在英北洋水師百年墓地 解密海軍發展三大時刻

有謂墓地是學習近代史的好地方，如香港仔華人永遠墳場是不少香港望族先人長眠之地，如鄧肇堅、馮秉芬、周壽臣、傅老榕 及高可寧和名人如唐紹儀等。 在英國，一位中國留學生最近發現百年前北洋水師墓地，為我們解封一段曾經封塵的歷史。

在百年前的今天，中國未有建造海軍現代化艦艇的能力，所以要建設新式海軍便得到英國及德國訂購軍艦，並由中方派員到外接收並駕駛回國，順便熟習新艦性能。1874年，日本以「保衛當地僑民」為藉口派兵登陸台灣，這引起清庭的警惕。1875年5月30日，慈禧太后諭令北洋大臣李鴻章創設北洋水師，李鴻章通過海關總稅務司赫德在英國訂造4艦鐵甲艦，是為北洋水師的濫觴。1879年，向英國訂造撞擊巡洋艦揚威、超勇。1880年，李鴻章派李鳳苞出使德國，以三百萬兩白銀，向伏爾鏗船廠訂造鐵甲艦定遠、鎮遠，開始北洋水師第一階段的建設。

超勇級撞擊巡洋艦 (網上圖片)

現在回到英國看看墓地的主人，這包括三位是福建人，一位是山東人，一位是安徽人，姓名為陳受富、顧世忠、袁培福、連金源、連成魁。根據網上圖片所見，三個可見墓碑的內容是︰

光緒七年歲次辛已四月二十八日立
大清故勇山安徽廬州府廬江縣顧世忠之墓
宣統三年歲次辛亥閏六月吉日重修

光緒七年歲次辛已四月二十六日立
大清故勇山東登州府榮城縣袁紹福之墓
宣統三年歲次辛亥閏六月吉日重修

光緒十三年歲次丁亥閏四月十四立
大清故勇福建福州府閩縣連金源之墓
宣統三年歲次辛亥閏六月吉日重修

從內容推測，五位前人分屬兩批海外派員。首批在光緒七年(1881年)客死異鄉者，是來自山東榮成籍袁培福及安徽廬江籍顧世忠。自1879年向英國訂造揚威及超勇兩艘撞擊巡洋艦後，李鴻章命令北洋水師提督丁汝昌組建龐大的接艦團隊前往英國。據了解團員共二百多人，包括林泰曾、鄧世昌、藍建樞、李和、楊用霖等軍官，還有軍醫、文案等人。另外，還有二二四名從山東威海、榮成、蓬萊等地嚴格挑選的舵工及水勇等人。此後，林泰曾又在上海臨時添招了四十人，如此接艦部隊的水兵數量升為二百六十四名。1881年2月27日，接艦團一行從上海乘坐招商局輪船海琛號出發。經過近2個月的航行，4月22日抵達英國。在英國的三個多月時間里，接艦團一行成為當地人關注的焦點，中國歷史上也有記載。

靖遠號巡洋艦 (網上圖片)

第二批在光緒十三年(1887年)客死異鄉者，是來自福建福州籍連金源、陳成魁和陳受富三位先生。在中法戰爭(1883年12月至1885年4月)結束後，清廷有感海防能力之不足，分別向英國、德國訂造致遠、靖遠與經遠、來遠共四艘巡洋艦，四艦的排水量均在2,310-2,900噸之間，較揚威及超勇1,380噸大，代表北洋水師發展的第二高峰時期，此後直至1888年12月17日北洋水師在山東省威海衛劉公島正式成立。為了接收致遠及靖遠兩艦，清廷在1887年派出一支四百人組成的接艦隊伍，由北洋水師總教習、海軍提督琅威理率領，其中致遠號的接收管帶為鄧世昌。同年8月20日，致遠號和靖遠號離開紐卡斯爾回國。

1911年海圻號訪問美國紐約 (網上圖片)

訪問紐約期間的海圻號水兵 (網上圖片)

1887 年 6 月 30 日，清廷負責人以15 英鎊的價格在英國聖約翰墓園購買了五塊墓地，讓五位水兵入土為安，此後北洋水師在甲午海戰(1894年)中慘敗，清廷對海軍建設也沉默了一段時間，直至1911年，英皇喬治五世繼位，清朝被邀請去參加慶典儀式，出國使者把五塊墓碑進行了修繕，即「宣統三年歲次辛亥閏六月吉日重修」，確實時間應在1911年7月26日至8月23日間，為辛亥革命爆發前。

此時中國正進行晚清改革，旨在重振國威，包括復興海軍。1909年，籌辦海軍事務處設立，載洵、薩鎮冰被任命為籌辦海軍大臣，北洋水師與南洋水師、福建水師、廣東水師合併為巡洋艦隊和巡江艦隊。1909年8月，隆裕太后派遣載洵、薩鎮冰率團出國考察海軍，洽談購買外艦事宜。1911年，墨西哥、古巴發生排斥驅趕華僑事件，隆裕太后調派赴英參加英皇喬治五世加冕典禮的海軍將領程璧光，率「海圻」艦轉往北美撫慰、接運難僑。這段時間的清朝海軍雖不復北洋水師的盛世，但也有所發展。

遼寧號航空母艦的服役使中國海軍正式進入航空母艦新時代 (網上圖片)

百年已過，在中國留學生發現墓碑的2016年，中國海軍發展迎來新的時期。時在中國第一艘遼寧號航空母艦在2012年9月25日正式服役，開啟中國海軍正式進入航空母艦新時代不久。2017年4月26日，中國首艘國產航母正式下水，以至在2022年6月17日，中國人民自主設計的電磁彈射技術航母正式下水，滄海桑田，換了人間。

香港海員大罷工又有「中國第一次罷工高潮的第一怒濤」之稱，其成功的因由少不了各界的合作，更多是眾多領導人物的不辭勞苦，如今期介紹的蘇兆徵。

蘇兆徵 (網上圖片)

蘇兆徵出生於廣東香山(今屬珠海市)。因為家境貧苦，為了謀生，他18歲就赴香港在一外輪當苦力。香港海員這個群體經常涉足世界各地，來往於各國港口，接觸廣泛，見多識廣，消息靈通，蘇兆徵較早地受到世界社會主義思潮和國際工人運動的影響，這使他思想比較先進，熱心於革命事業，為他建立日後成為工運領導的良好基礎。

中華全國總工會會旗 (網上圖片)

1908年，蘇兆徵加入中國同盟會，支持孫中山的革命活動。他和其他海員一起，冒著生命危險，為革命黨人傳遞消息，秘密運送武器彈藥及其他物資，為革命黨人籌集活動經費；有時革命黨人遇到密探追捕，海員們便機智地掩護和幫助他們脫險。

中華海員工業聯合總會徽章 (網上圖片)

有一次，革命黨人計畫在廣東境內發動武裝起義，要求蘇兆徵等海員協助其運送一批軍火。於是海員們製造了一批箱子，把武器藏在裡面，偽裝成一些大人物的行李物品,在箱子外面故意貼上某某大人物的名片，放在船上顯眼的位置。海關等有關人員雖然看見箱子，卻不敢貿然打開檢查，生怕冒犯了大人物。船到了香港後，海員們便說要送去某某大酒店交給某某大人物，有關方面人員也不敢阻攔。就這樣，這批軍火就這樣順利地過了關，安全、及時地交到了革命黨人手中。

蘇兆徵臥室及讀書處 (網上圖片)

1921年3月，蘇兆徵和林偉民等人宣導，在香港成立中華海員工會聯合總會。1922年1月12日，在香港海員舉行的大罷工中，蘇兆徵被選為罷工總辦事處總務部主任和談判代表之一，接著任代理海員工會會長。

省港大罷工油畫 (網上圖片)

香港海員罷工爆發後，所有從香港開往廣州、江門、梧州等地的內河輪船，以及外埠開到香港的英、法、日、荷、美等國的海洋輪船，「霹靂一聲，一致罷工」。初時，罷工的輪船有90多艘，罷工人數約1500人。罷工的第二天，棄船登岸的海員工人，紛紛乘坐火車離港回廣州。停泊在港的大小輪船，頓時煙消火滅，空舟自橫，全無聲息。一星期內，罷工迅速擴大，並逐漸蔓延到汕頭、北海、瓊州、江門等地，還影響到新加坡、暹羅、上海等地港口。參加罷工的輪船增至123艘，罷工人數增到約6500人。至2月10日止，因罷工而停泊在香港的輪船增至168艘，貨物26萬餘噸。其中英船76艘，貨物12.7萬多噸。

蘇兆徵遺囑。由蘇兆徵口述，鄧穎超代筆。(網上圖片)

罷工使5條太平洋航線和9條近海航線陷於癱瘓，港英當局和輪船資本家遭到沉重打擊。至3月初，香港各行業工人紛紛支持海員工人的鬥爭，使這次大罷工發展成為香港工人同盟總罷工，罷工人數逾10萬人，其中海員約2萬餘人。全港各行業工人的總同盟罷工，使整個香港航運全部癱瘓，市內交通中斷，生產停頓，商店關門，秩序大亂，人心惶惶。港英當局驚呼：香港海員罷工「陷於殖民地生命於危險之境」。

蘇兆徵故居 (網上圖片)

位於珠海的兆徵紀念學校 (網上圖片)

香港海員罷工持續了56天，蘇兆徵等領導人與廣大海員團結在一起，群策群力，立場堅定，始終不屈不撓地堅持鬥爭，最終取得了勝利。

文章文字版權由廣東人民出版社許可