錢財事
港鐵(00066)宣布，在新的可持續融資框架下成功發行新綠色債券，該項12億美元10年期綠色債券，透過該公司50億美元發債計劃發行。
港鐵發行新綠色債券，為期10年期。資料圖片
此次債券發行獲得超額認購，反應熱烈，認購金額超過37.5億美元，使最終定價較初步價格指引收窄42基點。本港、亞洲及歐洲不同的機構投資者和綠色投資者對昨天發行的債券需求殷切。
這項債券票面年息為1.625%，每半年派息一次，到期日為2030年8月19日。發售價為票面值的98.695%，孳息率為1.768%，即10年期美國國庫債券息率加108基點。此項債券預期獲標準普爾和穆迪投資分別評為AA+及Aa3級，與香港特區政府的主權評級相同。
港鐵財務總監許亮華表示，今天發行的綠色債券是該公司融資策略不可或缺的一部分，會繼續探討創新及具效益的融資方案，以支持公司業務的可持續發展。
港鐵(00066)公布，截至2023年12月31日止，全年純利77.84億元，按年跌20.8%，每股盈利1.26元，末期息每股89仙，按年持平，全年派息每股1.31元，與2022年相同。
總收入569.82億元，升19.2%。
圖片來源：港鐵官網影片截圖
其中物業發展利潤20.83億元，較去年同期的104.8億元大減80.1% ; 投資物業公允值收益14.2億元，去年同期為虧損8.1億元。
經常性業務利潤42.81億元，2022年同期為1.57億元。
港鐵稱，未計及斯德哥爾摩通勤鐵路及Mälartåg的撥備10.22億港元，股東應佔經常性業務利潤增加至53.03 億港元，惟物業發展利潤減少至20.83 億元，導致股東應佔基本業務利潤減少40.2%至63.64 億元。若包括投資物業公允價值計量所產生的收益，公司股東應佔淨利潤減少20.8%至77.84 億元。
集團預期未來12個月為東涌東站第一期項目重新招標，而小蠔灣項目正在進行前期工程，會繼續以2030年讓首批住戶入伙為目標。集團也正為「日出康城」第十三期及油塘通風樓項目申請預售樓花同意書。此外預期在2024 年會為「港島南岸」第四期「海盈山」、「港島南岸」第五期、何文田站第一期和何文田站第二期「瑜一」物業發展利潤入帳，並繼續為「日出康城」第十一期「凱柏峰」物業發展利潤入帳。
2023年的收入錄得增長，其中一項因素是過境服務和高速鐵路（香港段）服務均於1 月起逐步恢復營運，2023年的高速鐵路（香港段）乘客量已超越2019年，港鐵的財務表現受惠於過境服務和高速鐵路（香港段）服務恢復營運，以及免稅店業務重啟。
