本屆中國航展，航天科工推出了一款無人機「殺手」，吸引了一眾軍迷的關注。
在今年年初開幕的沙特首屆世界防務展上，沙特對外界公開宣佈，該國採購的一款名為「寂靜狩獵者」的鐳射攔截設備，取得首個實戰戰果。沙特方面雖尚未透露實戰的具體情況，但外媒普遍猜測被擊落的是一架無人機。
無人機「殺手」LW-30鐳射防禦武器系統。環球時報圖片
航天科工推出的這款名為LW-30鐳射防禦武器系統的武器，由於與「寂靜狩獵者」具有同樣的作戰體制，可對低慢小無人機開展高效打擊，被譽為無人機「殺手」，在本屆中國航展上備受矚目。
鐳射防禦武器是一種利用高能雷射光束打擊目標的新型武器，具有「光速交戰、靜默打擊、持續作戰、靈活精確、效費比高」等特點，是各軍事強國重點發展的新型武器，在國際軍貿市場具有廣闊應用前景。其在反無人機領域的應用原理主要是將高能鐳射聚集在一個點上，當能量達到一定程度後，就可以把無人機的控制台直接燒穿。
中國航天科工鐳射產品新聞發言人陳朝陽接受《環球時報》採訪時介紹：「輸出功率達30kw的LW-30鐳射防禦武器系統『火力全開』。鐳射從跟瞄和發射系統的發射筒中輸出，直接擊中目標，把目標打掉。」
他表示，目前，該系統對幾公里範圍內目標攔截效果較好。要達到暫態燒毀無人機的效果，則需要系統輸出更高功率的能量，目前該類型的武器系統還在朝著這一目標進行優化。
這款武器系統具有對無人機等典型目標的硬殺傷能力。環球時報圖片
據悉，此次展出的LW-30鐳射防禦武器系統主要用於要地防空或野戰防空，具有對無人機等典型目標的硬殺傷能力，兼具對光電探測與制導設備的軟硬殺傷能力。
相較於其他防空裝備，這款使用無聲高能鐳射執行任務的無人機「殺手」有點安靜，具有3個顯著特點：首先是打擊效率高，具備多目標打擊能力，可短時間多次射擊，打擊精度高，持續作戰強。其次是經濟性高，主要通過電能實施打擊，使用成本低。最後是反應快，僅需幾秒時間就可以完成對目標的切換和瞄準，可以實現「指哪打哪」。
這套系統可在要害區域根據具體場景與需求靈活佈防，既可單車完成獨立作戰，也可多車組網打擊，還能夠納入傳統防空武器系統，與近防炮、防空導彈等傳統武器協同作戰。
外界普遍認為，鐳射需要在一點上持續作用一段時間才能對目標進行毀傷，LW-30是如何做到多目標打擊、短時間內多次射擊的呢？
陳朝陽介紹，鐳射車對一般的目標有幾秒的硬毀傷能力。也就是說，殺傷範圍之內的目標，用幾秒的時間就可以把一般的無人機擊落下來，然後轉火，進入攻擊另外一架無人機模式。這款鐳射車的跟瞄系統可以360度旋轉，可瞬間完成轉火攻擊另外一架無人機。
在2018年的中國航展上，這套反無人機系統曾首次亮相。陳朝陽表示，此次展出的LW-30鐳射防禦武器系統在鐳射車的整體佈局上進了優化。
而除了打擊效率高之外，跟傳統的防空武器相比，鐳射武器因主要靠電能轉化成鐳射擊毀目標，作戰使用成本更低。「如果是打擊一架普通的小型無人機，實際上花費就十幾塊錢，我們的目標是爭取將作戰成本降到更低。」
熱點軍事衝突中，無人機被廣泛的使用也導致反無人機的需求在日益的增長。從防禦系統來說，鐳射武器是一種比較熱門的新式武器，各國都在花大代價去研究生產這種武器。隨著無人機的水準在不斷提升，鐳射武器也在不斷地進行升級改進。陳朝陽認為，LW-30鐳射防禦系統主要是針對低小慢類的無人機很有防禦效果，市場前景也非常廣闊。
止戈堂
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中國日前成功發射可重複使用的試驗航天器。據悉，本次發射是該型航天器的第4次發射。相同以往，每次發射僅有簡短文字報道，從未公佈相關圖片和視頻。分析人士指出，在中國，除了這款航天器具備可重複使用的特性外，其他航天器都未被賦予「可重複使用」的名號。絕大多數航天器在送入太空後，不會再回收。以神舟載人飛船為例，雖然返回艙最終會返回地球，但僅作單次使用，後續返回艙皆為新造。
中國日前成功發射可重複使用的試驗航天器。據悉，本次發射是該型航天器的第4次發射。
談及可重複使用航天器，最易聯想到的當屬美國太空總署的太空穿梭機。在太空穿梭機的構成中，有一個外觀與固定翼飛機極為相似的航天器，即軌道器，其具備搭載人員重複往返太空的性能。然而，中國這款空天飛機並不載人，畢竟當前中國用於載人的航天器僅有神舟飛船。若進行載人發射，依照慣例都會向外界公佈，其中包括參與飛行的太空人及相關任務時長。
美國太空穿梭機先後共計開展135次飛行任務，其中兩次遭遇事故，令兩架太空穿梭機在空中解體。2011年，在亞特蘭蒂斯號太空穿梭機完成最後一次飛行後，美國太空穿梭機便宣告退役。而中國並未選擇發展太空穿梭機，原因在於此類航天器成本高昂，且風險較大。
美國太空穿梭機本高昂，且風險較大。
與中國的這款空天飛機最相似的航天器，應當是美國正在測試的X-37B空天飛機。美國製造的兩架X-37B，已先後進行8次飛行試驗。在第6次飛行時，X-37B在軌停留長達908天。目前，太空中暫無正在執行任務的X-37B。
美國X-37B每次都由運載火箭垂直發射升空，隨後送入數百公里高的近地軌道。據悉，承擔發射任務的火箭有：美國聯合發射聯盟的宇宙神5號、美國太空探索技術公司的獵鷹重型和獵鷹9號。
美國製造的兩架X-37B空天飛機，已先後進行8次飛行試驗。
中國發射空天飛機時，選用的是長征二號F。這款火箭最為人熟知的用途是發射神舟飛船，其具備極高的可靠性與穩定性，發射成功率達百分百，不久前剛將神舟二十二號飛船送入軌道。
此次用於發射空天飛機的長二F火箭，與其發射神舟飛船時有所差異。據知情人士透露，從回收的整流罩形狀來看，其相較於載人發射時有所不同，頂部沒有逃逸塔，外觀呈流線型，不過表面有幾處凸起，據推測這應該是用於安放較長機翼的位置。
此次是中國第4次發射空天飛機。首次發射是在2020年，飛行時長為2天；第二次在2022年，飛行時長為276天；第三次在2023年，飛行時長為266天。值得關注的是，這三次飛行結束後，空天飛機都像固定翼飛機一樣水準降落在跑道上。由此可見，中國可謂已掌握空天飛機反覆進出太空的技術。
對於中國發射的空天飛機，美國太空部隊始終保持高度關注態勢。每一次中國進行空天飛機發射時，美國太空部隊都會對空天飛機的運行軌道，展開持續不斷的跟蹤作業。他們會利用各種先進監測設備和技術，精準記錄空天飛機在軌道上的一舉一動。根據美國太空部隊獲取的追蹤數據顯示，中國空天飛機每次成功入軌，同樣也是近地軌道，其軌道高度一般處於300至600公里範圍內。
對於中國發射的空天飛機，美國太空部隊始終保持高度關注態勢。
美國太空部隊在長期跟監過程中發現，中國空天飛機在每次順利進入軌道後，都會釋放出小型伴飛器。這些伴飛器具有獨特功能和作用。在第二次、第三次飛行期間，中國空天飛機在釋出伴飛器後，更一舉開展多次接近和捕獲的機動動作，展現出中國空天飛機在軌道操作方面的高超技術和精準控制能力。
在第三次飛行時，中國空天飛機被送入到一個高度大約為340公里的初始軌道。之後，通過一系列精心設計和精確執行的機動操作，其軌道高度得到了大幅抬升，最終達到600公里。在更高的軌道上飛行了一段時間後，它又憑藉先進的變軌技術進入到原本較低的軌道中。中國空天飛機如此出色的航天表現，充分意味著它的變軌能力是非常強大的，能夠靈活及時地根據實際需求調整自己的軌道。
中國空天飛機如此出色的航天表現，充分意味著它的變軌能力是非常強大的，能夠靈活及時地根據實際需求調整自己的軌道。
目前，對於中國空天飛機的具體用途，外界仍存在很多猜測和分析。有俄羅斯專家此前經過深入分析後認為，這是一種能夠改變全球遊戲規則的軌道核轟炸機。因為這種空天飛機不僅具備攜帶一兩噸載荷的能力，還能做到在太空中以高速進行飛行。它只需要一個半小時就能夠繞飛地球一圈，並能隨時根據指令發射所攜帶的載荷，可謂具有極强的戰略威懾力。然而，據悉中國在每次發射後，均會著重強調：中國發射此類航天器的目的在於更有效地和平利用太空。
這種航天器不僅由於具備可重複利用、反復進出太空的特性，能夠切實降低進出太空的成本；更能憑藉其擁有的強大變軌能力，為太空中的衛星提供在軌服務。例如，當某些衛星出現故障或推進劑耗盡時，這種航天器能夠通過變軌，抵達衛星所在的軌道並將其順利捕獲，進而開展一系列在軌維修或在軌推進劑補加服務，以延長衛星的使用壽命。
