疫下物流航運傾向「點對點」 業界傾向選用調動更靈活細機

疫情改變全球經濟運作模式，選擇「留低」的部分國泰機師也需要轉型配合。物流發展局前委員甯漢崇表示，雖然過去航空界的發展依重航空樞紐之間的往來，惟經過時移世易，業界已逐漸減輕對於航空樞紐的依賴，反而傾向「點對點」的運輸，即直接將產品運往目的地，不須傾向飛往樞紐後再接駁，故業界傾向選用運載量較少，但在運作時調動更為靈活的細機。因應相關趨勢，近年不少駕駛大機多年的機長，亦需順應潮流，進修學習駕駛細機。

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部分機師改駕細機迎潮流

一般的大機是指機艙內設有兩條走廊的廣體式客機，當中以空中巨無霸A380的運載空間最多，可承載八百多名乘客。雖然三跑滑行道及跑道將於今年下半年啟用，建成後起降A380等各類大型客機，但甯漢崇解釋，因應現時傾向「點對點」，故本港的航班不一定集中飛往倫敦等其他地區的航空樞紐，反而將有更多班次飛往其他二、三綫城市，因此每一班機的客量或貨物載量亦會較少，故細機將會較為合適。

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甯漢崇稱，大機每次飛行的成本達一百萬元，故對於航空公司的負擔相當大，惟細機每次飛行的成本僅約三十萬元，成本為大機的三分一，故對於航空公司帶來的壓力較細。他以現時疫情為例，乘客數量大減，更難同時集齊數百名乘客於同一時段坐一架大機，反而細機優勢更為明顯，只需集齊一百多名乘客即可滿座。

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他進一步指，在機場的制度內，處理大機及細機需要兩套不同的系統，當中包括在跑步上的行走路綫，以至泊位等，惟現時仍有不少二、三綫城市的機場，均沒有足夠的設施支援大機升降，故大機在很多地方的機場仍然無用武之地，若航空公司購入太多大機，反而未必對公司發展有利。

物流發展局前委員甯漢崇。資料圖片

國泰一班由悉尼返港航班原定24日早上起飛，惟其中一名機師被澳洲當局要求作酒精測試，因未能通過，不能執行飛行。國泰證實，涉事二副機長已被即時職停候查，若證違守則將即時解僱。

國泰證實，涉事的澳洲航班一名二副機長已被即時職停候查，若證違守則將即時解僱。國泰航空圖片

有報道指，國泰一班由悉尼返港航班，原定24日早上起飛，惟因一名機師未能通過澳洲當局的酒精呼氣測試，致不能執行飛行任務，要安排代替機師，令該航班要延誤至當地時間25日早上10時35分起飛，預計抵港時間延至26日下午6時22分。 

國泰航空回應傳媒查詢一名國泰二副機長原定操作於7月24日由悉尼前往香港的CX110航班一事，指已得悉有關事件報道，與相關機構保持緊密聯繫，涉事的二副機長現已被即時停止飛行職務，等候全面調查。

國泰表示，嚴格執行酒精及其他藥物(AOD)守則，若有任何員工違規，將被即時解僱。

國泰表示，嚴格執行酒精及其他藥物(AOD)政策，就員工不當飲用酒精或服食藥物訂立內部標準及指引，不會容忍任何不合規行為。若有任何員工違反該守則，將按照既定程序作即時解僱。

國泰表示，所有國泰機師均熟知公司的酒精及其他藥物政策，機師在接受入職培訓及每年重溫培訓時，必須研習該政策並通過考核。國泰亦規定機師於香港執行飛行職務前接受抽樣測試；在外站亦遵守相關機構抽樣測試的規定。

國泰對涉事受影響航班的乘客致歉。

國泰指，已安排受影響航班的乘客轉乘其他航班盡快由悉尼返港，並就事件帶來不便致歉。

圖片來源：國泰官網