中國的無人駕駛汽車，原來已經在路面行駛。
法國歐洲新聞電視台網站11月30日報道，一個由67輛無人駕駛的「機器人出租車」組成的車隊，開始在北京搭載付費乘客，它看起來像一輛普通小汽車，但停靠在人行道旁的這種出租車不需要駕駛員，通過數字方式與顧客溝通，以獲得行駛目的地信息並收取車費。
北京的無人駕駛「機器人出租車」。
近日，北京批准首批用於開展商用的自動駕駛出租車，允許數十輛「機器人出租車」駛上中國首都的道路。這些車輛最多能搭載兩名乘客，行駛範圍被限制在位於北京南郊亦莊地區的經濟開發區內。一名安全員坐在前排，以便在必要時採取干預措施。
11月25日，在北京亦莊創新發佈會上，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點。同時政策表示在保障市場公平競爭原則的前提下，企業可採取市場化定價機制；在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下，方可開啓體驗收費服務。這標誌著國內自動駕駛領域從測試示範邁入商業化試點探索新階段。
百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業，現階段將在經開區60平方公里範圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。上週四開始，北京亦莊67輛百度自動駕駛出租車就向乘客收費了。
對中國科技巨頭百度和初創企業小馬智行來說，這些車輛的推出，是向實現其無人駕駛雄心邁出的至關重要一步。但根據監管規定和安全要求，預計自動駕駛出租車仍需多年時間，才有望在完全沒有人類干預下自動運營。
小馬智行的聯合創始人彭軍。
小馬智行的聯合創始人彭軍表示，推動自動駕駛行業快速前行的關鍵在於「政策、技術以及公眾的接受度」。在此前的測試階段，該公司的自動駕駛出租車已完成50多萬個訂單行程。
另外67輛百度自動駕駛出租車已獲准在北京指定區域提供有償服務。此外，阿里巴巴支持的無人駕駛初創企業AutoX和網約車巨頭滴滴出行等企業也已在中國各地的城市，開展無人駕駛出租車試點項目。
毛拍手
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「月球是起點，國際月球科研站支撐人類走向更遠深空。」除了載人航天取得的成就，中國牽頭組織的國際月球科研站計劃，未來又是什麽樣？
國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。
4月24日是第九個中國航天日。當日，國家航天局通過一小段影片，公布了探月工程的最新進展，令所有人一睹為快。
國際月球科研站計劃由中國牽頭發起，已經吸引10多個國家和機構加入，並計劃在2035年前建成基本型，以月球南極為核心開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。拓展型建設以月球軌道站為樞紐，計劃2045年前建成。
從國際月球科研站概念視頻中可以看到，國際月球科研站擁有多種多樣的功能。
為什麽要建國際月球科研站？又要怎麽建？
國際月球科研站是在月球表面或月球軌道上，建設可進行月球自身探索和利用等多學科多目標科研活動、長期自主運行的綜合性科學實驗基地。
隨著深空探測技術、經驗的不斷積累，中國也已制定了對深空和國際月球科研站的研究方向。
中國探月工程總設計師吳偉仁。
中國探月工程總設計師吳偉仁稱：「過去我們能够到達月球，現在我們主要是要到上面去開展科學實驗；過去都是到某一個點去，現在可能要大面積探索，要深入探索；過去都是以政府主導，現在開始向政府來牽引商業航天積極參與轉變；多個國家或國際組織聯合起來共同來進行探測。」
吳偉仁介紹，國際月球科研站將按照2個階段分步實施，第一步是基本型建設階段，2035年前，以月球南極為核心，建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施。第二步是拓展型建設階段，2045年前，以月球軌道站為樞紐，建成功能完善、相當規模、穩定運行的設備設施。
吳偉仁稱，月球這是一個起點，國際月球科研站就為以後人類走向更遠深空提供一個長時間科研研究、長時間能够在上面進行作業、進行工作、進行生活，為以後奔向火星，奔向更遠的深空做技術儲備和物資、智力上這方面的儲備。
另外，在4月24日上午舉行的神舟十八號載人飛行任務新聞發布會上，中國載人航天工程辦公室副主任林西强介紹說，2030年前實現中國人登陸月球各系統正按計劃開展研製建設。
中國載人航天工程辦公室副主任林西强。
2023年，載人月球探測工程經中央政府批准啟動實施，總體目標是2030年前實現中國人登陸月球。
據悉，中國第四批航天員選拔即將完成，不久將正式對外發布相關信息。第四批航天員入隊後，將和現役航天員一起，實施空間站後續任務，+實現中國人登陸月球。
目前，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月服等主要飛行産品均已完成方案研製工作，正在全面開展初樣産品生産和各項試驗。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗産品研製，火箭正在開展各型發動機地面試車，文昌載人月球探測發射場建設全面啟動實施，向全社會公開徵集的載人月球車、月面載荷方案正在進行競爭擇優。
相比空間站任務，登月任務中航天員需要訓練掌握夢舟飛船和攬月著陸器正常以及應急飛行情况下的操作，月面出/進艙，六分之一重力條件下負重行走，月球車遠距離駕駛，月面鑽探、采樣和科學考察等技能。
