服役的護衛艦體量大了幾十倍的航母，他產生了「技能焦慮」。陸強強首先面臨的就是指揮操縱問題，航母前部巨大的滑躍甲板向上高高翹起，給駕駛室造成了很大的盲區，再加上航母大噸位帶來的巨大慣性，要求指揮員必須具備很強的態勢預判和快速決策能力。

他面臨的第二個困難，來自於艦載機。陸強強是傳統水面艦艇部隊出身，對航空兵並不太了解。但航母的主要職責是保障艦載機起降，要想在航母當好指揮員，就必須跨界掌握與飛行相關的各類知識。

挑戰諸多新領域，他努力應對「技能焦慮」，為了盡快適應新崗位，陸強強還隨著教練機飛上藍天，真切感受飛行的苦與樂。

此外，還有管理保障、訓練等諸多全新領域需要陸強強去學習，在戰鬥機震耳欲聾的轟鳴聲中陸強強感覺到了自己身上的千斤重擔，陸強強要求自己「敢於面對成長中的困難」，這也是遼寧艦對年輕艦員的要求。陸強強介紹，現在操舵的口令通常由年輕的值更官下達，只要不是情況太復雜的區域，指揮員基本會「放手」，給年輕的值更官們更多機會。遼寧艦上的年輕值更官也快速成長，如今，遼寧艦作為「種子艦」已經培養並向國產航母輸送了大批骨幹人才。

作為國際性的軍種，對外交流也是海軍的重要職責。

央視軍事報道說，擔任護衛艦艦長時，陸強強就非常注重對外交流能力的培養，學外語、學國際禮儀、學國際法規，先後執行過20多個國家、30多個代表團參觀訪問的接待任務。

陸強強在《中國UP！》中還提到，在與外軍艦機相遇時，遼寧艦CUES小組的年輕官兵用流利的英語霸氣喊話，主動發聲，穩慎應對。

CUES小組即海上意外相遇規則小組。據央視軍事報道稱，遼寧艦的駕駛室有一個CUES的更位，負責在遠海與外軍艦機相遇時的通聯。

這個小組就是陸強強到遼寧艦之後牽頭成立的。中方軍艦與外軍軍艦在海上相遇，為防止誤判，雙方要溝通。

海軍大連艦艇學院院長嚴正明在2017年接受《中國日報》采訪時曾介紹，中國軍艦在海上與外軍碰到的幾率較大，相遇時，美軍艦長很喜歡主動發起呼叫。

「早些年，我們很少搭話。一方面因為英語口語水平有限，更主要的是沒有經驗，也不敢隨便說，但近幾年情況發生了極大變化。」嚴正明說。

擔任過東部戰區海軍政委的王華勇在2017年兩會期間接受央廣軍事采訪時曾介紹過陸強強在東海艦隊擔任艦長時的一段往事。

他說，過去我們的海軍比較拘謹，但是陸強強不一樣，他在海上跟蹤監視美國軍艦時會主動用英語和外軍溝通，並做到和平、友好、遵循國際慣例。在率艦巡邏時，陸強強曾連續三次長時間與外軍溝通。

回到美國後，美艦艦長就此向美國防部提交了報告，美國國防部還發出了「中國海軍軍官的素質怎麼提高這麼快」的感慨。陸強強也成了「美國國防部家喻戶曉的人物」。後來美國的海軍作戰部長到中國訪問，還點名要見他。

中國首艘航母遼寧艦正式入列十周年。

國防部發言人吳謙曾指出，美現政府就職以來，美軍艦在中國當面海域活動頻次比去年同期增加逾20%，偵察機活動頻次超40%。美方頻繁派遣艦機赴中國周邊海空域活動，推動地區軍事化，威脅地區和平穩定。

而頻繁赴中國周邊海空域活動的美軍「馬斯廷」號驅逐艦，多年前，陸強強在擔任莆田艦艦長時就曾在海上相遇過。

據《解放軍報》2015年報道，當時陸強強在率艦巡邏，通信系統突然傳來了美國海軍艦長的呼叫，他立即回答：「美國海軍89艦，我是中國海軍523艦艦長，很高興在美麗的夕陽下與你相遇。」

但這時，美艦突然向右轉向，與莆田艦航向產生交叉。陸強強立刻提醒，「根據海上避碰規則，你是讓路船，要遵守規則」。美艦艦長隨即採取了避讓操縱。

2021年4月，遼寧艦航母編隊在有關海域開展正常演訓活動期間，「馬斯廷」號驅逐艦持續對中方艦艇編隊近距離偵察，嚴重干擾中方演訓活動，嚴重威脅雙方艦艇航行安全和人員安全，性質十分惡劣。中國海軍艦艇對美艦予以了警告驅離，中國國防部就此向美方提出了嚴正交涉。

如今，中國海軍已邁入「三航母時代」，遼寧艦、山東艦、福建艦「三足鼎立」，中國速度令世界贊嘆。在陸強強看來，遼寧艦正處於從少年向青壯年成長的「黃金時代」。陸強強在節目中指出：「每一艘航母都是一塊流動的國土，更是一支值得信賴的強大力量。請祖國人民放心，國家利益所至，艦艇航跡必達。我們一定不負重托，保衛好祖國的每一寸領海！」