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培育人才,要懂點歷史文化

博客文章

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培育人才,要懂點歷史文化

2021年08月12日 13:47 最後更新:14:10

培訓政治人才,最近在一些愛國政團中成了一時風氣,這是好事。

但如何設計培訓課程,特別是針對香港新一代的特點,僅僅請高人講政府政策、講政治形勢是不足夠的。

中國歷史一課,不幸被一些庸官刪除,造成今天青少年缺少歷史觀,因此培訓人才應該補上這一缺陷。

香港青少年軍總會成立6年了,是香港第一個以中式步操訓練的團體,我作為教官,看著他們在成長,心中倍感恩慰。

但同時也看到,這一代青少年缺乏中國歷史知識,亟需補課。

有感於此,在中共百年歷史展覽中,我們推動他們青少軍承擔講解工作,就是讓他們可以在講解中學習,講解中明理。

他們的表現,引起參觀者的注目,對他們的未來寄予期望。

除了近代史外,更有必要補上歷史文化這一課,不但知道自己從何而來,還要有傳承歷史的擔當。

為此,特別向青少年推薦一位歷史人物范仲淹以及他的名言名句,從中領悟可以受用一生。

范仲淹的一生充滿了曲折困頓,但卻是這樣坎坷的人生經歷把他變成了傳奇。

兩歲的時候范仲淹的父親驟然病逝,母親謝氏因為家庭貧困無法生存下去就帶着年幼的兒子改嫁到朱姓商人的家庭裏面,兒子也跟着改了名叫“朱說”。

22歲那一年,據說是朱家兄弟浪費無度,“朱說”去指出了一下,朱家兄弟說這是朱家的錢,關你何事。

范仲淹聽到母親說起舊事才知曉自己的真實身世,心裡頓覺十分傷感,從那時候起便決心讀書考取功名恢復家族的榮耀,便收拾行李離開母親跑到南應天府去讀書,不要朱家接濟。

一旦確立自己追求目標的模式,這是世上最大最有效的奮鬥力量。

范仲淹每天都苦讀,學到打瞌睡,用冰冷的井水來提神。青年時期,必須有這樣的力量體驗。

據《東軒筆錄》記載,范仲淹每天只吃兩頓飯,每天睡前熬一鍋粥,第二天早上,粥會凝結,他切成四塊,用布包起來,帶到府學吃,上午吃兩塊,晚上吃兩塊。

同學們有時候看他太苦,請他一起吃,他說不用,吃了好的,平常就吃不下差的了。

就這樣,4年後,1015年,范仲淹以“朱說”之名,登蔡齊榜,中乙科第九十七名。1017年,他終於恢復了自己的姓名。(一說,1028年,范仲淹服母喪後方更名)。也就是說,他為了恢復姓名,用了至少6年,甚至17年。

范仲淹念書十分認真,在這些聖人經典裏面學到了許多對蒼生百姓有幫助的知識,考取了進士成為朝廷裏面的司理參軍審判。

范仲淹一生為君為民,所做的有益於國民之事數不勝數,是千多年來百姓心目中最高風亮節的人物。

而他私底下的人品行為也非常地令人敬佩。他年少的時候曾經在禮泉寺念書,有一次無意中在地窖裡發現一堆金子但卻悄悄地將他們掩蓋在地底下離開了,既沒有拿金子也沒有告訴別人。

多年之後他已經入仕途做高官,再次回到禮泉寺遊玩時叫來住持告知地窖藏金這件事情,讓住持把金子取出來修繕寺廟,這個事情一時之間傳為佳談。

范仲淹的發奮說明一個道理,每個人作出自己的決定是要付出代價的,但這是收穫“器識朗拔,通濟敏悟”的必然過程。一個人若是潛心專注做好一件事,心無雜念是沒有什麼做不成的。

范仲淹先後編寫了《告諸子及弟侄》《六十一字族規》《範文正公家訓百字銘》《義莊規矩》等等,有些至理名言,至今對我們年輕一代依然是教科書。

“溫習文字清心潔行以自樹立”,意思是溫書時,要想想如何清潔自己的心靈和行為。讀書為了提升自我,同時也要自覺地修煉自我,這樣才能達到自立自強的目的。

“凡見利處,便須思患”,意思是當你遇到有利可圖的地方,就應想到可能存在憂患。做人不能唯利是圖,見利忘義,被一些利益所蒙蔽,被一時得失所困擾。

“屢經風波,惟能忍窮,固得免禍”,意思是多次經歷風波,要懂得隱忍,無論是在困窮時,甚至是處於絕境時,都要忍字當頭,才能免除禍患。

隱忍不是無奈,不是弱者、受害者角色,而是主動甘於貧窮,是螺旋上升力量之中的一種。

“惟勤學奉公,勿憂前路”,意思是一心勤學奉公,不要擔憂前途。範公是告誡人不要患得患失,計較眼前,有大一點的理想和抱負,就不會對自己的個人前途那麼在意,耗費心力于汲汲營營。

升高維度看自己現有的困境,往往才是解決之道。

“家間苦淡,士之常也,省去冗口可矣。請多著功夫看道書,見壽而康者,問其所以,則有所得矣。”家庭生活貧苦平淡,正正是普通人的狀態,省去多餘的僕人就可以了。

生活本來就平淡,將做人的心態放平和,安於清苦,沒有什麼難關是過不去的。

我作為青少軍教官,育才是我們的主要責任。

今天講講古人的故事,並非矯揉造作、裝腔作勢,而從歷史中可以增長文化內涵,確立“士當先天下之憂而憂,後天下之樂而樂”的高尚情懷。

在此作一相關的預告,網媒“巴士的報”將舉辦“中國歷史校際精英問答比賽”,希望大家踴躍參加,從中獲得學習的樂趣、歷史的認知和文化的自信。

作者:

陸海豪,香港警隊前總督察、香港青少年軍總會高級培訓主任、筆名“狹路相逢勇者勝”。




簡思智庫

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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香港應儘早謀劃「南北快線」

 

香港新格局、新機遇系列之六

近一兩個月來,香港社會各界均對「北中心」的概念反應熱切,不少報章、智庫、學者亦就此作出正面回應,或表示支持,可見發展新界北成為香港的新核心是社會的共同願景。

如果新界北要成為香港兩個核心之一,其中一個關鍵佈局就是需要在新界北和港島兩個核心區之間建立一條快速鐵路通道。

即使未算及新界北新中心的人口容量和交通需求,特區政府現有的新界新發展區規劃,包括古洞北、粉嶺北、坪輋/打鼓嶺、洪水橋/廈村新發展區,以及新田/落馬洲樞紐,整個新界北面在未來10至20年的總新增人口將超過50萬。

新增人口勢必對新界來往港九之間的日常通勤帶來龐大的交通壓力。

港鐵

港鐵

東鐵線向南延伸的過海段和港島段(連接紅磡、會展和金鐘3個車站)預計將於2022年上半年通車,但因應港島段新月台的空間限制,東鐵線全線將由現時的12卡列車更換成9卡列車運作,定然影響東鐵線的載客量。

而港鐵則表示會「適時加強班次及列車服務以滿足乘客需求」

據港鐵資料顯示,東鐵線12卡列車的載客量為3750人,早上繁忙時段每2.5分鐘一班列車,單向軌道每小時載客量為8.6萬人次。

2.5分鐘已是非常頻密的班次,其上調空間十分有限。已知9卡列車載客量較12卡列車少兩成,即使「加強班次」到2分鐘一班,9卡列車的載客量也只能勉強達到12卡車目前的容量,可能連未來十幾二十年新界的新增人口也未能應付,更何況建設新界北新經濟核心區後的交通容量?

雖然政府在《香港2030+》規劃策略中提出興建一條「南北運輸走廊」以紓緩新界北與都會區之間的交通壓力,惟該走廊將由新界北直達九龍西,未來更有可能延伸至即將建成的東大嶼都會(即明日大嶼)。

若南金融、北創科「雙中心」要產生良好的互動聯動,香港仍需要興建一條能從新界北直達港島的快速鐵路通道。

該條鐵路應從新界北的跨境口岸出發,直達港島核心地帶(如金鐘)。

該鐵路快線可參考巴黎RER大區快鐵等大城市鐵路網路,只停數個站,連接市內幾個重要核心區。

若引入內地新型城際動車組列車(或同類型鐵路列車),其時速可達160公里(目前機場快線的時速是135公里),粗略估算屆時來往新界北和港島只需約30分鐘,十分便捷。

若香港要實現「雙中心」的規劃發展,這條「南北鐵路快線」亦宜儘快規劃興建,而非等到新界北、新界東北的新發展區開始遷入居民,才開始進行構想和「研究」。

新界東北和新界西北交通運輸體系的連接也需要進一步完善。

根據目前規劃,北環線第一期將連接錦上路和新的古洞站,預計2027年竣工;而第二期將在錦上路和古洞中間新建凹頭、牛潭尾、新田3個站,預計2034年竣工。

北環線可分別向東西兩邊延伸,更好地服務新界北的整體發展需要。

建議北環線興建一條向西北方向延伸的支線,直達皇崗口岸,打通新界北與深圳之間的鐵路聯通。

深圳方面已在口岸預留興建「一地兩檢」鐵路站所需土地和空間,而皇崗亦將成為通往多個大灣區城市的城際鐵路總站。

同時,北環線應從古洞站向東延伸,途徑坪輋/打鼓嶺新發展區,並以蓮塘/香園圍口岸為終點,實現與深圳地鐵2號線「蓮塘口岸站」的接駁。

香港動輒一個大型工程從規劃到投入運作需要不亞於20年時間,實在過慢。

特區政府最早於1999年已展開洪水橋發展方案研究,2003年擱置後,於2007年才再次啟動相關研究。

經過一系列評估、公眾諮詢和建造工程,洪水橋/廈村新發展區的首批居民將于2024年入伙,但洪水橋站同年才開始動工,(不算工程延誤的話)最快2030年才竣工,代表第一批遷入洪水橋的市民要「捱足6年無地鐵搭」。

香港目前的鐵路網路規劃似乎是隔十幾年進行一個「鐵路發展策略研究」,而研究背後的思路則是依照本地人口遷移態勢和未來分佈,再安排相關鐵路項目來「緩解」或「分擔」交通負荷。

若然鐵路工程因各種偶然事故或人為原因延誤,遷入新發展區的居民則只能「捱巴士/小巴」或繼續做「繁忙時間沙丁魚」。

發展新界北為香港的新經濟核心區,香港都市規劃的策略性思維應改為「交通先行」的模式。

鐵路建設的目的不僅僅是被動地響應人口增長所導致的交通運輸壓力,而應該具有前瞻性的佈局思維,為區域的規劃發展提供指引作用。

香港「南金融、北創科」雙中心之間的鐵路快線,正是改變香港都市規劃思維的重要契機。

作者:

方舟,一國兩制研究中心 研究總監。

湯東憲,一國兩制研究中心 助理研究主任。

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