運輸署明與業界開會研強制用安全帶

業界對「一刀切」安裝有保留。

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青衣長青公路上周五發生5死32人傷嚴重車禍，運輸署明日將與公共巴士同業聯盟會面，商議及檢討非專營巴士安全問題，包括是否需要強制安裝和使用安全帶，及利用科技確保巴士司機的警覺性。公共巴士同業聯會副主席鄧子強在電台節目上表示，業界不反對安裝安全帶，不過對「一刀切」和「強制做法」有保留。

青衣長青公路上周五發生嚴重車禍，運輸署明日將與公共巴士同業聯盟會面，商議及檢討非專營巴士安全問題。 資料圖片

鄧子強指出，早於2009年後接載學童的非專營巴士，已按法例要求安裝擋板、加厚底板和加強座椅等，不過沒有強制這些旅遊巴乘客佩戴安全帶。他說，已進行加固的大型旅遊巴，學童意外被拋出的風險很小，而且車程屬短途，大多不在公路上行駛。他又舉例，上月中文大學校巴「自焚」，指如果車上發生火災，保母便無法在短時間內為學童解開安全帶，引致的事故嚴重性可能會更大。

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他指，聯會不反對安裝安全帶，但對「一刀切」做法有少許保留。他透露，目前市面上有近7000架旅遊巴，當中逾半配有安全帶，要在其餘旅遊巴安裝安全帶，技術上不可行，最終做法只可以換車。

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運輸署表示，位於深水埗通州街與欽州街西交界的政府短期租約停車場內的自動泊車系統開始營運。

位於深水埗通州街與欽州街西交界的政府短期租約停車場內的自動泊車系統開始營運。 政府新聞處圖片

項目是運輸署第3個在政府短期租約停車場內推展的自動泊車系統，租戶採用現時全港最高的4層高拼圖型自動泊車系統，以提供更多泊車位和更有效運用空間。短期租約用地去年2月批出，固定租期5年，及後按半年續租。

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運輸署補充，政府為新短期租約停車場招標，及就現有短期租約停車場重新招標時，會研究採用自動泊車系統的可行性。在取得荃灣海盛路、大埔白石角及深水埗通州街項目的經驗後，政府將可更有效地考量不同短期租約停車場採用自動泊車系統的可行性，例如財務可行性、地下公用設施會否妨礙興建自動泊車系統、相關用地會否在短期內回收以展開長遠發展計劃等。