若果政府未能援助，有機會要停辦路線。
新冠肺炎持續，運輸業界大受打擊。在九龍新界經營多條小巴路線的營辦商負責人譚志成表示，疫情下小巴路線的乘客量大減，當中分別來往港鐵九龍塘站、廣播道及畢架山的29A、B小巴路線最受影響，因附近大學停課和醫院停止探病等，令生意額僅餘下三成。
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若果政府未能援助，有機會要停辦路線。
譚志成又指，疫情前29A及29B共有10架小巴，每日載客量約6000多人次，惟受到疫情影響，公司需調整小巴班次及人手，現時僅開出六架應對，每日乘客量大減至1200多人次。他又提到，公司已經虧損多月，現時公司已經缺乏現金流，他亦自行拿出約150萬元墊支，並指不知可以挨到何時，若果政府未能提供援助，有機會要停辦路線。
至於政府早前宣佈保就業計劃， 期望透過幫僱主支付僱員薪金，以僱員五成工資作為基礎計算，金額上限9000元，為期6個月，惟65歲以上人士因脫離強積金計畫而未能受惠當中。
航運交通界立法會議員易志明表示，小巴司機近年愈趨老年化，缺乏新人入行，並指小巴司機現時平均年齡約70歲，不少司機未能受惠於保就業計劃。
他強調，小巴在公共交通運輸中具有重要的輔助角色，並向市民提供接駁路線。但是小巴營辦商近年經營愈見困難，加上疫情下生意更大受打擊，卻未能受惠於政府的保就業計劃中，擔憂會有不少小巴營辦商因持續的入不敷支下而停辦路線，影響全港市民的出行。
29A、B小巴路線生意額僅餘下三成。
譚志成又指，疫情前29A及29B共有10架小巴，每日載客量約6000多人次，惟受到疫情影響，公司需調整小巴班次及人手，現時僅開出六架應對，每日乘客量大減至1200多人次。他又提到，公司已經虧損多月，現時公司已經缺乏現金流，他亦自行拿出約150萬元墊支，並指不知可以挨到何時，若果政府未能提供援助，有機會要停辦路線。
29A、B小巴路線生意額僅餘下三成。
至於政府早前宣佈保就業計劃， 期望透過幫僱主支付僱員薪金，以僱員五成工資作為基礎計算，金額上限9000元，為期6個月，惟65歲以上人士因脫離強積金計畫而未能受惠當中。
今年74歲的綠色小巴司機葉先生透露，入行53年以來從未遇過這樣水靜河飛， 過往繁忙時間等車人龍由九龍塘站對出排到公廁，變成現時車等人，很多時出車更一個乘客都沒有。由於生意淡薄，同事須輪班減少上班日子，過往每星期開六日工減到現時三至四日，收入只剩一半左右， 扣除每個月租劏房的三千元租金，每日須節衣縮食，早上買最便宜的早餐，晚上煲粥吃，希望政府能出手幫助業界捱過這段日子。
易志明。
航運交通界立法會議員易志明表示，小巴司機近年愈趨老年化，缺乏新人入行，並指小巴司機現時平均年齡約70歲，不少司機未能受惠於保就業計劃。
29A、B小巴路線生意額僅餘下三成。
他強調，小巴在公共交通運輸中具有重要的輔助角色，並向市民提供接駁路線。但是小巴營辦商近年經營愈見困難，加上疫情下生意更大受打擊，卻未能受惠於政府的保就業計劃中，擔憂會有不少小巴營辦商因持續的入不敷支下而停辦路線，影響全港市民的出行。
29A、B小巴路線生意額僅餘下三成。
他將於明天與運房局會面表達業界關注及意見，要求政府因應小巴業界的情況，而將65歲或以上的小巴司機納入計畫當中，令他們受惠。
