因應日本東京羽田機場飛機事故，機管局表示，本港機場2日至少有5班往返羽田機場的航班受影響，不少受影響乘客在機場辦理登機手續的櫃檯前等待，有旅客席地而坐。
據日媒最新報道，日本國土交通省表示，除了事發的跑道外，羽田機場其他3條跑道已經重開，希望盡速恢復起降。
在本港機場，一名已經等候多個小時的乘客表示，預約了所有酒店行程，航空公司未確定航班情況，會繼續留在機場等候最新消息，又說沒有人希望發生災禍，如果航班最終取消亦沒有辦法。
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有乘客表示，接獲機組人員通知，航空公司仍在衡量羽田機場情況，告知他們必須在確保當地安全情況可控，才可讓乘客登機，又引述航空公司職員表示，部分已起飛前往羽田機場的航班需要折返，認為即使航班取消都沒有辦法。
有已經寄存行李的乘客被告知航班取消，需要跟從機組人員取回行李，並改購明早前往東京成田機場的機票，航空公司通知他單程機票可獲退款，但因為行程改動，相信需要額外支付約2000元。
日本東京羽田機場撞機事故，揭露空港空管人手嚴重不足的問題，有空管人員坦言，員工的工作已到臨界點，隨時引發另一場災難。
日航撞機事故震驚全球航空界。 AP資料圖片
撞機事件發生後，儘管初步認為涉及機師問題，但據悉當時值勤的控制塔人員，亦曾崩潰痛哭，而事件亦凸顯羽田空港的空管人員嚴重不足。日本《FRIDAY》週刊事後作深入調查報道，訪問羽田機場內部控制塔人員，他們表示，飛機升降數量不斷在增加，但是控制塔人員的配置卻沒有增加，情況已持續好幾年。
羽田機場飛機升降頻繁。 AP圖片
一名空管人員指出，一個時段的空管規定必須要有15人，但現在一個隊伍都只有12、3人，明顯人數不足。當局以「支援調班」的方式，其實是增加人員的負擔。該空管人員又說，飛機班次相當密集，他們必須同一時間處理很多班機，故有有失誤時根本無時間注意。控制塔人員說，例如他們對A機出指令後，要立即處理B機及以後的班機，根本無機會回頭處理失誤問題，「我們每天都非常緊張，連休息放鬆的時間都沒有」。
羽田機場的控制塔。 AP資料圖片
另外一名空管人員則表示，日航事件後當局要求增加人手管理誤入跑道的雷達，令工作百上加斤，該名控制塔人員還透露，為了防止同類事件再發生，當局又要求增加「監察」崗位，結果是那有人手去做的問題，最後只能部份實現。
羽田機場空管人員指人手嚴重不重。 AP資料圖片
該空管警告，有問題的不只羽田，關西國際空港也將面臨同樣問題，因為2025年「大阪關西世界博覽會」即將到來，屆時班機數量會再增加30%，如果控制塔人員繼續無法增加，機場也隨時會出事。
