廣州將興建2條高速磁浮 時速高達600公里到上海僅需3小時

廣州將興建2條高速磁浮，其時速高達600公里以上，廣州到上海僅需3小時便可到達。

廣州將興建2條高速磁浮

據報導，廣州近日發布2035綜合交通規劃，提出建設珠三角樞紐（廣州新）機場，新增廣珠澳高鐵、廣深第2高鐵，預留京港澳高速磁浮、滬（深）廣高速磁浮2條通道。

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目前內地已建成3條磁浮線，包括上海磁浮線、北京地鐵S1線、長沙磁浮快線。不過，這些磁浮線多屬於中低速磁浮，當中最快的上海磁浮最高時速430公里，但營運時速已降到300公里。而無論是時速、設計標準還是運營模式，這3條都非嚴格意義上的高速磁懸浮。

堪稱陸地最快交通
最新規劃中的高速磁浮列車，其設計時速在600公里以上，堪稱陸地最快交通。至目前為止，全球尚未有建成此種等級的高速磁浮列車並進入運營的先例。

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時速高達600公里 約是地面音速一般

據了解，音速在地面傳播速度受到空氣密度、溫度的影響，其海平面常溫的傳播速度約為1236公里／小時，廣州新規劃的磁浮列車時速高達每小時600公里以上，大約是地面音速的一半左右，與波音707客機在高空巡航速度相當。

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到上海僅需3小時

報道指，若實際建成，滬廣兩市相距約1600公里3小時以內即可通達；廣州至北京約2000公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，京廣兩地交往時間也僅需約3.3小時，比高鐵要節省超一半時間。如果按照最高速度營運，從廣州、深圳到北京、上海兩地，通行時間有望減少到2至3小時，中國的4大一線城市將徹底連成一體。

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由西九站往來北京西站及上海虹橋的高鐵動臥列車，乘坐上周六（15日)首發列車往北京的旅遊促進會總幹事崔定邦認為，動臥列車較適合假期充裕及遊學團等旅客乘搭。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌冀車內增設酒吧等，並加推往其他內地城市。

乘坐首發列車的陳恒鑌（右二）認為如果列車開出時間可以延遲，班次調整至隔日一班，將對遊客和商務客更方便。

崔定邦在電台節目表示，高鐵動臥列車的旅遊產品很受歡迎，早前推出首發團，48個名額10分鐘內售罄，還有數百人等候後補。由於列車一間房有4張床，團友較易熟絡，團友整體體驗良好。至於硬件方面，房間整體清潔整齊，只是個別洗手盆的水壓不足，充電位不夠。

鐵動臥列車上周六（15日)首發往北京。

崔定邦表示，現時即使4人同時購買動臥列車車票，系統亦未必會將4人安排同一間房，他希望港鐵可與內地鐵路部門商討改善，令產品更受歡迎。

崔定邦表示，團友認為動臥列車整體體驗良好。

同樣有乘坐首發列車的陳恒鑌相信，港人對動臥列車會感覺新鮮，但認為如果列車開出時間可以延遲，班次調整至隔日一班，將對遊客和商務客更方便。

陳恒鑌又說，現時前往北京的動臥列車並沒雙人房選擇，若車內可增設酒吧等設施，吸引力會更高。他又建議可增設前往西安、蘭州等動臥列車路線。

高鐵動臥列車