常威穿上不能動他分毫 黃馬褂何由騎服變為寵信榮耀？

黃馬褂不是無敵，皇帝是可以收回。

電影《九品芝麻官》中，包龍星想向戚家命案兇手常威動手，常威便穿上了由李公公遞上的老佛爺賜予黃馬褂，稱穿上後除了皇上，其他人都沒能夠動他分毫。自從有黃馬褂的出現，民間也有說法，指身穿黃馬褂可以免於受刑，甚至免死。

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馬褂本是清朝一種官方服飾，是清朝官員制服一種，設計上方便騎馬時穿著。清代皇帝出門時，有許多「內大臣」和「御前侍衛」隨從，這些人全要穿「行褂」。據史料記載，他們的行褂全用明黃色綢緞或紗製成，沒有花紋和彩袖。這種「行褂」就被稱作「黃馬褂」，清代典制裡有時也稱「黃褶」，《清會典》、蔣良騏《東華錄》等就有此記。

據《清會典事例侍衛處儀制》載：「後扈前引大臣一二等侍衛升級新補者……支領緣貂朝衣端罩，豹尾班侍衛支領蟒袍；恭遇巡幸，支領黃馬褂。」這裡要先說明，「明黃」是當時帝王專用顏色，一般貴族或宮妃只能用「深黃色」，除皇帝，只有為皇帝服務的人才特許服飾明黃色。因此一般說來，這種馬褂是天子近侍的服裝。

清郎世寧《乾隆狩獵圖》看到隨行狩獵近臣穿著「黃馬褂」 (網上圖片)

至於「賞穿黃馬褂」與內大臣和御前侍衛所穿的黃馬褂不同，前者是由於職務關係而穿，如果職任解除，不黃馬褂就不能再穿。所以這種黃馬褂也叫「職任馬褂」。至於「賞穿黃馬褂」則沒有這限制，可以在一切莊重或典重的場合穿著；必要時甚至可以見官大三級，方便行事。

「賞穿黃馬褂」又分兩種，一種為打獵校射時所賜。咸豐以前，皇帝每年秋天都要到木蘭打獵20天「行圍」。在打獵時射得鹿，或打獵完畢遇到獻禽的蒙古人，皇帝一般都賞黃馬褂。此外，打獵期間往往還要有射箭比賽，扈從漢滿官吏必須全部參加，射中五箭且官階較高，一般都可得到御賜黃馬褂。另外，據《清史列傳》記載，得賞賜次數多的人，也可得到御賜黃馬褂。

李鴻章1896年出訪外國，黃馬褂就一直穿著。彰顯地位之高，受皇帝的重視 (網上圖片)

還有一種「賞穿黃馬褂」，主要用獎賞有功的高級武將，有時也賜給統兵文官。凡是得到的，任何認為莊重的時刻都可以穿。一般來說，這類武功褂子在道光以前較少看到，慈禧執掌政權後則為數甚夥。據《東華錄》記載，嘉慶十年二月丙辰，引乾隆四十一年四月諭時，所列賞功方式還沒有提到黃馬褂。因此，這種黃馬褂應該是咸豐以後才開始盛行。

這種御賜黃馬褂盛行前，清朝統治者籠絡武人工具，不外乎加「巴圖魯」勇號、戴花翎、封爵等，但相比御賜黃馬褂，終少一份「親近頓成心腹．之感。因此，御賜黃馬褂一出台，頓被認為是無上光榮，聖潔之物。

穿著黃馬褂的李鴻章 (網上圖片)

受獎的功臣們只有當國家舉行大典時才能穿，平時要高高供奉在祖宗堂上，以示榮耀。不過，他們可複製一件較原物簡單的黃馬褂，以備公務需要時穿。功勳大臣違背皇規或犯錯誤時，皇帝還要將黃馬褂收回，以示懲罰。

據《清史列傳》記載，鎮壓太平軍起義的將領，幾乎很少有沒得過黃馬褂，不過很少有官階較低的人得到的。因為「黃馬褂」終究要與「御前侍衛」的其他條件，類如品級、花翎等結合，從來不是孤立獎品。朝廷特使，宣慰中外的官員可以被特賜，賞賜時必騎馬繞紫禁城一圈，這種儀式在咸豐年間尤為盛行。總而言之，能獲得賜穿黃馬褂，代表得到皇帝寵信，是個人榮耀。

香港海員大罷工又有「中國第一次罷工高潮的第一怒濤」之稱，其成功的因由少不了各界的合作，更多是眾多領導人物的不辭勞苦，如今期介紹的蘇兆徵。

蘇兆徵 (網上圖片)

蘇兆徵出生於廣東香山(今屬珠海市)。因為家境貧苦，為了謀生，他18歲就赴香港在一外輪當苦力。香港海員這個群體經常涉足世界各地，來往於各國港口，接觸廣泛，見多識廣，消息靈通，蘇兆徵較早地受到世界社會主義思潮和國際工人運動的影響，這使他思想比較先進，熱心於革命事業，為他建立日後成為工運領導的良好基礎。

中華全國總工會會旗 (網上圖片)

1908年，蘇兆徵加入中國同盟會，支持孫中山的革命活動。他和其他海員一起，冒著生命危險，為革命黨人傳遞消息，秘密運送武器彈藥及其他物資，為革命黨人籌集活動經費；有時革命黨人遇到密探追捕，海員們便機智地掩護和幫助他們脫險。

中華海員工業聯合總會徽章 (網上圖片)

有一次，革命黨人計畫在廣東境內發動武裝起義，要求蘇兆徵等海員協助其運送一批軍火。於是海員們製造了一批箱子，把武器藏在裡面，偽裝成一些大人物的行李物品,在箱子外面故意貼上某某大人物的名片，放在船上顯眼的位置。海關等有關人員雖然看見箱子，卻不敢貿然打開檢查，生怕冒犯了大人物。船到了香港後，海員們便說要送去某某大酒店交給某某大人物，有關方面人員也不敢阻攔。就這樣，這批軍火就這樣順利地過了關，安全、及時地交到了革命黨人手中。

蘇兆徵臥室及讀書處 (網上圖片)

1921年3月，蘇兆徵和林偉民等人宣導，在香港成立中華海員工會聯合總會。1922年1月12日，在香港海員舉行的大罷工中，蘇兆徵被選為罷工總辦事處總務部主任和談判代表之一，接著任代理海員工會會長。

省港大罷工油畫 (網上圖片)

香港海員罷工爆發後，所有從香港開往廣州、江門、梧州等地的內河輪船，以及外埠開到香港的英、法、日、荷、美等國的海洋輪船，「霹靂一聲，一致罷工」。初時，罷工的輪船有90多艘，罷工人數約1500人。罷工的第二天，棄船登岸的海員工人，紛紛乘坐火車離港回廣州。停泊在港的大小輪船，頓時煙消火滅，空舟自橫，全無聲息。一星期內，罷工迅速擴大，並逐漸蔓延到汕頭、北海、瓊州、江門等地，還影響到新加坡、暹羅、上海等地港口。參加罷工的輪船增至123艘，罷工人數增到約6500人。至2月10日止，因罷工而停泊在香港的輪船增至168艘，貨物26萬餘噸。其中英船76艘，貨物12.7萬多噸。

蘇兆徵遺囑。由蘇兆徵口述，鄧穎超代筆。(網上圖片)

罷工使5條太平洋航線和9條近海航線陷於癱瘓，港英當局和輪船資本家遭到沉重打擊。至3月初，香港各行業工人紛紛支持海員工人的鬥爭，使這次大罷工發展成為香港工人同盟總罷工，罷工人數逾10萬人，其中海員約2萬餘人。全港各行業工人的總同盟罷工，使整個香港航運全部癱瘓，市內交通中斷，生產停頓，商店關門，秩序大亂，人心惶惶。港英當局驚呼：香港海員罷工「陷於殖民地生命於危險之境」。

蘇兆徵故居 (網上圖片)

位於珠海的兆徵紀念學校 (網上圖片)

香港海員罷工持續了56天，蘇兆徵等領導人與廣大海員團結在一起，群策群力，立場堅定，始終不屈不撓地堅持鬥爭，最終取得了勝利。

文章文字版權由廣東人民出版社許可