人性的黑暗：珠峰攀登者放棄登頂花1萬美元救起瀕死女子 她竟然只願承擔四千救援費

早前湖南省登山隊范江濤及謝如祥在距離登頂珠峰不到400米時，為救人放棄登頂計劃的義舉贏得廣泛贊譽。但近日有網友發布消息稱，被救女子只願意承擔1萬美元救援費用中的4000美元。內媒《上游新聞》記者聯繫到了范江濤，他表示情況屬實，自己很生氣，已經決定和謝如祥承擔這筆費用，也很想問問被救者到底是為什麼。

范江濤及謝如祥。

內媒從知情人士處確認，被救者為湖南50歲的登山者L女士，她是在5月18日登頂珠峰下撤途中遇險獲救的。

5月18日晚8點20分左右，湖南登山隊領隊的范江濤和他的夏爾巴嚮導（為攀登者提供支持的珠峰本地居民）攀至珠峰海拔8450米的位置時，發現了一名倒地登山者——右手沒有手套，已凍得發黑，左手只有一只抓絨手套；身旁沒有其他人。范江濤猜想，這是一名被夏爾巴放棄救治的攀登者。經查看，其氧氣已用完，臉部已覆蓋薄冰，手已凍傷，生命體征微弱。

通過詢問和銘牌確認，遇險女子是來自湖南的L女士。

遇險者L女士。

「8000米以上無救援」是登山界的慣例。范江濤表示，自己的夏爾巴向導也勸自己不要施救，但眼見對方是中國人，走出20多米後，范江濤還是決定放棄登頂折返救人。

想起40多天的辛苦、近40萬元的投入和登頂目標付諸東流，范江濤在救援時甚至哭起來。

在海拔8300米處，已經疲憊不堪的范江濤又遇到了正在攀登的隊友謝如祥。兩人為L女士換上了自己的備用氧氣，給她戴上了自己的羽絨手套，還給她喂了糖和巧克力，最後幫她按摩手腳，協助她恢復血液循環。

救援過程。

L女士狀況稍好一些後，大家輪流架著她往山下走，可剛走了不到200米，她就昏死了過去。當時，范江濤和謝如祥都已體力透支，再硬撐著救援，他倆恐怕也要小命不保。范江濤當機立斷，承諾給夏爾巴向導10000美金，讓他將遇險者救回營地。

經過4個多小時的救援，最終，L女士被送至C4營地轉危為安，隨後被所屬登山隊接走。內地多家媒體也表彰了范江濤和謝如祥的英雄之舉。

為什麼說他們是英雄呢？因為登山者在完成攀登珠峰之前，產生的練習及培訓費用，大約為30萬元；而後續攀登珠峰的費用，還要40萬。也就是說，想要實現登頂的夢想，至少需花費70萬人民幣。

而且，在珠峰上，體力和物資都是最寶貴的，當他們決定向遇險者伸出援手時，就相當於搭上自己的半條命，救一個生死不明的人。

官方表彰范江濤和謝如祥的救人之舉。

其實，在救人時，范江濤和謝如祥也有過猶豫。因為在海拔8000以上的生命禁區，按照慣例是不能救人的，可以坦然從她身邊路過。畢竟幾十年的准備、幾個月的努力、幾十天的艱辛，為的都是最後衝頂的那一夜。

但最後，兩人還是放棄了一切，選擇了「生命至上」。

故事說到這，已然講盡了人世間的真善美。然而讓所有人都大跌眼鏡的是，獲救者L女士在清醒之後，竟然翻臉不認人了，只願意承擔1萬美元救援費用中的4000美元。

據內媒報道，L女士是一名銀行職員，范江濤和謝如祥遇到她時，她已經完成了珠峰登頂的挑戰，是在下山途中因體力不支，陷入生命危機。

獲救後L女士曾表示，下撤途中遇到的這段經歷屬實，但無法提供更多細節，因為「（當時）人迷糊了」。對於范江濤和謝如祥的善舉，L女士表示，「救命之恩，應當感謝。」

回到加德滿都後，謝如祥在一家酒店又遇見了L女士，「問候了一下，她說恢復得挺好的。」

「我們還是同一架航班返回中國，後來就再也沒有見到過。」范江濤告訴內媒記者，後來，「夏爾巴已經等不耐煩了，一直在催著我們要這個錢。我就找了一個朋友聯繫她（L女士），看到底有個什麼說法。」

范江濤得到的回覆是，「我們每人給夏爾巴的小費1800美元，她願意付1500美元。然後救援費用1萬美元，她願意付4000美元。這把我惹怒了，我說你這樣子說的話，這錢我一分都不要了，不用給我了。」

范江濤說最後1萬美元救援費用跟謝如祥各出了5000美元，3日已經給了夏爾巴向導，「救了人，放棄了幾十萬元，放棄了這麼長時間的准備，最後還是我自己出錢。我挺生氣的，但是我不好多說什麼，但我非常想知道這是為什麼。」

毛拍手

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「月球是起點，國際月球科研站支撐人類走向更遠深空。」除了載人航天取得的成就，中國牽頭組織的國際月球科研站計劃，未來又是什麽樣？

國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。

4月24日是第九個中國航天日。當日，國家航天局通過一小段影片，公布了探月工程的最新進展，令所有人一睹為快。

國際月球科研站計劃由中國牽頭發起，已經吸引10多個國家和機構加入，並計劃在2035年前建成基本型，以月球南極為核心開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。拓展型建設以月球軌道站為樞紐，計劃2045年前建成。

從國際月球科研站概念視頻中可以看到，國際月球科研站擁有多種多樣的功能。

為什麽要建國際月球科研站？又要怎麽建？

國際月球科研站是在月球表面或月球軌道上，建設可進行月球自身探索和利用等多學科多目標科研活動、長期自主運行的綜合性科學實驗基地。

隨著深空探測技術、經驗的不斷積累，中國也已制定了對深空和國際月球科研站的研究方向。

中國探月工程總設計師吳偉仁。

中國探月工程總設計師吳偉仁稱：「過去我們能够到達月球，現在我們主要是要到上面去開展科學實驗；過去都是到某一個點去，現在可能要大面積探索，要深入探索；過去都是以政府主導，現在開始向政府來牽引商業航天積極參與轉變；多個國家或國際組織聯合起來共同來進行探測。」

吳偉仁介紹，國際月球科研站將按照2個階段分步實施，第一步是基本型建設階段，2035年前，以月球南極為核心，建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施。第二步是拓展型建設階段，2045年前，以月球軌道站為樞紐，建成功能完善、相當規模、穩定運行的設備設施。

吳偉仁稱，月球這是一個起點，國際月球科研站就為以後人類走向更遠深空提供一個長時間科研研究、長時間能够在上面進行作業、進行工作、進行生活，為以後奔向火星，奔向更遠的深空做技術儲備和物資、智力上這方面的儲備。

另外，在4月24日上午舉行的神舟十八號載人飛行任務新聞發布會上，中國載人航天工程辦公室副主任林西强介紹說，2030年前實現中國人登陸月球各系統正按計劃開展研製建設。

中國載人航天工程辦公室副主任林西强。

2023年，載人月球探測工程經中央政府批准啟動實施，總體目標是2030年前實現中國人登陸月球。

據悉，中國第四批航天員選拔即將完成，不久將正式對外發布相關信息。第四批航天員入隊後，將和現役航天員一起，實施空間站後續任務，+實現中國人登陸月球。

目前，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月服等主要飛行産品均已完成方案研製工作，正在全面開展初樣産品生産和各項試驗。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗産品研製，火箭正在開展各型發動機地面試車，文昌載人月球探測發射場建設全面啟動實施，向全社會公開徵集的載人月球車、月面載荷方案正在進行競爭擇優。

相比空間站任務，登月任務中航天員需要訓練掌握夢舟飛船和攬月著陸器正常以及應急飛行情况下的操作，月面出/進艙，六分之一重力條件下負重行走，月球車遠距離駕駛，月面鑽探、采樣和科學考察等技能。