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美媒抹黑中國調停促和努力 烏克蘭外長闢謠:烏中將繼續溝通

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美媒抹黑中國調停促和努力 烏克蘭外長闢謠:烏中將繼續溝通
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美媒抹黑中國調停促和努力 烏克蘭外長闢謠:烏中將繼續溝通

2023年05月29日 11:36 最後更新:17:47

近日,中國政府歐亞事務特別代表李輝期赴歐洲多國訪問,就政治解决烏克蘭危機和中歐關係等問題交換意見。一些致力于「拱火」的西方媒體借機抹黑中國,不過很快就被烏克蘭外長庫列巴闢謠。

中國政府歐亞事務特別代表李輝25日在布魯塞爾同歐盟官員舉行會談。外交部圖片

中國政府歐亞事務特別代表李輝25日在布魯塞爾同歐盟官員舉行會談。外交部圖片

這則謠言的源頭來自美國《華爾街日報》在5月26日發布的報道,這篇文章在一開頭就援引所謂的「熟悉會談情况的匿名西方官員」的消息,宣稱中方特使敦促俄烏立即停火,條件是「允許俄羅斯占據它現在控制的烏克蘭部分領土」。

《華爾街日報》在5月26日發布的報道。

《華爾街日報》在5月26日發布的報道。

《華爾街日報》還指責中國試圖「分化西方」,理由是中方「支持歐洲國家維護戰略自主權」。文章還聲稱,歐洲拒絕了所謂「分裂西方以促成俄烏停火」的要求,在這個問題上「歐洲不可能和美國分化」。

5月28日,烏克蘭外長庫列巴在社交媒體上發布視頻闢謠。

5月28日,烏克蘭外長庫列巴在社交媒體上發布視頻闢謠。

這篇報道很快就被烏克蘭外交部長庫列巴「打臉」。據烏克蘭國家通訊社28日報道,庫列巴當天在社交媒體上發布視頻說,他在看到美國媒體的報道後,立即聯繫了這幾個歐洲國家的外交官員核實情况,但沒有任何人能够證實相關報道。

「他們都沒有證實曾討論過『承認俄羅斯擁有烏克蘭被占領領土』的問題。因此,我敦促你們保持冷靜、用常識思考,不要因爲一篇文章就表現出情緒化的反應。」庫列巴說,烏克蘭與所有關鍵夥伴保持信任關係,「沒有人會背著烏克蘭做事。」

庫列巴稱,烏克蘭始終秉持三項基本原則,即尊重烏領土完整、不采取任何涉及領土的讓步舉措以及不會擱置衝突。他强調,烏克蘭將繼續與中方保持溝通對話。

然而,在遭到烏克蘭外長「打臉」之後,《華爾街日報》却沒有做出任何反應,既沒有及時改正措辭,也沒有補充庫列巴的表態。僅有《烏克蘭真理報》、《烏克蘭新聲》等烏媒和意大利Agenzia Nova等個別西方媒體報道了庫列巴的聲明。

事實上,中國外交部網站一直在跟隨中方特使的行程通報有關信息。據外交部網站26日消息,李輝25日在布魯塞爾分別與歐洲理事會主席米歇爾辦公室主任貝爾納、歐盟對外行動署副秘書長莫拉舉行會談,就政治解决烏克蘭危機和中歐關係等問題交換意見。

李輝闡述了中方關於政治解决烏克蘭危機的立場主張。中方在烏克蘭問題上一貫秉持客觀公正立場,積極勸和促談。中國同歐盟在這一問題上存在不少共識。中方支持歐洲國家加强戰略自主,爲歐洲大陸長治久安做出努力。

歐盟官員高度評價中方爲和平解决衝突發揮的積極作用,讚賞《關於政治解决烏克蘭危機的中國立場》文件中的有關原則。歐方認爲,歐中雙方在烏克蘭問題上存在不少共同利益,願同中方共同努力,通過合作增進共識,通過對話化解分歧,推動以和平方式解决衝突,在歐洲實現持久、公正和平。

29日外交部例行記者會上,發言人毛寧回應指,注意到烏克蘭外長公開表示他同各方接觸的情況,沒有哪一個國家表示李輝作出《華爾街日報》所講的表述。

毛寧表示,對於李輝的訪問,中方及時發布消息稿,請以中方發布的消息稿為準。

她又說,各方高度重視李輝這次出訪,充分肯定中方為勸和促談發揮積極作用,讚賞中方呼籲尊重領土主權、領土完整和遵守聯合國憲章宗旨原則,期待中方繼續發揮建設性影響。當前烏克蘭危機仍處於緊要關頭,下一步中方將繼續落實習近平主席提出的「四個應該」、「四個共同」和「三點思考」,加強同各方的對話交流,不斷凝聚共識,積累互信,推動形成最大公約數,為推動烏克蘭危機政治解決作出中國貢獻。




深喉

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美國高鐵夢碎?耗資10億 完工遙遙無期 議員直言「好尷尬」

2024年05月08日 12:53 最後更新:13:04

美國的高鐵夢想似乎漸行漸遠。一條耗資10億美元、歷時三年建造的弗雷斯諾河高架橋,成為了公眾嘲笑的對象,令美國民眾和政客直斥政府的無能和腐敗。

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

這段美國加利福尼亞州高速鐵路管理局耗時3年、耗資10億美元,建造的長1600英尺(約合488米)、距離地面25英尺(約合7.6米)高的弗雷斯諾河高架橋,2018年完工至今,仍孤立無援地橫跨在經常乾涸的河流之上,等待著遙不可及的連通時刻。

據美國《紐約郵報》和英國天空新聞網報道,5月2日起,這座高架橋的尷尬現狀引發了廣泛熱議。加密貨幣狗狗幣創始人比利•馬庫斯戲謔道,這是「人類有史以來最偉大的成就」,直言「加州真有本事」。

這段高架橋屬於一項造價預算超過1000億美元的加州重點高鐵項目,旨在連接舊金山與洛杉磯,是美國「第一個高速鐵路系統」的第一期工程,卻因延誤和爭議而停滯不前。

自2008年獲得初步資金以來,這條494英里(約合795公里)的高鐵線路建設進展緩慢。到目前為止,整個項目的建設還在初期階段,後續撥款用於第一階段工程的環境規劃。

弗雷斯諾河高架橋2015年夏季開始施工,2018年完工,耗時3年,計劃以公鐵兩用橋的形式投入使用,卻仍然無法融入整體項目。

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

5月2日起,相關帖文在X平台迅速傳開。比利•馬庫斯留言嘲諷這工程真是「令人印象深刻」,稱按這進度,估計整個高鐵項目還要三百多年才能完工,希望2400年能等到。他還譏諷預算可能不够,得花個「700000萬億美元」才能完工。

比利•馬庫斯在X上的發文。

比利•馬庫斯在X上的發文。

有網民調侃美國基建能力和政府工作效率,稱加州州長加文•紐森(Gavin Newsom)看著這圖可以說「我的任務完成了,是時候競選總統了」。

很多民眾質疑是否有必要在這樣一段沒有明顯濕地的路段斥巨資建一座高架,特斯拉CEO馬斯克也在社交媒體上表達了無奈。

馬斯克在X上的發文。

馬斯克在X上的發文。

根據2017年8月的施工現場圖,高架橋下的兩條河道當時有水流經。也就是說,兩條河道雖然常年乾涸,但附近大壩水位過高時也有水,修建高架不難理解。不過,這一鐵路項目路段的選址是否合理、建造時間是否過長、花費是否過高還是引起了討論。

凱文•基利表示「好尷尬」。X截圖

凱文•基利表示「好尷尬」。X截圖

批評者們紛紛指出,這樣的基建效率是對納稅人資金的嚴重浪費。共和黨議員凱文•基利(Kevin Kiley)也直言,「加州高鐵項目是美國歷史上最大的無用功。這種程度的失職是對美國的警告。除此之外,真的尷尬。」

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