2018年南航客機跑道上險與公務機擦掛 調查出爐歸類為「跑道入侵」

民航意外調查機構公布一宗2018年11月香港國際機場發生的跑道事故的調查報告，認為與航空交通管制員的決定與其中一部飛機佔用跑道時間有關。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸及物流局表示，事故涉及一部龐巴迪環球5000型公務機及一部中國南方航空公司波音737-81B型客機。當晚7時許，客機在當時的北跑道著陸，較早前已著陸的公務機，仍在跑道靠近A7滑行道。兩架飛機最接近時相距略多於1000米，滑行到各自的停機位，並無損壞，事件中無人受傷。根據國際民用航空組織的準則，事故被歸類為跑道入侵。

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報告認為，事故成因是由於航空交通管制員，誤以為較先着陸的公務機已離開跑道，繼而向即將進場的客機發出著陸許可。有關公務機離開跑道的時間較一般長，比香港國際機場進場飛機，平均佔用跑道的時間超出70%，是另一導致事故發生的促成因素。調查小組就事故向有關公務機營運人提出一項安全建議，亦備悉民航處在事故後已實施安全措施。

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機管局公布機場3月份客運量達436萬人次，按年增長56.7%；飛機起降量為29840架次，同比上升8.2%。

香港國際機場貨運繁忙。 機場管理局圖片

機管局指，客量上升部分受惠於3月底開始的復活節長假，其中以來往東南亞、中國內地及日本錄得顯著升幅。

香港國際機場繼續為全球最繁忙貨運機場。 機場管理局圖片

3月份貨運量同比上升15.1%，達到42萬8000公噸，其中出口繼續為主要動力，與去年同月相比錄得23.7%增長。

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在多個主要貿易地區中，以來往北美、歐洲及中東的貨運量出現最大增幅，按國際機場協會的統計，2023年香港國際機場再次成爲全球最繁忙貨運機場。

海關在機場檢獲有關鳥蛋。 資料圖片

24年第一季，機場客運量達1270萬人次，與2023年同期低基數相比飆升81.7%；飛機起降量同比上揚63.7%至86210架次，貨運量則同比上升18.9%至110萬公噸。