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中國的棺材釘已釘在澳洲貨上 53艘煤炭船「擋在中國之外」澳總理終於改口了….

博客文章

中國的棺材釘已釘在澳洲貨上 53艘煤炭船「擋在中國之外」澳總理終於改口了….
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中國的棺材釘已釘在澳洲貨上 53艘煤炭船「擋在中國之外」澳總理終於改口了….

2020年11月27日 11:27 最後更新:11:34

「對每個人來說,今年都是艱難的一年,這真的有點像在棺材上釘釘子。」

達米恩·懷特(Damien White)是澳洲萊肯菲爾德的一名紅酒經銷商。在談到自家紅酒生意時,他難掩擔憂之情,因為眼下中澳關係,讓他看不到發展方向。

澳洲萊肯菲爾德的一名紅酒經銷商懷特(Damien White)。ABC截圖

澳洲萊肯菲爾德的一名紅酒經銷商懷特(Damien White)。ABC截圖

在澳洲廣播公司(ABC)25日報道中,懷特坦承,出於對貨物「可能無法通關」的擔憂,他已決定推遲一筆運往中國的價值13萬澳元的紅酒訂單,沒多久後又有另一筆訂單被客戶取消。

中國是澳洲出口紅酒的第一大市場。

中國是澳洲出口紅酒的第一大市場。

近期,澳洲在涉及中國核心利益問題上屢屢挑釁,導致中澳關係緊張。這也使得以懷特為代表的澳洲商界陷入困境。懷特告訴記者,圍繞中澳改善關係的話題需要一些緊逼性,「我們需要一些答案,需要政府的官方回應。這樣我們才能搞清楚方向。」

叫苦的,不僅是澳大利亞紅酒行業。

近期,中國「打擊」澳洲進口產品的行動不絕,大麥、原木、龍蝦、紅酒、煤炭等都包括在內。此前多家澳媒曾聲稱,11月6日後,包括紅酒在內的多項產品將不能通過中國海關檢查。

澳媒還報道有所謂中國「禁止進口清單」,導致該國一些出口商開始害怕他們的產品被中國海關拒收,因此紛紛決定停止向中國發貨。中國是澳大利亞眾多產品的重要市場。

除了紅酒外,糖、羊毛、銅、龍蝦和煤炭供應商都在「叫苦連天」。

龍蝦出口商安德魯·弗格森(Andrew Ferguson)告訴ABC,他最近有三批活龍蝦在等待通關時死亡,因為海關檢測時間過長。他將自己描述為中澳緊張關係的「受害者」,並稱現在向中國發貨的風險太大了。

另外據澳媒稱,截至目前,澳洲已有53艘煤炭船被「阻擋在中國之外」,船上載有1000名船員以及價值7億澳元的煤炭。另有外媒宣稱,其中部分船隻「在中國港口因清關程序滯留」已有一個多月。

澳洲前駐華大使芮捷銳(Geoff Raby)現在在北京經營一家商業諮詢公司,並擔任一家煤炭出口公司的董事。芮捷銳也表示,他的煤炭公司在中國的業務「出現了中斷」。

對於目前中澳關係對澳大利亞經濟的傷害,芮捷銳深有體會。他認為,澳洲需要決定,是把中國視為戰略對手,還是一個需要合作的國家?「兩國關係從未像今天這樣糟糕。」

在中澳持續已久的緊張關係中,澳媒注意到了日前中方對澳總理莫里森言論的回應,包括ABC以及澳洲《金融評論報》均對此做了特別報道。

莫理森對華態度近日出現微妙變化。

莫理森對華態度近日出現微妙變化。

莫里森過去積極跟美國反華,近日開始有改變。11月23日,莫里森在一次演講中對中國經濟發展和脫貧事業做出了積極評價,誇讚「論脫貧,沒國家比得上中國」。對此,中國外交部發言人趙立堅24日回應稱,中方注意到莫里森總理對於中國經濟發展全球影響和中國脫貧事業的積極評價。我們希望澳方在對華關係問題上獨立做出客觀理性、符合自身利益的選擇。

到昨天(11月26日),莫里森接受該國「9 News」電視台採訪,再次談到當前陷入僵局的中澳關係。他表示,雖然當前兩國關係處於一個「不同尋常的」的時期,但澳洲想要與中國「和諧相處,建立積極關係」。被問及澳洲煤炭船「在中國港口滯留」問題,莫里森告訴記者,這個問題處理起來「非常複雜」,但澳政府已經派「最優秀的人」來打破目前的貿易僵局。

儘管有媒體認為莫里森的回應對中澳關係來說是一個「積極信號」,但一些澳洲官員和學者有著更為清醒的認識,即莫里森政府需為此負責並做出改變。

澳洲參議院工黨領袖兼反對黨領袖、影子內閣外交部長黃英賢(Penny Wong,華裔澳洲人)說,總理莫里森需要為持續虧損的出口商解決問題。「我們看到了前總理霍華德最近給莫里森一些公開建議——中澳關係是你負責的領域,那你要坐下來與中方領導人處理這些問題。」

西澳大學智庫「珀斯美國亞洲研究中心」主管傑弗里·威爾遜(Jeffrey Wilson)表示,鑒於中澳關係得不到改善,澳大利亞受到的經濟影響正在加劇。

「總體而言,中國是澳洲最大的貿易夥伴,(澳對華)每年出口額達到約1500億澳元。」他說。

威爾遜還稱,「儘管中澳關係以往也不是一帆風順,但這次壓垮駱駝的最後一根稻草,是澳洲所謂的‘新冠起源調查’。」

此外,ABC援引官方貿易數據顯示,澳洲94%的木材和龍蝦、76%的羊毛和71%的棉花都出口到中國。英國《衛報》曾給澳洲算了一筆賬:受中澳關係影響的5大產業,每年對中國出口的總價值高達上千億元人民幣。

23日,中國駐澳大利亞大使館就中澳關係再次表態稱,澳方屢屢在涉及中國核心利益和重大關切的問題上採取錯誤言行,主動挑起挑釁性、對抗性行動,是造成當前中澳關係困難局面的根本原因。「解鈴還須系鈴人」,澳方應該採取實際行動改正錯誤,多做有利於中澳互信與合作、符合中澳全面戰略合作夥伴關係的事,切實為兩國各領域合作創造良好的氛圍和條件。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

「月球是起點,國際月球科研站支撐人類走向更遠深空。」除了載人航天取得的成就,中國牽頭組織的國際月球科研站計劃,未來又是什麽樣?

國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。

國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。

4月24日是第九個中國航天日。當日,國家航天局通過一小段影片,公布了探月工程的最新進展,令所有人一睹為快。

國際月球科研站計劃由中國牽頭發起,已經吸引10多個國家和機構加入,並計劃在2035年前建成基本型,以月球南極為核心開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。拓展型建設以月球軌道站為樞紐,計劃2045年前建成。

從國際月球科研站概念視頻中可以看到,國際月球科研站擁有多種多樣的功能。

為什麽要建國際月球科研站?又要怎麽建?

國際月球科研站是在月球表面或月球軌道上,建設可進行月球自身探索和利用等多學科多目標科研活動、長期自主運行的綜合性科學實驗基地。

隨著深空探測技術、經驗的不斷積累,中國也已制定了對深空和國際月球科研站的研究方向。

中國探月工程總設計師吳偉仁。

中國探月工程總設計師吳偉仁。

中國探月工程總設計師吳偉仁稱:「過去我們能够到達月球,現在我們主要是要到上面去開展科學實驗;過去都是到某一個點去,現在可能要大面積探索,要深入探索;過去都是以政府主導,現在開始向政府來牽引商業航天積極參與轉變;多個國家或國際組織聯合起來共同來進行探測。」

吳偉仁介紹,國際月球科研站將按照2個階段分步實施,第一步是基本型建設階段,2035年前,以月球南極為核心,建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施。第二步是拓展型建設階段,2045年前,以月球軌道站為樞紐,建成功能完善、相當規模、穩定運行的設備設施。

吳偉仁稱,月球這是一個起點,國際月球科研站就為以後人類走向更遠深空提供一個長時間科研研究、長時間能够在上面進行作業、進行工作、進行生活,為以後奔向火星,奔向更遠的深空做技術儲備和物資、智力上這方面的儲備。

另外,在4月24日上午舉行的神舟十八號載人飛行任務新聞發布會上,中國載人航天工程辦公室副主任林西强介紹說,2030年前實現中國人登陸月球各系統正按計劃開展研製建設。

中國載人航天工程辦公室副主任林西强。

中國載人航天工程辦公室副主任林西强。

2023年,載人月球探測工程經中央政府批准啟動實施,總體目標是2030年前實現中國人登陸月球。

據悉,中國第四批航天員選拔即將完成,不久將正式對外發布相關信息。第四批航天員入隊後,將和現役航天員一起,實施空間站後續任務,+實現中國人登陸月球。

目前,長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月服等主要飛行産品均已完成方案研製工作,正在全面開展初樣産品生産和各項試驗。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗産品研製,火箭正在開展各型發動機地面試車,文昌載人月球探測發射場建設全面啟動實施,向全社會公開徵集的載人月球車、月面載荷方案正在進行競爭擇優。

相比空間站任務,登月任務中航天員需要訓練掌握夢舟飛船和攬月著陸器正常以及應急飛行情况下的操作,月面出/進艙,六分之一重力條件下負重行走,月球車遠距離駕駛,月面鑽探、采樣和科學考察等技能。

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