上周六有人在深水埗的大廈頂樓大灑金錢，24歲的涉事者一直鼓勵人投資虛擬貨幣，又到深水埗企圖派錢，結果被警方以涉嫌擾亂公安秩序的罪名拘捕，有網民說，派錢幾好，點解要拉？
現實上許多事情看上去都幾好，但細心分析就是另一回事，有種政治哲學叫效益主義（Utilitarianism），效益主義以往譯作功利主義，「功利」二字予人很負面的感覺，譯作效益主義較佳。這主張由英國哲學家邊沁（Jeremy Bentham 1748 – 1832）在19世紀時提出，他是社會改革者，也是最有影響力的古典自由主義者，他在其著作《道德與立法原理》中，首次提出效益主義的原則，所謂「效益」就是快樂，邊沁假定人都想得到快樂，避免痛苦，所以一種人類行為產生的快樂總和，減去參與者或受影響者的痛苦，可以稱為「快樂淨值」，快樂浄值高的行為就是有效益，反之就沒有效益，不應為社會所接受。效益主義與利己主義不同，效益主義平等考慮所有參與者與受牽連的人的利益，而利己主義只考慮自己的利益。
邊沁
以深水埗撒錢涉嫌人為例，涉嫌人自稱要當羅賓漢，劫富濟貧。與此同時，涉嫌人也大力推銷虛擬貨幣的投資。在這件事中，執到錢的人會快樂，但究竟行事人的動機是不斷派錢，令愈來愈多窮人變有錢人，還是借此做宣傳推銷其虛擬貨幣投資？
虛擬貨幣近年暴跌，比特幣由去年下半年接近2萬美元，跌至現在僅3221美元，大跌84%，參與炒虛擬貨幣的人最後會得到快樂，還是會獲得痛苦？更諻論撒錢可能引起人踩人的災難。總的而言，這些在旺區撒錢的行徑，最後可能令好多人的痛苦，大於小撮人執到錢快樂，所以應該制止。
即使一個地區的政策，也可以用效益主義去審視，台灣民進黨最近在九合一選舉遭遇重大挫敗，國民黨在選舉中提出「以核養綠」及「反空氣污染」兩個公投提案，均獲通過，顯示民進黨反對核電的政策，全面受到選民的排擠。
整件事的緣起，是2011年日本福島核電廠因地震，發生洩漏意外，當時仍是國民黨執政，民進黨主席蔡英文提出2025年建立非核家園的政綱參選，因2025年台灣核三廠夠期退役，民進黨提出屆時將大量採用再生能源，及天然氣發電廠等，以取代核能，其後民進黨搞了許多反核遊行，及打出「用愛發電」的旗號。
然而2016年蔡英文當選後，很不幸2017年就發生全台大規模停電，大潭發電廠的機組全部跳停，由8月15日出事開始，至23日才全面正常供電。大停電如一盤冷水，淋在台灣人頭上，證明台灣的財政緊絀，要急急馬上停用核電，實際上只能依賴污染更嚴重的燃煤發電廠。而且蔡英文胡亂計數，稱台灣早前的備用電量高達23.4%，只要有15%備用電量就不缺電，結果她上任後備用電量下降，就出現大停電事件。
台灣「以核養綠」公投過關，但行政院仍說，雖然廢除了電熱法中的核能設施2025年全面停止的條文，但政府推動「非核家園」立場不變。民主也是空話。
從效益主義角度，台灣根本無條件現在推行「非核家園」計劃，但政客往往喜愛這些威威水水，搶奪眼球的政策，讓自己勝選，而不理會實際後果，結果造成的痛苦，就要幾代人承受。所以效益主義是一把很好的尺，可量度政客的虛偽。
盧永雄
美國一個號稱是「歷史的終結」的全世界最好的制度，搞高鐵亦鬧出史詩級的笑話。
最近在X社媒平台上流傳一張相片，只見美國加州高速鐵路管理局建設了一條長488米、離地7.6米的弗雷斯諾河高架橋，在2018年完工至今，仍然孤伶伶地佇立在經常乾涸的弗雷斯諾河道上，頭尾都無鐵路接駁，成為一幅很詭異的圖畫。
一條無頭無尾孤獨的高架橋。
5月2日，這條「孤獨的高架橋」的俯瞰圖在美國網上流傳，引起群嘲，加密貨幣狗狗幣創始人馬庫斯5月4日留言諷刺說，這條橋是「人類有史以來最偉大的成就」，直言「加州真有本事」。馬庫斯話，用這麼長時間建造這座長1600英呎的高鐵高架橋，走1600英呎只要5分鐘，所以建一條高鐵高架橋「非常重要」。
特斯拉創辦人馬斯克都加入喝倒彩的行列，轉發相關帖文時留下了一張哭臉的表情。有網民亦加入調侃，指加州州長紐森看完這張圖後，就可以說：「我的任務完成了，是時候競選總統了。」 狗狗幣創始人馬庫斯再回應說，「州長一定很擅長腐敗和無能」。
這座高架橋實際上建了3年，耗資10億美元，是造價超過1000億美元的加州高鐵的其中一部分，高架橋完了工，但其他部份動也未動，才有「孤獨的高架橋」這個詭異畫面。
加州高鐵計劃在2005年通過，原本預計第一階段8到10年可以通車，結果10年後2015年才開始第一階段動工，這條高架橋用了3年就完工，但高鐵其他階段何時完工，就仍然遙遙無期。狗狗幣創始人馬庫斯嘲諷說，這項高鐵工程真是令人印象深刻，按這個進度估計，整個加州高鐵項目還要300多年才能完工，希望到2400年能等得到，他亦譏諷預算可能不夠，可能要花70萬萬億美元才能完工。
政治是合理地管理眾人之事。一個良好的政治制度，理應可以產生良好施政結果。修橋起路，連接不同的地方，解決交通問題，是政府其中一個最普通不過的功能。加州這條孤伶伶的高架橋，就深刻反映了中國和美國的差距。
規劃加州高鐵由洛杉磯到舊金山，是美國西岸兩個最主要城市，全長438英哩，大約705公里，現時開車需要6個半小時，坐火車要9小時。高鐵完工之後兩大城市之間的行程可以減至2小時40分。不過，從2005年加州拍板興建高鐵起計，搞了19年這個高鐵項目完工仍然遙遙無期。
中國由北京到上海的京滬高鐵比加州高鐵晚3年才拍板，在2008年決定後馬上動工，結果在3年之後的2011年正式通車。京滬高鐵全長1318公里，較加州高鐵還要長得多。不要忘記，京滬高速鐵路只是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道的其中「一縱」，中國早已建成聯通全國的高鐵網。京滬高鐵和加州高鐵在差不多時間起動，好像兩個運動員在同一條起跑線那樣，中國高鐵3年跑到終點，美國高鐵19年仍然爛在地下，兩個制度的施政能力，高下立判。
內地五一假期高鐵「萬箭齊發」，和美國形成鮮明對比。
如果我們家中有電器出現問題短路了，就會跳灰士（跳制）停電，顯示部分電器出現問題，提示更換。美國制度出現太多問題，但是就不懂得跳制停機，所以自我感覺依然良好，例如建一條高鐵遙遙無期，又例如每100日增加一萬億美元的國債，再例如大城巿滿街滿巷都是濫用毒品的喪屍，又或者是充斥著衝進店舖搶劫的「零元購」。
順帶一提，泛民一直反對興建高鐵。政府2017年公布高鐵西九總站一地兩檢方案後，民主黨更以韓國電影《屍殺列車》作二次創作，形容內地公安如喪屍一樣，從高鐵列車上撲出來追咬香港人。若當日信了這些人，香港到今天也不會有高鐵坐。
如果美式民主制度真是如美國政治學家福山在1989年說的「歷史的終結」，是人類最好的制度的話，人類真是很悲哀了。
盧永雄
