亞洲華爾街: 滴滴披露訊息與事實不一致 面臨中國監管及投資者控告雙重打擊

剛在美國上市的滴滴全球股份不利消息頻傳，之前被中國監管當局指令它的app在手機商店中下架，《亞洲華爾街日報》最新報道披露，滴滴給予保薦人的訊息，與其在中國監管部門取得的訊息不一致。

據《亞洲華爾街日報》引述消息人士報道，中國監管部門從滴滴那裡得到的暗示是IPO(公開招股)計劃會暫停，先處理數據安全問題。然而滴滴在紐約卻說出另一套保證，稱中國政府已經同意放行其IPO。

保薦人和包銷商當時並不知道中國監管當局取態，這家全球最大的網上約車平台正面臨整頓風險，因此繼續推進招股，6月30日，滴滴在紐交所正式掛牌，上市第二天股價揚升16%，市值達到約800億美元。

報道稱，中國政府對滴滴突然上市大吃一驚，7月2日隨即反擊，對滴滴展開了網絡安全審查，並禁止滴滴接受新用戶註冊。7月9 日，中國監管部門通知應用商店下架「滴滴出行」應用，並宣布收緊對已經在境外上市，或計劃境外上市中國公司的監管。

滴滴旗下25款apps遭下架，公司公布將對在中國收入產生嚴重影響。

滴滴面對的麻煩多多。

滴滴此刻面臨雙重打擊：一是來自國內監管機構的審查，二是美國和全球投資者的控告。

基金經理和投資者向保推薦人高盛集團(Goldman Sachs Group Inc., GS)、摩根士丹利(Morgan Stanley, MS)和摩根大通 (JPMorgan Chase & Co., JPM)提出憤怒質疑 : 為什麼沒能預見到這種情況?

滴滴原計劃在香港交易所上市，最後放棄香港轉到美國，《亞洲華爾街日報》透露了內幕，稱港交所要求上市申請人的業務必須符合規定，並在所營運的所有市場獲得全面經營許可。對滴滴而言，遵守中國所有省市的規定很困難，港交所提出了折中方案：將不合規的業務剝離，其餘部分上市。但滴滴不願意讓步，決定赴美上市。

滴滴在招股書中也承認，一直為那些在不合規地區運營的司機支付罰款，沒有經營許可可能會公司業務產生重大不利影響。

曾有其他報道，稱滴滴決定此時上市，部份原因是早期投資者希望有套現機會，而滴滴一直和中國交通運輸部門及證券金融部門溝通，中證監(中國證券監督管理委員會)、發改委(中國最高經濟規劃機構國家發展和改革委員會)都支持上市。因此，雖然網絡監管部門仍有疑慮，但滴滴認為問題不大。

《亞洲華爾街日報》稱，滴滴把上市決定告知了中國交通運輸部、國家發改委、還有證監會以及網絡監管部門的官員。中國當局表明，政府並不打算阻止滴滴上市，但希望公司在執行適當的安全檢查並確保提交給美國監管機構的文件不包含敏感資訊之後再推進IPO。中國官員還希望解決審計底稿的問題。美國國會去年通過一項法律，要求在美國上市的中國公司交出審計底稿，供美國監管部門檢查，但中國一直扺制。

滴滴向監管部門承諾會考慮這一要求，如果有必要，推遲上市也不是問題，但與此同時，滴滴在紐約的上市加速進行，原本應在7月初掛牌，這也符合中國政府的預期。然而滴滴6月24日就設定了招股價和集資規模，為近期投資者認購時間最短的IPO之一。

IPO路演只持續了3個工作日，2021年一場典型的路演通常持續8天半。路演以全天24小時虛擬會議的方式進行。

中國科技業者說，滴滴的IPO時間破壞了中國政府與國內商界之間的信任。一位知名的中國科技業高管稱，之前中國公司赴美上市都是基於企業與國內監管部門的良好關係。業內人士說，這種信任需要花幾十年才能建立，但只要一個醜聞就會被破壞。

市場人士分析，如今滴滴除了面對陸續有來的市監局監管措施，還可能面對來自投資者的集體訴訟，因滴滴在招股上市時，並未披露真實情況，有誤導投資者之嫌。

毛拍手

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「月球是起點，國際月球科研站支撐人類走向更遠深空。」除了載人航天取得的成就，中國牽頭組織的國際月球科研站計劃，未來又是什麽樣？

國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。

4月24日是第九個中國航天日。當日，國家航天局通過一小段影片，公布了探月工程的最新進展，令所有人一睹為快。

國際月球科研站計劃由中國牽頭發起，已經吸引10多個國家和機構加入，並計劃在2035年前建成基本型，以月球南極為核心開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。拓展型建設以月球軌道站為樞紐，計劃2045年前建成。

從國際月球科研站概念視頻中可以看到，國際月球科研站擁有多種多樣的功能。

為什麽要建國際月球科研站？又要怎麽建？

國際月球科研站是在月球表面或月球軌道上，建設可進行月球自身探索和利用等多學科多目標科研活動、長期自主運行的綜合性科學實驗基地。

隨著深空探測技術、經驗的不斷積累，中國也已制定了對深空和國際月球科研站的研究方向。

中國探月工程總設計師吳偉仁。

中國探月工程總設計師吳偉仁稱：「過去我們能够到達月球，現在我們主要是要到上面去開展科學實驗；過去都是到某一個點去，現在可能要大面積探索，要深入探索；過去都是以政府主導，現在開始向政府來牽引商業航天積極參與轉變；多個國家或國際組織聯合起來共同來進行探測。」

吳偉仁介紹，國際月球科研站將按照2個階段分步實施，第一步是基本型建設階段，2035年前，以月球南極為核心，建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施。第二步是拓展型建設階段，2045年前，以月球軌道站為樞紐，建成功能完善、相當規模、穩定運行的設備設施。

吳偉仁稱，月球這是一個起點，國際月球科研站就為以後人類走向更遠深空提供一個長時間科研研究、長時間能够在上面進行作業、進行工作、進行生活，為以後奔向火星，奔向更遠的深空做技術儲備和物資、智力上這方面的儲備。

另外，在4月24日上午舉行的神舟十八號載人飛行任務新聞發布會上，中國載人航天工程辦公室副主任林西强介紹說，2030年前實現中國人登陸月球各系統正按計劃開展研製建設。

中國載人航天工程辦公室副主任林西强。

2023年，載人月球探測工程經中央政府批准啟動實施，總體目標是2030年前實現中國人登陸月球。

據悉，中國第四批航天員選拔即將完成，不久將正式對外發布相關信息。第四批航天員入隊後，將和現役航天員一起，實施空間站後續任務，+實現中國人登陸月球。

目前，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月服等主要飛行産品均已完成方案研製工作，正在全面開展初樣産品生産和各項試驗。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗産品研製，火箭正在開展各型發動機地面試車，文昌載人月球探測發射場建設全面啟動實施，向全社會公開徵集的載人月球車、月面載荷方案正在進行競爭擇優。

相比空間站任務，登月任務中航天員需要訓練掌握夢舟飛船和攬月著陸器正常以及應急飛行情况下的操作，月面出/進艙，六分之一重力條件下負重行走，月球車遠距離駕駛，月面鑽探、采樣和科學考察等技能。