中美貿易談判到了敏感時刻，兩國元首在G20峰會能否見面，仍處膠著狀態，特朗普由開始時說一定會與中國國家主席習近平會面，至現在說見不見都不成問題，顯示雙方正處拉鋸局面中。
正在此時，突然有一段新聞惹起注意，美國聯邦貿易當局正式裁定，中國的雙面太陽能組件不再受第201條款定的約束。第201條款規定，對大多數進口到美國的太陽能組件徵收25%的關稅。而最終的中國貨豁免清單內，包括45W離網太陽電池板、60W組件、柔性玻璃纖維太陽電池板等等。
對雙面太陽能組件徵收25%的關稅，是從2012年開始，並非特朗普任內的措施，歐洲去年已取消了全部中國光伏「雙反」產品的關稅，美國現在取消的，僅雙面太陽能產品類別下部份產品的關稅，而且是小眾產品。
江南大學理學院光伏研究團隊李果華教授接受內地傳媒訪問時說，這一裁定只是對上一屆政府的決策進行修改，而且這類產品市場極小，其潛台詞或者是「特朗普政府的政策思路是不會變的。」
不過，也有認為，預計由於美國市場的帶動作用，從2019年下半年開始，雙面太陽能組件市場佔有率必將迅速攀升，豁免25%關稅，雖然對中國上游企業沒有帶來最直接的影響，但不管美國目前從哪方面因素考慮，必將加速推動雙面組件在全球光伏市場的廣泛應用，利好中國相關行業。
貿易政策是總統決定的事，此時取消中國光伏產品關稅，也有特殊的含義，外界會覺得特朗普在釋出善意，希望拉近與中國的距離，相信對中美貿易談判是稍稍利好的消息。
毛拍手
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「月球是起點，國際月球科研站支撐人類走向更遠深空。」除了載人航天取得的成就，中國牽頭組織的國際月球科研站計劃，未來又是什麽樣？
國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。
4月24日是第九個中國航天日。當日，國家航天局通過一小段影片，公布了探月工程的最新進展，令所有人一睹為快。
國際月球科研站計劃由中國牽頭發起，已經吸引10多個國家和機構加入，並計劃在2035年前建成基本型，以月球南極為核心開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。拓展型建設以月球軌道站為樞紐，計劃2045年前建成。
從國際月球科研站概念視頻中可以看到，國際月球科研站擁有多種多樣的功能。
為什麽要建國際月球科研站？又要怎麽建？
國際月球科研站是在月球表面或月球軌道上，建設可進行月球自身探索和利用等多學科多目標科研活動、長期自主運行的綜合性科學實驗基地。
隨著深空探測技術、經驗的不斷積累，中國也已制定了對深空和國際月球科研站的研究方向。
中國探月工程總設計師吳偉仁。
中國探月工程總設計師吳偉仁稱：「過去我們能够到達月球，現在我們主要是要到上面去開展科學實驗；過去都是到某一個點去，現在可能要大面積探索，要深入探索；過去都是以政府主導，現在開始向政府來牽引商業航天積極參與轉變；多個國家或國際組織聯合起來共同來進行探測。」
吳偉仁介紹，國際月球科研站將按照2個階段分步實施，第一步是基本型建設階段，2035年前，以月球南極為核心，建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施。第二步是拓展型建設階段，2045年前，以月球軌道站為樞紐，建成功能完善、相當規模、穩定運行的設備設施。
吳偉仁稱，月球這是一個起點，國際月球科研站就為以後人類走向更遠深空提供一個長時間科研研究、長時間能够在上面進行作業、進行工作、進行生活，為以後奔向火星，奔向更遠的深空做技術儲備和物資、智力上這方面的儲備。
另外，在4月24日上午舉行的神舟十八號載人飛行任務新聞發布會上，中國載人航天工程辦公室副主任林西强介紹說，2030年前實現中國人登陸月球各系統正按計劃開展研製建設。
中國載人航天工程辦公室副主任林西强。
2023年，載人月球探測工程經中央政府批准啟動實施，總體目標是2030年前實現中國人登陸月球。
據悉，中國第四批航天員選拔即將完成，不久將正式對外發布相關信息。第四批航天員入隊後，將和現役航天員一起，實施空間站後續任務，+實現中國人登陸月球。
目前，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月服等主要飛行産品均已完成方案研製工作，正在全面開展初樣産品生産和各項試驗。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗産品研製，火箭正在開展各型發動機地面試車，文昌載人月球探測發射場建設全面啟動實施，向全社會公開徵集的載人月球車、月面載荷方案正在進行競爭擇優。
相比空間站任務，登月任務中航天員需要訓練掌握夢舟飛船和攬月著陸器正常以及應急飛行情况下的操作，月面出/進艙，六分之一重力條件下負重行走，月球車遠距離駕駛，月面鑽探、采樣和科學考察等技能。
