波音僅交付20架飛機 美西南航空無奈宣布「結束4機場服務」裁員2000人

美國西南航空宣佈表示第一季財務虧損，加上波音延誤交付新飛機，導致公司成本上升，將於今年底裁員2000人、結束4個機場的服務。

波音延誤交機導致效率變低

據外媒報導，西南航空（Southwest Airlines）表示，今年預計從波音公司（Boeing）獲得的79架飛機，目前只拿到20架，連3月預計的46架飛機一半都不到，因此只能延長老舊客機的服役時間，從而導致公司效率變低，並被迫採取其他措施來削減成本。

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關閉4個機場以減輕營運和財務影響

西南航空執行長喬丹（Bob Jordan）在公司第1季財報聲明中坦言，波音近期公布的飛機交付進度再度延後的消息，將對2024年和2025年的營運帶來嚴峻的挑戰，「我們正在迅速做出反應和重新規劃，以減輕營運和財務影響。 因此，我們做出了關閉（4個機場）運作的艱難決定。」

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關閉機場並非與波音的交付有關

西南航空將停止的4個機場服務，分別是墨西哥科蘇梅爾機場、紐約州雪城機場、華盛頓州貝靈漢機場、休士頓喬治布希洲際機場的服務，喬丹指出，關閉機場的決定是為了解決財務問題，並非與波音的交付問題有關，但他也坦言，波音交付延誤確實影響了公司的效率和營收，讓他們感到非常痛苦。

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將裁員約2000人並不再招募飛行員

不只是關閉機場，西南航空還表示，將裁減2000名員工、凍結飛行員和空服員的招募，顯示波音近期面臨的飛安調查問題，對整個航空業都造成不小的影響，就連美國聯合航空（United Airlines）也停止雇用飛行員，並要求部分飛行員開始休無薪假。

「日本最短航線」即將停飛，該航線連接沖繩南大東島及北大東島兩大島，直線距離僅13公里，總航程最快僅需7分鐘。

三角航線主要服務離島居民前往本島

據外媒報道，日本沖繩有一個特殊的離島航線，就是由琉球空中通勤（Ryukyu Air Commuter）執飛、從沖繩本島飛往北大東島、南大東島、再返回本島那霸機場的三角航線，該航線於每周一、五、六、日從本島飛往北大東島順向飛行，周二、三、四從本島往南大東島逆向飛行，每趟為單程旅行，主要服務離島居民前往本島的交通。

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最短航程直線距離僅13公里

該三角航線中，最短航程為北大東島與南大東島之間的航線，兩島直線距離僅13公里，飛機起飛後7分鐘便落地，堪稱日本「最短航線」，若天氣條件佳，機師可目視直線飛行，若能見度較差，機師必須繞行63公里飛行。

琉球空中通勤（Ryukyu Air Commuter）官網圖片

已有近30年歷史 全球僅5架

該航線於1997年10月開通，使用DHC-8-400型飛機，機尾標註CC，代表可同時搭載乘客及貨物，琉球空中通勤強調這是特殊機型，全球僅5架，這類型飛機一般可載70至80名乘客，但特殊機型可擴充貨艙，增加生鮮食品的載運空間，乘客運載量縮減至50人。報導指出，該航線觀光客不多，乘客主要為島上居民，但是座位需求量很高，即便是疫情期間，也會有一位難求的情形。

琉球空中通勤（Ryukyu Air Commuter）官網圖片

航線即將成為歷史 航程增加至700公里

不過琉球空中通勤即將在7月底結束這條三角航線，由沖繩本島與北大東島及南大東島分別直航，不再提供兩大島間直飛的服務，琉球空中通勤指出，如此離島居民不必經由另一離島轉機，就可直飛沖繩本島，可強化離島與那霸之間的聯繫。

琉球空中通勤（Ryukyu Air Commuter）官網圖片

不過若是北大東島居民要到南大東島，就得先飛沖繩本島，再轉機前往南大東島，原本13公里的航程將大增為700公里，當地居民擔心影響觀光客意願，機票可能也會因為經過那霸機場而上漲。