社會事
道路安全研究小組建議本港實施特定地區時速限制。
就大埔公路19死車禍成立的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」，今日（16日）進行第7節聽證會。道路安全研究小組主席鄺子憲表示，建議本港實施特定地區時速限制。參考英國、荷蘭和澳洲等地，建議市區公路限速為40公里，繁忙道路則限速30公里，至於人煙稠密的市區、旅遊區或露天市集等，更應限速20公里。
早前大埔公路19死車禍涉事路段附近。資料圖片
鄺作供指，曾向運輸署建議，就淺水灣道和大潭等8條高危路段實施車速限制，又加設防撞欄等設施。但他指署方的回應並不確定，建議有關車速限制的守則應由巴士公司及政府共同制定及監管。他續指，現時依靠乘客投訴才糾正車長的行為，往往花數星期，並不理想，並增加意外風險。巴士公司宜加裝有實時監察車速功能的黑盒，透過黑盒作實時監察，作出更有效率的跟進。
運輸署助理署長謝善怡表示，署方是經過跨部門聯絡小組提供的意見才決定審批，強調審批程序嚴謹。
城巴獲當局批准輸入20名內地車長，只會駕駛非專營巴士固定路線。運輸署助理署長謝善怡在港台節目《千禧年代》表示，署方是經過跨部門聯絡小組提供的意見才決定審批，強調審批程序嚴謹，確保每宗申請都符合計劃內容的要求。
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謝善怡說，署方的調查發現，小巴及非專營巴士的人手短缺尤其嚴重，因此透過輸入勞工計劃為業界提供穩定的勞動力。她表示，已有29條運輸路線有輸入勞工投入服務，署方有機制監察，包括突擊檢測以了解駕駛和服務狀況。她指出，內地車長不可從事其他工作，如發現違規，會被取消資格，聘用車長的營運者亦會被處分。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
被問到工會不排除發起罷工等工業行動，謝善怡表示，署方曾與工會溝通，期望工會理解和保持冷靜，重申這項計劃並非取代本地員工而是為紓緩人手，未來會與對方保持聯繫。她又提到，正接受第二輪申請，有800個配額，司機何時到港要視乎申請情況。
