台積電周二舉行美國亞利桑那州5 納米廠「首批機台設備到廠」 典禮 ，俗稱「上機典禮」。親赴典禮的美國總統拜登透露，台積電總投資會由原來 120 億美元，增加至 400 億美元，成為美國製造業推手，甚至有機會改變半導體領域的遊戲規則。
台積電的上機典禮受到白宮以至美國商界的高度重視，除美國總統拜登、商務部長雷蒙多親自到場之外，蘋果、輝達、超微、安謀、新思、應用材料、科林研發等美資高層都出席這場盛會。
美國總統拜登。AP圖片。
台積電表示，會加碼建造第二個先進工廠，來製造3納米製程晶片，預計2026年投產，同時會將現有的5納米廠，增設4納米製程，這些都會把目前在美國亞利桑那州的投資金額，大幅增加兩倍多，達400億美元。儘管美國政商界對亞利桑那州新廠寄予厚望，但依照張忠謀26年前赴美設廠大虧近4000萬美元的經驗，台積電未來並非一帆風順。
張忠謀曾經提及，台積電在美國的生產成本，高於台灣50%，美國如果想增加國內晶片的產量，是浪費且徒勞無功的舉動。雖然美國政府會提供數十億美元的補貼，但這份補助遠遠不及在地化生產所需的投資金額。
力積電董事長黃崇仁分析指，以台積電50％以上的毛利率，就能夠支撐整間公司的營運，還能砸錢拼資本支出和設備採購；相反，在美國，光是人力成本，已經迫使台積電學英特爾般，維持至少80%的毛利率。他直言，「台灣工程師年薪3、4萬美金，美國則要18萬美金」，這還未包括台灣工程師速度快、肯吃苦的特質。
台積電亞利桑那州廠房。網上圖片。
《天下雜誌》總主筆陳良榕透露，26年前由於李登輝訪美，導致台海局勢緊張，美方要求台積電赴美設廠，當地客戶甚至願意出資一半。然而原料須從台灣運到美國，且當地員工難以配合台積電工作模式，像是夜間值班、下班得用電話聯絡等等，導致良率非常差。因此這次台積電汲取上次經驗所帶來的教訓，找大量台灣工程師外派美國，而非招募過多外國員工。
陳良榕指出，許多人認為美國將拖垮台積電，因為3納米製程已經在台灣量產，但亞利桑那廠卻沒有跟台灣同步。未來台美要同時邁向2納米製程，規劃於2025年量產，但台美雙軌進行將導致各種問題，讓研發的進度延宕，因此目前世界第二大半導體公司英特爾（intel）就有機會超越台積電，奪得領導地位。
台積電創辦人張忠謀。AP圖片。
有分析認為，即使台積電3納米晶圓在2026年量產時已非尖端技術，技術落後兩代以上，但台積電搬廠給予美國巨企挖人才的機會，甚至拖累公司盈利能力和發展進程。對台積電而言，赴美設廠只會是賠本的生意。
毛拍手
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「月球是起點，國際月球科研站支撐人類走向更遠深空。」除了載人航天取得的成就，中國牽頭組織的國際月球科研站計劃，未來又是什麽樣？
國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。
4月24日是第九個中國航天日。當日，國家航天局通過一小段影片，公布了探月工程的最新進展，令所有人一睹為快。
國際月球科研站計劃由中國牽頭發起，已經吸引10多個國家和機構加入，並計劃在2035年前建成基本型，以月球南極為核心開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。拓展型建設以月球軌道站為樞紐，計劃2045年前建成。
從國際月球科研站概念視頻中可以看到，國際月球科研站擁有多種多樣的功能。
為什麽要建國際月球科研站？又要怎麽建？
國際月球科研站是在月球表面或月球軌道上，建設可進行月球自身探索和利用等多學科多目標科研活動、長期自主運行的綜合性科學實驗基地。
隨著深空探測技術、經驗的不斷積累，中國也已制定了對深空和國際月球科研站的研究方向。
中國探月工程總設計師吳偉仁。
中國探月工程總設計師吳偉仁稱：「過去我們能够到達月球，現在我們主要是要到上面去開展科學實驗；過去都是到某一個點去，現在可能要大面積探索，要深入探索；過去都是以政府主導，現在開始向政府來牽引商業航天積極參與轉變；多個國家或國際組織聯合起來共同來進行探測。」
吳偉仁介紹，國際月球科研站將按照2個階段分步實施，第一步是基本型建設階段，2035年前，以月球南極為核心，建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施。第二步是拓展型建設階段，2045年前，以月球軌道站為樞紐，建成功能完善、相當規模、穩定運行的設備設施。
吳偉仁稱，月球這是一個起點，國際月球科研站就為以後人類走向更遠深空提供一個長時間科研研究、長時間能够在上面進行作業、進行工作、進行生活，為以後奔向火星，奔向更遠的深空做技術儲備和物資、智力上這方面的儲備。
另外，在4月24日上午舉行的神舟十八號載人飛行任務新聞發布會上，中國載人航天工程辦公室副主任林西强介紹說，2030年前實現中國人登陸月球各系統正按計劃開展研製建設。
中國載人航天工程辦公室副主任林西强。
2023年，載人月球探測工程經中央政府批准啟動實施，總體目標是2030年前實現中國人登陸月球。
據悉，中國第四批航天員選拔即將完成，不久將正式對外發布相關信息。第四批航天員入隊後，將和現役航天員一起，實施空間站後續任務，+實現中國人登陸月球。
目前，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月服等主要飛行産品均已完成方案研製工作，正在全面開展初樣産品生産和各項試驗。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗産品研製，火箭正在開展各型發動機地面試車，文昌載人月球探測發射場建設全面啟動實施，向全社會公開徵集的載人月球車、月面載荷方案正在進行競爭擇優。
相比空間站任務，登月任務中航天員需要訓練掌握夢舟飛船和攬月著陸器正常以及應急飛行情况下的操作，月面出/進艙，六分之一重力條件下負重行走，月球車遠距離駕駛，月面鑽探、采樣和科學考察等技能。
