政府擬收緊司機體檢安排 易志明指業界不滿未事前咨詢

立法會交通事務委員會5月19日早上進行會議，討論政府計劃收緊商用車司機續牌時提交體格證明的要求。航運交通界議員易志明表示業界不滿運輸署事前未有咨詢，及建議下調司機體檢次數。運輸署署長羅淑佩澄清提交文件只是建議方案，並非定案，日後和業界進行討論及諮詢。

立法會交通事務委員會討論政府計畫收緊商用車司機續牌時提交體格證明的要求。資料圖片

易志明表示業界不滿署方事前未有咨詢，又指出如強制收緊體檢要求，業界擔心司機供應會惡化，影響公眾服務。他建議由65歲起隔3年進行體檢，即65歲及68歲進行體檢，70歲或上則沿用舊制度，以及檢視的士司機考取牌照制度及的士加價問題。羅淑佩澄清5月19日只是建議方案，並非定案，之後會和業界進行討論及諮詢。羅表示已放寬的士路試，又以自身乘搭的士的經驗為例，指由灣仔前往北角，需要每一個路口指示司機如何前往東區走廊及北角地鐵站，認為情況並不理想，相信一定程度路試是必須的。羅又指會考慮表示隔年體檢的建議。

羅淑佩澄清提交文件只是建議方案，並非定案，日後和業界進行討論及諮詢。資料圖片

實政圓桌立法會議員田北辰關注投訴機制會否被濫用，如投訴時所需要的證據；又關注如政府會否全數資助司機體檢的開支。羅淑佩強調投訴機制並非簡單由市民投訴則可拒絕或收回牌照，指出現時政府部門，如醫療、警察部門有合理懷疑而通知署方處理，但因現時法律影響，無法處理；如將來市民投訴，必須具名及有詳盡資料方會考慮處理，不會輕易騷擾司機。

航運交通界議員易志明。

立法會議員陳學鋒指出香港司機生態導致的士司機年齡較高，擔心影響司機供應。他建議65歲至69歲的司機每兩年進行一次體檢，而70歲以上司機則每年一次；又指一次性要求在65歲體檢，對於私家醫生亦是負擔，建議地區康健中心提供體檢服務。羅淑佩表示並沒有防礙較年長司機的工作，只希望讓司機發現身體問題並及早醫治，又稱會考慮地區康健中心提供體檢服務的建議。

實政圓桌立法會議員田北辰。資料圖片

新民黨議員李梓敬關心當局並未打算為需體檢司機提供服務，又關注相關措施的監察制度。羅淑佩表示不希望收費水平太高，專家小組曾考慮過由政府提供體檢服務，但因本港醫療需求殷切，傾向考慮由私家醫生負責。羅又指，會盡量在醫生指引加上具體說明，亦加入申請人簽署法定聲明，若申請人未有如實告知醫生身體狀況，如發生意外有追究能力，有一定阻嚇力。而補貼則需與業界及持份者討論，惟強調司機對自身健康有責任，指補貼是公帑的恆常開支，需要小心處理。

立法會議員陳學鋒。資料圖片

工聯會議員陸頌雄指出不應標籤年老的士司機容易出意外，關注醫療指引中疾病具體指數，籲提供清晰指引，勿令相關司機感到被失業。羅淑佩指現時主要針對受疾病影響而不受控制的司機，重申並非為妨礙較年長司機工作，又指糖尿病等疾病如長期服藥可控制病情，相信影響不大。羅又指，本港年長駕駛者較多，未有打算設立年齡上限。

新民黨議員李梓敬。資料圖片

工聯會議員陸頌雄。資料圖片

議員建議下調司機體檢次數。資料圖片

運輸署助理署長謝善怡表示，署方是經過跨部門聯絡小組提供的意見才決定審批，強調審批程序嚴謹。

城巴獲當局批准輸入20名內地車長，只會駕駛非專營巴士固定路線。運輸署助理署長謝善怡在港台節目《千禧年代》表示，署方是經過跨部門聯絡小組提供的意見才決定審批，強調審批程序嚴謹，確保每宗申請都符合計劃內容的要求。

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謝善怡說，署方的調查發現，小巴及非專營巴士的人手短缺尤其嚴重，因此透過輸入勞工計劃為業界提供穩定的勞動力。她表示，已有29條運輸路線有輸入勞工投入服務，署方有機制監察，包括突擊檢測以了解駕駛和服務狀況。她指出，內地車長不可從事其他工作，如發現違規，會被取消資格，聘用車長的營運者亦會被處分。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

被問到工會不排除發起罷工等工業行動，謝善怡表示，署方曾與工會溝通，期望工會理解和保持冷靜，重申這項計劃並非取代本地員工而是為紓緩人手，未來會與對方保持聯繫。她又提到，正接受第二輪申請，有800個配額，司機何時到港要視乎申請情況。