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不想住得這麼遠、這麼貴、這麼細?填海吧!

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不想住得這麼遠、這麼貴、這麼細?填海吧!
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不想住得這麼遠、這麼貴、這麼細?填海吧!

2018年06月07日 19:02 最後更新:19:21

昨天寫了篇香港工作、內地居住的「狂想」。稱得上「狂想」,自然知道會有很多人反對,果然惹來一名讀者的臭罵:「唔該咪再寫呢啲,工時長車程長,你估人人似你咁鍾意死做爛做,後生放工進修或拍拖或返父母屋企食飯得唔得,仔女讀乜學校?份工係大陸就話住大陸啫,唔該咪咁乞人憎。」

這位讀者罵得真是好、真是「入肉」。要天天乘坐超過一小時的車上班,超過一小時的車下班,的確不是怡人的生活。但為什麼這樣「垃圾」的狂想也要提出來?這不是一個解決香港房屋問題的方法,這只是一個香港人自救的變通辦法。正所謂「有頭髮,邊個想做癩痢?」但你已生了一個「癩痢頭」,就唯有去看醫生急救,僅此而已。

香港樓價高企、房屋不足的頑症,不是沒有辦法醫得好,只是大家不願意去醫治,或者很多人被一些利益團體的怪論影響了思維,不願意接受對症下藥的醫治方法。

據政府的「2030+」研究,屆時香港缺地1200公頃,當中包括了230公頃房屋用地,逾300公頃經濟用途土地及逾700公頃政府、機構或社區設施及休憩用地等。但據政府內部的研判,該缺額只是「最保守的估計」,或者說是低估了,因為未計及港人有擴大人均居住面積的需要。

現時香港人平均居住面積只有161平方呎,鄰近的深圳為300平方呎;上海為260平方呎;新加坡為270平方呎,很多人都覺得東京人口密集,住房都很細,原來東京人均也有210平方呎,比我們多出三成!香港人的居住環境,真的非常狹小。

然而,這個只是平均數。香港現時的私人樓簡直細得驚人和貴得嚇人,一個190方平方呎細單位要賣400萬元以上。試想一下,兩口子買了這個蝸居,生一個BB,這個三人家庭的人均居住面積便只有63平方呎,已經回到40多年前的徙置區年代。

我昨天所講的在香港工作,在深圳居住,只是一個無可奈何的自救方法。正本清源,政府應該大量增加房屋供應,以解決香港的住屋問題。現時的很多覓地建議,只是小打小鬧地找幾百、幾千個單位的細方案。香港欠缺的不是幾千個單位,而是幾十萬個單位。現實上,在多個覓地方安案中,最能夠大量提供房屋單位的是填海。單是在大嶼山及港島之間的西部水域填海計劃,若能夠放手去做,便可以填出一個可供一百萬人居住及工作的新市鎮,以一個單位,平均三人住計算,假設全用作住宅發展,可提供33萬個單位,這還未計其他維港以外地區、可供選擇的填海方案。

當然,一講到填海,必然有很多人反對,反對意見包括一、視填海用來建豪宅益發展商,讓發展商大賺特賺。但若要填海,新增的土地,當然不會全用作私樓的發展,例如可以規定八成,甚至更高的土地比例用以興建公營房屋(公屋或居屋)。當然,居屋售價也不應以私樓市價的七折出售,而是以五折、甚至三折出售。所以,填海是大量增加公營房屋供應,不是私樓。

第二個反對意見是填海損害環境,影響白海豚的生態。任何覓地方案都有代價,也有時間成本。像反對派提出的《利用官地收回條例》收回發展商持有的農地,表面看冠冕堂皇,實際上是持有農地的發展商如果引用《基本法》保護私有產權的條款和政府打官司,可能打十年也打不完。

若選擇了填海,其實可以同時投資環保項目,例如設立數以億元計的保護白海豚生態基金,只要做得好,未來的香港水域不會少了白海豚,而是有更多的白海豚。

第三個反對意見是填海時間長,填得來「蚊都瞓」。填海所需時間的確長,但如果政府銳意加快,是否真的不可以在10至12年內提供大量單位呢?若未來10年內有3、40萬新增單位供應,政府)在居屋建成前的5年低價賣遠期樓花,樓宇供應大增,你覺得樓價會升,還是會跌呢?

香港人不想住得貴、不想住得細、不想住得遠,就要找到能夠提供數以十萬計的房屋的方案,以解決居住的問題。坐而論道,就中了發展商的圈套,搞來搞去,到最後還是沒有大量的新房屋供應,你估誰最得益、誰最受苦呢?

盧永雄

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一個北上居住的「狂想」

 

香港樓價貴到癲,新界的新樓也要1.8萬元一呎,一個400呎的細單位要720萬元,市區樓更貴,遠超一般打工仔的負擔。政府叫香港年青人北上工作,尋找機會,這些建議被視為很不中聽。隨著廣深珠高速公路及高鐵快將開通,特別是高鐵一地兩檢過關十分便捷,理論上擴展了香港人的生活空間。

我和一位熟悉鐵路運作情況的高人談過,他講起一個香港工作、內地生活的假設。乘坐高鐵北上,去到深圳北站,只需20分鐘多一些的車程,估計車費120港元。

在深圳北可以轉乘深圳地鐵4號線,深圳地鐵正不斷地延長,很快4號線就會延長到觀瀾。觀瀾有高爾夫球場,由港商營運,當地樓價大約是3萬元人民幣一平方米(1平方米等於10.8平方英呎),換成港幣大約為3400元一呎。

延長線落成之後,深圳北坐地鐵到觀瀾大約需時20分鐘。高人話,在西九高鐵總站附近上班的話,如果居住在觀瀾的話,加頭加尾上班時間大約一小時,在中環返工就一個半小時。現時有很多人住在新界西北區,要到中環上班,由於港鐵中途經過很多站,上班交通時間可能也要一小時。換句話說,將來住在深圳遠一些地區,在香港上班,所需交通時間只比住在新界西北多一點。

以香港新界樓價1.8萬元一平方呎計算,香港樓價等於深圳觀瀾的5.3倍。在香港,想要買一個百多呎的蝸居,也十分困難,但用340萬元,就可以在觀瀾買到一個1000平方呎的單位,居住環境好很多。講到交通時間,世界各地的大城市,很多人們上落班的時間都要超過一個小時,以大家比較熟悉的加拿大多倫多為例,住在華人聚居的士加堡,如果在市中心工作,坐巴士地鐵,一程起確要一個半小時。 所以他認為高鐵通車之後,住在深圳,是一個值得考慮的替代方案。

不過,我生性好辯,與高人拗幾個問題,第一是車費很貴。他說120元單程車費的確很貴,但高鐵通車以後,可能會有月票,按月票是普通票價一半計算,一程只需60元,即來回120元。現時由新界出市區,單程車費大約20元,即是說,住在深圳,在香港上班,一天來回貴了80元,一個月上班22天,一個月的確多了1760元交通費。但話說回來,國內生活費比香港便宜,在其他地方的節省的開支,應可補回那1760元。

第二是內地有限購。據現時的法例,如果不是在當地工作,不能夠在內地買樓。不過,內地正在搞大灣區規劃,當中有一個「大灣區人」的概念,即是說,大灣區內不同地區的人,可以自由流動。目前阻礙自由流動的因素包括內地的稅率比香港高,或者不同城市都有限購令。以上種種,將來都可能得到解決,或許可讓香港人在大灣區購房,方便工作和居住。

第三是政治。如果是某些人政府高官或名人,提議香港人在內地居住,在香港上班,肯定會給人臭罵,因為這樣說,政治不正確,不夠「本土」。

不過,人是現實的,當你見到政府解決土地無方,樓價不斷飆升,我覺得高人提出的香港人新居住模式,或許是一個不想蝸居的人可以考慮的方案。再加上很多人的職業已變得比較自由,部份時間可以在家裡工作,更增加了可以在異地居住的可能性。

盧永雄

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