美波音飛機再爆品質問題 防冰系統隱患3年未整改挨批：36個月內修復

美國波音飛機防冰系統被曝光品質問題，可能導致引擎在飛行途中出現結冰故障，美國聯邦航空管理局下令限期36個月內修復。

FAA（Federal Aviation Administration，美國聯邦航空管理局）早前對波音飛機進行全面檢測，檢測後發現，波音737 Max和787夢想客機兩大型號，共計315架飛機，其防冰系統存在隱患，或將導致發動機中途停轉。

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此次全面檢測是FAA在今年1月波音737 Max的艙門脫落事故後，對波音公司各型號飛機進行的再一次評估。然而，讓FAA意想不到的是，這個3年前就在報告裡指出的問題，波音到今天也沒有整改。

防冰系統是飛機遭遇極寒天氣或強冷空氣時，防止飛機表面某些突出部位結冰，或者在結冰時能有效地除去冰層的系統。波音737 Max的防冰系統是一套加熱除冰裝置，工作時，會將熱空氣從發動機核心的管道吹到發動機前部的進氣口，以防進氣口在潮濕且寒冷的空氣中結冰。

FAA官網圖片

早在2021年，FAA的評估人員就指出，波音737 Max的防冰系統存在隱患。報告認為，這個問題雖然談不上致命，但也應當引起足夠的重視。由於當時737 Max還有其他更大的問題需要整改，這個隱患被FAA放過了。沒想到3年過去，波音737 Max出現更多大問題，而防冰系統的隱患依然絲毫沒有修復的跡象。

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此次全面檢查，FAA發現737 Max防冰系統還是當年的兩個問題：一是737 Max的防冰系統啟動緩慢，打開開關以後竟然要5分鐘才能啟動，這無疑讓發動機進氣口被冰凍的可能性增大。二是737 Max防冰系統的操作面板上竟然沒有任何警示指示燈。

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換句話說，防冰系統是否出現故障，是否啟動成功，飛行員根本無法從面板上得知，一切全靠飛行員的記憶和感覺來操作。一旦飛行員精力不集中，讓防冰系統處於長期開啟的狀態，很可能導致發動機附近管道過熱等一系列問題。

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FAA的檢測人員還發現，不僅737 Max的防冰系統有這樣的隱患，跟它使用同一套防冰系統的787夢想客機也有類似的問題，只不過相對沒那麼嚴重。然而，這些問題並沒有引起波音公司高層重視，公司發言人表示，「這些故障只是一個『理論上的問題』，從未在實際飛行中出現過。」

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考慮到該問題不會對飛行安全構成直接風險，FAA沒有立即宣布兩款飛機停飛，但要求波音公司在36個月內完成全部修復（指導）工作，並制定檢查和維修程序。波音公司稱已經向這些飛機所屬的航空公司發出了修復指南：在面板上安裝四個二極體，並改變一些控制電流的電線束，再進行安裝和功率測試。

一對印度夫婦去年乘坐新加坡航空的商務艙機位時發現座椅無法後仰，投訴後獲賠3500新加坡元（約2萬港元）。

印度夫婦乘坐商務艙座椅無法向後仰

據新加坡媒體的報導，一對印度夫婦乘坐新加坡航空的商務艙機位時發現座椅無法後仰。他們投訴後最終獲得了超過3500新加坡元（約2萬港元）的賠償。

商務艙座椅通常可電動調整

這對夫婦來自印度特倫甘納邦（Telangana），去年5月23日搭乘新航商務艙從海得拉巴飛往新加坡時發現座椅無法調整。他們購買的是新航的商務Z艙座位。一般來說，Z艙的機票可以靈活更改和退款，而商務艙座椅通常可以電動調整。

座椅故障導致飛行途中無法休息

夫婦倆表示，座椅故障給他們帶來了不便，在長達四個小時的飛行中無法休息。他們購買的機票總共花費了約2181新加坡元（約1.25萬港元），但他們卻感覺像是經濟艙乘客，只有額外的腿部空間。

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投訴後獲賠2萬港元

之後，他們向海得拉巴的消費者糾紛調解委員會提出了索償投訴。該委員會最終裁定新航應退還約1593新加坡元（約9169港元）給這對夫婦，並根據投訴日起計算12%的利息。

FB圖片@Singapore Airlines

此外，航空公司還需要賠償這對夫婦的「精神痛苦和身體痛苦」以及投訴費用，總計約3500新加坡元（約2萬港幣）。