政府就電子道路收費咨詢 議員憂無助減少「老闆車」

有議員則提議按時逗留收費方案

為改善中區交通，政府就中環核心區電子道路收費先導計畫向中西區區議會進行咨詢。運輸署目標是車流量減少10至15%，讓路面騰出更多空間，並採按次收費。

中西區區議會今日討論電子道路收費計畫。

運輸署助理處長林秀生表示，泊車位的初步選址可考慮於上環消防局旁的用地、原美利道停車場的商業用地發展及香港大會堂擴建及修繕工程項目 ，共提供至少600個公眾泊車位。

林續指，暫定會採取「周界為本」方式，即車輛每次駛經周界上的收費點時均須收費。惟現時未能估算實際收費數字，計畫轄免小巴、巴士、公共服務車輛等收費。

運輸署總工程師劉漢偉表示，計畫就不同車輛設計不同安排，例如的士雖然可載量與私家車相若，但因其可提供載客服務，因此收費應比私家車低。

區議會兼立法會議員張國鈞對計畫效果存疑，因為區內部份私家車，為等候僱主的「老闆車」，未必會因為收費而減少。反而政府的計畫未能改善區內車位不足的問題。

區議會兼立法會議員許智峯表示，認同政府的理念，以經濟誘因解決擠塞問題亦可取。惟現時政府的計畫未能有效處理路面情況，同時向區內居民收費亦不合理，應採用按時逗留收費方案，才能有效解決問題。

運輸署表示，位於深水埗通州街與欽州街西交界的政府短期租約停車場內的自動泊車系統開始營運。

位於深水埗通州街與欽州街西交界的政府短期租約停車場內的自動泊車系統開始營運。 政府新聞處圖片

項目是運輸署第3個在政府短期租約停車場內推展的自動泊車系統，租戶採用現時全港最高的4層高拼圖型自動泊車系統，以提供更多泊車位和更有效運用空間。短期租約用地去年2月批出，固定租期5年，及後按半年續租。

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運輸署補充，政府為新短期租約停車場招標，及就現有短期租約停車場重新招標時，會研究採用自動泊車系統的可行性。在取得荃灣海盛路、大埔白石角及深水埗通州街項目的經驗後，政府將可更有效地考量不同短期租約停車場採用自動泊車系統的可行性，例如財務可行性、地下公用設施會否妨礙興建自動泊車系統、相關用地會否在短期內回收以展開長遠發展計劃等。