立法會財委會原定在昨日「剪布」，表決高鐵追加撥款，但在泛民議員全力阻撓下，最後代主席陳鑑林宣布提早散會，留待下月會議再討論。由於撥款未能如期通過，政府周一開始要和港鐵商討可能停工的安排。
電視睇到的財委會會議的報道基本上係動作片，主要加插泛民議員鬧爆財委會代主席陳鑑林，但建制派議員都好激氣，新民黨田二少在自己facebook留言，話谷到一肚氣，指責泛民不斷拉布，搞到傾唔到正題，所以睇到一肚氣。
若然立法會財委會最後通過唔到追加196億元撥款，高鐵輸錢條數好大煲。首先就是之前撥款的650億元投入工程，會全數血本無歸。如項目只是暫時停工，初步評估停工後每月涉及費用約2.33億元，按政府與港鐵的合約，最長停工期約6個月，即14億；如最終決定終止工程，當局需多付34億元以支付包括申索費及保護 工程等費用，計及停工期開支，總額約48億元。
不過如果全面放棄高鐵項目，結構安全未完工的工程仍要完成，加上此筆費用後，未出將不少於106億元，即係要用756億元為高鐵埋單，而且在確定新用途前，相關的工程或設施每年還要多花1 億元進行保養。
另一個可能是隔一段長時間又決定起高鐵，日後要為項目重新招標，運房局稱因應勞工及物料價格上升，投標價或大幅增加，估算重新啟動工程的費用達330億元。
所以唔好以為拉布無代價，拉死高鐵工程固然代價巨大，拖幾年都唔見多330億。
Ariel
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在今年3月的全國兩會上，「新質生產力」成為重點關鍵詞。
香港生產力促進局界定自己是新型研發機構，要在香港發展「新質生產力」方面力爭上游。生產力局主席陳祖恒話，香港發展新質生產力包含創新、高品質、緑色、人才4個元素，要在這幾方面尋求突破。推動香港創新發展之餘，亦為國家作出貢獻。
生產力局主席陳祖恒。
陳祖恒以生產力局大力推動的「智能生產線」為例，政府在2022年建議透過再工業化資助計劃，資助更多智能生產線在港設立，目標是將智能生產線由當時約30條增至2027年超過130條。陳祖恒話，如今已發展了76條智能生產線，未來很有機會達標。
生產力局總裁畢堅文(左)。
生產力局總裁畢堅文就提到「智能微工廠」。畢堅文話，香港受限於土地面積有限和生產成本較高，香港工業發展，需要通過新模式，實現持續增長，因此「智能微工廠」(Micro factory)」的新概念，將成為香港工業發展的主流方向。
生產力局首席數碼總監黎少斌介紹紡織業的「智能微工廠」，可以由一條線織出一件衫，做小批量產品。
畢堅文話，香港土地有限人工較貴，企業要發揮科創優勢，發展高端精細的產品製造，做小批量、客製化產品，並大大降低庫存。
生產力局介紹「智能微工廠」的概念。
「智能微工廠」是採用先進的智能生產技術和系統，來實現高度靈活的生產方式，提升空間使用效率，形成智能空間。「微工廠」將會充分利用生產力局開發的人工智能、物聯網等新科技，及有關智能生產項目的經驗及技術，包括生產力局設計的「貓頭鷹」生產線與及「天工開物」多用途工業人工智能應用平臺，為本地工業發展香港特色的「智慧微工廠」。
生產力局發展「智能微工廠」概念，的確有因地制宜去發展新質生產力的理念。
生產力局介紹各方面的成果，如政府撥款只佔生產力局收入的22%(下左2方格)。
順帶一提，如今政府撥款只佔生產力局收入的22%，他們透過向企業提供顧問等服務，不斷增加收入，正在打出一條新道路。
