華為近日要求美國公司Verizon支付逾230項專利權的牌照費，加起來超過10億美元（78億港元）。這些專利從核心網絡技術設備到無線基礎建設及物聯網技術都包括在內。
美國右翼共和黨參議員盧比奧過去一直指控中國扣「竊取知識產權」，但當華為循正常法律途徑向美國公司追討知識產權費用時，他就馬上變臉，在推特上轉載支付專利費的相關新聞，痛批華為是「專利流氓」，試圖透過毫無根據又代價高昂的專利索賠，對美國發動報復攻擊。
美國參議員盧比奧。AP圖片
盧比奧接著就在17日向國會提交「2020財年國防權法案」修正案，要求禁止華為等被列入美國政府觀察名單的企業根據美國專利法律尋求救濟，也不能就專利侵權提出法律訴訟。
盧比奧對知識產權問題採取雙重標準，而提出禁止華為追討專利權的修改法例建議，更是打茅波式立法，完全沒有理據。
外交部發言人陸慷今日（6月20日）主持例行記者會時，被問及盧比奧近日向美國建議修法的問題時，指「美國自詡法治國家，卻會出現聯邦議員主張通過立法阻撓其他國家企業依法維護自身合法權益的奇葩舉動，無怪乎在美國國內外引起嘩然。我們知道美國有些人為了抹黑和打壓其他國家企業不擇手段，但我們沒想到他們竟然如此赤裸裸地操弄法律和規則，這損害的不僅是美國的聲譽和形象，從長遠看，美國自己的企業也會深受其害。我願再次重申，中方堅決反對美方濫用國家力量打壓中國企業。」
毛拍手
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「月球是起點，國際月球科研站支撐人類走向更遠深空。」除了載人航天取得的成就，中國牽頭組織的國際月球科研站計劃，未來又是什麽樣？
國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。
4月24日是第九個中國航天日。當日，國家航天局通過一小段影片，公布了探月工程的最新進展，令所有人一睹為快。
國際月球科研站計劃由中國牽頭發起，已經吸引10多個國家和機構加入，並計劃在2035年前建成基本型，以月球南極為核心開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。拓展型建設以月球軌道站為樞紐，計劃2045年前建成。
從國際月球科研站概念視頻中可以看到，國際月球科研站擁有多種多樣的功能。
為什麽要建國際月球科研站？又要怎麽建？
國際月球科研站是在月球表面或月球軌道上，建設可進行月球自身探索和利用等多學科多目標科研活動、長期自主運行的綜合性科學實驗基地。
隨著深空探測技術、經驗的不斷積累，中國也已制定了對深空和國際月球科研站的研究方向。
中國探月工程總設計師吳偉仁。
中國探月工程總設計師吳偉仁稱：「過去我們能够到達月球，現在我們主要是要到上面去開展科學實驗；過去都是到某一個點去，現在可能要大面積探索，要深入探索；過去都是以政府主導，現在開始向政府來牽引商業航天積極參與轉變；多個國家或國際組織聯合起來共同來進行探測。」
吳偉仁介紹，國際月球科研站將按照2個階段分步實施，第一步是基本型建設階段，2035年前，以月球南極為核心，建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施。第二步是拓展型建設階段，2045年前，以月球軌道站為樞紐，建成功能完善、相當規模、穩定運行的設備設施。
吳偉仁稱，月球這是一個起點，國際月球科研站就為以後人類走向更遠深空提供一個長時間科研研究、長時間能够在上面進行作業、進行工作、進行生活，為以後奔向火星，奔向更遠的深空做技術儲備和物資、智力上這方面的儲備。
另外，在4月24日上午舉行的神舟十八號載人飛行任務新聞發布會上，中國載人航天工程辦公室副主任林西强介紹說，2030年前實現中國人登陸月球各系統正按計劃開展研製建設。
中國載人航天工程辦公室副主任林西强。
2023年，載人月球探測工程經中央政府批准啟動實施，總體目標是2030年前實現中國人登陸月球。
據悉，中國第四批航天員選拔即將完成，不久將正式對外發布相關信息。第四批航天員入隊後，將和現役航天員一起，實施空間站後續任務，+實現中國人登陸月球。
目前，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月服等主要飛行産品均已完成方案研製工作，正在全面開展初樣産品生産和各項試驗。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗産品研製，火箭正在開展各型發動機地面試車，文昌載人月球探測發射場建設全面啟動實施，向全社會公開徵集的載人月球車、月面載荷方案正在進行競爭擇優。
相比空間站任務，登月任務中航天員需要訓練掌握夢舟飛船和攬月著陸器正常以及應急飛行情况下的操作，月面出/進艙，六分之一重力條件下負重行走，月球車遠距離駕駛，月面鑽探、采樣和科學考察等技能。
