解放軍戰機連續兩天密集穿越海峽中線 演練「南北包夾」台灣？

美國前印太司令部司令戴維森上將近日率訪問團抵台，之前又傳出美國新任眾議院議長麥卡錫將會訪台，針對美台不斷升級勾連挑釁，解放軍加強在台海的軍事行動予以回應。

台灣防務部門公布消息顯示，解放軍戰機2月1日及2日接連兩天大規模越過海峽中線。台灣媒體說，解放軍的行動就是在「南北包夾」台灣。大陸軍事公眾號「樞密院十號」指出，正如台灣媒體所言，解放軍這是在進行「暖身」和「針對性演練」。

根據台軍發布的「解放軍台海周邊海、空域動態統計」，1月31日6時至2月1日6時，解放軍出動軍機34架次、軍艦9艘次持續在台海周邊活動。其中越過「海峽中線及其延伸線」20架次，僅次於1月8日解放軍東部戰區在台灣周邊海空域組織諸軍兵種聯合戰備警巡和實戰化演練的28架次「越線」紀錄。

具體而言，解放軍2架蘇-30戰鬥機在海峽中線北端延伸線活動，殲-11戰鬥機2架次、殲-10戰鬥機4架次、殲-16戰鬥機6架次分5處越過「中線」；2架次運-8電偵機在東沙附近活動；在「西南防空識別區」活動的還有BZK-005、BZK-007無人機及運-8干擾機、反潛機各1架次。

台灣TVBS網站稱，在1日「越線」的解放軍軍機中，其中一架對應在花東地區，「那裡剛好有台灣花蓮空軍基地」；兩架對應台灣北部，一架靠近台灣中部的新竹空軍基地，六架對應台灣南部的屏東九鵬基地，兩架對應台灣西南的巴士海峽，「包夾意味相當濃厚」。

台灣「國防安全研究院專任副研究員兼國防資源與產業研究所所長」蘇紫雲表示，解放軍歷來的行動都與國際情勢有關。就戰術而言，解放軍這次出動的機型很多，編隊配置帶著實際作戰演練意圖，「北邊有蘇-30戰機，西南有電子作戰機和無人機，意在顯示對台灣南北都有空中打擊能力，既展示肌肉，也讓各種軍機更熟悉未來作戰的地理情況。」

台灣「中華戰略前瞻協會」研究員揭仲則表示，解放軍出動了殲-16等戰鬥機、長航程的無人機和干擾機、電子偵察機，可能在進行海空無人機的聯合電子作戰訓練。「解放軍軍機未來在台海中線，尤其在中線最窄的台北到新竹之間出現的頻率更高。」

解放軍BZK-005無人機。

美國前印太司令部司令戴維森上將近日率訪問團抵台，之前又傳出美國新任眾議院議長麥卡錫將會訪台，台灣媒體認為，大陸加強在台海的軍事行動或是對有關消息的回應。台媒還猜測，解放軍的行動或許也與台灣「中科院」打算在2月6日到7日進行今年首次導彈射擊有關。據稱，台軍導彈將沿著從九鵬基地發射，穿越蘭嶼、綠島，再北轉往宜蘭外海的「倒L」形的軌跡飛行。「去年『中科院』因為大陸機艦等外在因素干擾，6次取消導彈射擊，今年再度出擊格外引發關注。」

解放軍的演練行動還沒有完。台軍2日發布的消息稱，從2月1日到2日，解放軍又有23架次軍機、4艘軍艦在台海周邊活動，其中「17架次越過海峽中線及其延伸線進入台西南空域」，包括蘇-30戰鬥機3架次、殲-16戰鬥機8架次、運-8反潛機1架次、運-8電偵機1架次、空警-500預警機1架次、殲-11戰鬥機2架次、BZK-005無人機1架次。

台灣「風傳媒」網站認為，從台軍發布的「解放軍軍機航跡示意圖」看，蘇-30與殲-16戰鬥機對台軍形成「南北夾擊」。而運-8反潛機、部分殲-16戰鬥機、運-8電偵機飛入台「西南防空識別區」，其中運-8反潛機和運-8電偵機均在飛行相當距離後，才循相似航跡飛返，「應有針對特定海、空域實施戰場經營意圖」。台媒還注意到，BZK-005無人機是直接從台灣南面的巴士海峽飛入台「防空識別區」，和過去解放軍軍機主要集中在「海峽中線」或「西南空域」活動相比，「擾台」來向持續擴大，航跡更復雜，同時也凸顯解放軍大型無人機的飛行距離更遠。

台灣媒體總結稱，解放軍在今年1月「擾台」23天，使用14種機型、126架次，出動最多的機型為殲-16（41架次）；同時出動各種無人機16架次，「每次都與偵察機搭配運作，解放軍可能正在研擬載人機與無人機搭配使用相關操作准則、模式」。

不管解放軍是否真的在準備「南北包夾」，但台灣分析人士早就提出警告，台灣當局越是在「台獨」問題上鬧得歡，「解放軍留給台灣的空間就越小」。「佩洛西竄台已經讓台灣海峽中線不復存在，那麼下次呢？」

大陸軍事專家指出，此次多批次越過海峽中線的艦機，不僅是解放軍實戰化訓練的具體表現，更是解放軍維護國家主權和領土完整堅強決心的體現。

毛拍手

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據彭博社1月31日報道，根據航運數據顯示，上周在澳洲昆士蘭州海波因特港起航的散貨船，計劃於2月8日抵達中國廣東省湛江港。有分析稱，該批煉焦煤從澳洲駛往中國，表明兩國之間貿易限制有所放松。澳洲工黨政府從去年5月上台以來，逐漸調整對華關係的政策基調，兩國間政治和經貿關係有回暖跡象。

消息指國家發改委已經准許4家國企恢復從澳洲進口煤炭。

報道稱，據知情人士透露，海波因特煤炭碼頭的所有者必和必拓集團，本月早些時候與中國寶武鋼鐵集團達成協議，出售兩批1月下旬裝船的煉焦煤。對此，必和必拓和中國寶武均未回應。

數據顯示，2020年以前，中國市場是澳煤的主要出口目的國，中國每年從澳洲進口約4500萬噸動力煤，約3500萬噸煉焦煤。根據中國海關數據，2020年中國進口澳洲煉焦煤3537萬噸，占澳大利亞出口份額的21%。隨著澳中關係轉暖，業內對2023年中國進口澳煤的數量持樂觀態度。

就在澳煤發運中國的消息傳出的同時，澳中兩國主管貿易的部長級官員也將恢復會談。路透社1月31日報道稱，澳洲貿易部長法瑞爾（Don Farrell）稱，計劃下周與中國商務部長王文濤舉行視頻會議。俄羅斯衛星網評論說，這是三年來兩國貿易部長和商務部長之間的首次會晤。去年11月，澳中領導人在印尼舉行的二十國集團（G20）領導人峰會期間會面。法瑞爾與王文濤的會晤被認為是踐行兩國領導人達成的共識，並標誌著澳中關係正在改善。

去年11月，澳中領導人會面。

去年12月，澳洲外交部長黃英賢訪華，表示澳中關係的恢復將是「一個循序漸進的過程」，並表達出希望北京解除對澳洲出口商品的限制措施。1月31日，在接受澳洲廣播公司（ABC）的采訪時，法瑞爾表示，與中方官員的會面「旨在消除貿易壁壘」。ABC評論稱，澳企業界對澳中貿易關係恢復持「謹慎樂觀」的態度。法瑞爾也在降低外界的預期，稱目前大約有200億澳元的貿易受到影響，澳洲的目標是「盡快穩定（對華貿易）關係，讓澳洲的產品重新出現在中國消費者面前」。

在澳洲民間，地方政府和企業界對澳中經貿關係的恢復充滿期待。《澳洲人報》認為，澳商界正在為2023年中國市場積極准備。澳葡萄酒出口商計劃在關稅降低的情況下重返中國。從去年澳工黨政府上台並恢復對華關係以來，澳葡萄酒龍頭企業富邑集團的股價已上漲近20%。中國教育部近期宣布停止對在線完成國外學習的學歷進行認證，客觀推動中國學生提前返回澳洲完成學業，給澳洲國際教育行業注入一針強心劑。與此同時，澳洲的乳製品出口企業也正在積極配合中國監管部門，完成包括中文標簽注冊等流程。評論認為，澳中關係回暖將加速澳企在中國市場的回歸。

澳媒《澳洲金融評論報》（AFR）2月2日報道稱，去年5月執政以來，澳洲阿爾巴尼斯政府與中方開展一系列重要積極的溝通和互動，中澳關係趨穩向好。如今，中澳商務部長會談在即，澳大利亞各大企業和高校負責人已迫不及待地湧向中國。

澳媒：澳企CEO們正湧向中國。

澳洲計劃在未來幾個月內向中國派遣一個正式貿易代表團。在此之前，包括礦產、葡萄酒、教育等領域在內的商業領袖正計劃於近期訪問中國，多家澳企高管還將出席計劃於3月底在海南舉行的博鰲亞洲論壇。

AFR注意到，澳洲最大鐵礦石出口商之一FMG集團執行主席福雷斯特（Andrew Forrest）、知名葡萄酒公司富邑葡萄酒集團首席執行官福特（Tim Ford）、全球最大礦產及資源集團力拓集團首席執行官斯塔德霍爾姆（Jakob Stausholm）、全球礦業巨頭必和必拓集團首席執行官亨利（Mike Henry）等著名澳企的商界領袖正准備在未來兩個月內訪問中國。此外，由8所名校組成的澳洲八校聯盟的負責人也計劃在7月前訪華。

值得一提的是，即使是在去年12月，一項針對160家澳洲企業的調查報告就顯示，66%的企業計劃增加在華投資。

據AFR所稱，過去兩個月內，不少中國投資者也開始湧向澳洲。澳中工商業委員會（ACBC）主席奧爾森（David Olsson）稱，他對未來中國企業代表團訪問澳洲表示期待。