維基解密創辦人阿桑奇在倫敦厄瓜多爾大使館匿藏7年，終因與厄瓜多爾交惡，厄瓜多爾解除給他的政治庇護，倫敦警方入大使館將他拘捕。阿桑奇面臨被解往指控他犯強姦罪的瑞典，甚或解返美國。
阿桑奇的維基解密，揭露過許多勁爆政治事件，但最有印象的，是2016年2月維基解密在網上放出號稱「最高機密級」的大量文件，顯示美國國安全局（NSA）不單是監聽德國總理默克爾、意大利總理貝盧斯科尼、以色列總理內塔尼亞胡等盟友的電話，更監聽聯合國秘書長潘基文的私人會面對話，連歐盟、世貿組織的高層也不放過。
當時已在厄瓜多爾大使館匿藏的阿桑奇發貼文說：「今天我們證明了聯合國秘書長潘基文有關地球免受氣候變化破壞的私人會談，遭受想保護其國內最大石油公司的國家（指美國）竊聽。」
美國不只竊聽競爭對手，也竊聽緊密盟友的電話，此事令美國和歐洲都極其尷尬，德國總理默克爾雖然作了一些含糊批評，但事件最終不了了之，被美國這個強大盟友魚肉，默克爾也只能忍氣吞聲。
阿桑奇當日出走，本來想經過倫敦再到俄羅斯，但被英國警方追捕，最後駕著電單車，走進倫敦厄瓜多爾大使館，在狹小的使館內匿藏了7年，由風華正茂的年青人，變成白髮長鬚的衰翁。7年的匿藏生涯不好過，所住的小房子連廁所都沒有，要與人共用。
阿桑奇開始與厄瓜多爾政府關係良好，使館讓他自由上網，但後來維基解密爆了令厄瓜多爾政府尷尬的資料，加上他對其他國家的評論，也令厄瓜多爾尷尬，結果厄瓜多爾不讓他上網。在一個細小地方，切斷與外界聯繫，其實與坐牢並無分別。
維基解密創辦至今，至今已爆出25萬份美國外交的電報，及50萬份美在阿富汗及伊拉克戰爭的機密文件，大量暴露了美國口是心非的行為，美國對他深惡痛絕。當日的奧巴馬政府較心慈手軟，覺得若起訴阿桑奇，就一定要同時起訴包括《紐約時報》在內的美國主要傳媒，因為他們也曾轉載維基爆出的機密文件，奧巴馬對起訴阿桑奇一直猶豫未決。後來忽然間就冒出瑞典來通緝阿桑奇，指控他強姦，胡裡胡塗阿桑奇就變了強姦疑犯。
在世人的眼中，若你是建制派，對阿桑奇應該是，又愛又恨，一方面他披露了很多美國的秘密，但另一方面，他所推崇的無限制言論自由，也破壞一切規則。而在自由鬥士眼中，無論阿桑奇還是斯諾登，都應該是大英雄，因他們突破大量禁區，暴露以美國為首的國家，如何濫用權力，監控自己的人民，甚至盟邦。奇怪的是阿桑奇被捕後，就聽不見有聲援聲音。
香港修訂逃犯條例，惹來西方國家指責，認為損害港人身自由，損害一國兩制。香港法庭判處佔中九子公眾妨擾罪成，從前港督彭定康到國際特赦協會，皆口誅筆伐，說香港再沒有言論及集會自由。但無論西方國家也好，國際民權組織以至本地的民權組織也好，對於阿桑奇被捕就噤若寒蟬，不見有國際聯署行動營救阿桑奇，制止特別是美國對他的逼害。過去能幫助阿桑奇和斯諾登的，似只有俄羅斯這類的國家，這的確是對人類文明的一大諷刺。
盧永雄
美國一個號稱是「歷史的終結」的全世界最好的制度，搞高鐵亦鬧出史詩級的笑話。
最近在X社媒平台上流傳一張相片，只見美國加州高速鐵路管理局建設了一條長488米、離地7.6米的弗雷斯諾河高架橋，在2018年完工至今，仍然孤伶伶地佇立在經常乾涸的弗雷斯諾河道上，頭尾都無鐵路接駁，成為一幅很詭異的圖畫。
一條無頭無尾孤獨的高架橋。
5月2日，這條「孤獨的高架橋」的俯瞰圖在美國網上流傳，引起群嘲，加密貨幣狗狗幣創始人馬庫斯5月4日留言諷刺說，這條橋是「人類有史以來最偉大的成就」，直言「加州真有本事」。馬庫斯話，用這麼長時間建造這座長1600英呎的高鐵高架橋，走1600英呎只要5分鐘，所以建一條高鐵高架橋「非常重要」。
特斯拉創辦人馬斯克都加入喝倒彩的行列，轉發相關帖文時留下了一張哭臉的表情。有網民亦加入調侃，指加州州長紐森看完這張圖後，就可以說：「我的任務完成了，是時候競選總統了。」 狗狗幣創始人馬庫斯再回應說，「州長一定很擅長腐敗和無能」。
這座高架橋實際上建了3年，耗資10億美元，是造價超過1000億美元的加州高鐵的其中一部分，高架橋完了工，但其他部份動也未動，才有「孤獨的高架橋」這個詭異畫面。
加州高鐵計劃在2005年通過，原本預計第一階段8到10年可以通車，結果10年後2015年才開始第一階段動工，這條高架橋用了3年就完工，但高鐵其他階段何時完工，就仍然遙遙無期。狗狗幣創始人馬庫斯嘲諷說，這項高鐵工程真是令人印象深刻，按這個進度估計，整個加州高鐵項目還要300多年才能完工，希望到2400年能等得到，他亦譏諷預算可能不夠，可能要花70萬萬億美元才能完工。
政治是合理地管理眾人之事。一個良好的政治制度，理應可以產生良好施政結果。修橋起路，連接不同的地方，解決交通問題，是政府其中一個最普通不過的功能。加州這條孤伶伶的高架橋，就深刻反映了中國和美國的差距。
規劃加州高鐵由洛杉磯到舊金山，是美國西岸兩個最主要城市，全長438英哩，大約705公里，現時開車需要6個半小時，坐火車要9小時。高鐵完工之後兩大城市之間的行程可以減至2小時40分。不過，從2005年加州拍板興建高鐵起計，搞了19年這個高鐵項目完工仍然遙遙無期。
中國由北京到上海的京滬高鐵比加州高鐵晚3年才拍板，在2008年決定後馬上動工，結果在3年之後的2011年正式通車。京滬高鐵全長1318公里，較加州高鐵還要長得多。不要忘記，京滬高速鐵路只是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道的其中「一縱」，中國早已建成聯通全國的高鐵網。京滬高鐵和加州高鐵在差不多時間起動，好像兩個運動員在同一條起跑線那樣，中國高鐵3年跑到終點，美國高鐵19年仍然爛在地下，兩個制度的施政能力，高下立判。
內地五一假期高鐵「萬箭齊發」，和美國形成鮮明對比。
如果我們家中有電器出現問題短路了，就會跳灰士（跳制）停電，顯示部分電器出現問題，提示更換。美國制度出現太多問題，但是就不懂得跳制停機，所以自我感覺依然良好，例如建一條高鐵遙遙無期，又例如每100日增加一萬億美元的國債，再例如大城巿滿街滿巷都是濫用毒品的喪屍，又或者是充斥著衝進店舖搶劫的「零元購」。
順帶一提，泛民一直反對興建高鐵。政府2017年公布高鐵西九總站一地兩檢方案後，民主黨更以韓國電影《屍殺列車》作二次創作，形容內地公安如喪屍一樣，從高鐵列車上撲出來追咬香港人。若當日信了這些人，香港到今天也不會有高鐵坐。
如果美式民主制度真是如美國政治學家福山在1989年說的「歷史的終結」，是人類最好的制度的話，人類真是很悲哀了。
盧永雄
