3議員珠海考察新能源公交 19座電動小巴本周到港路試

3位來自專業背景的立法會議員，包括創科界葛珮帆、工程師陳紹雄及城市規劃師林筱魯，聯同幾位資深工程師及科技專家成立的「智慧生活促進組」到珠海考察新能源公共交通工具，了解電動巴士及氫能巴士的最新發展及運作情況。 

三位立法會議員到珠海考察新能源公共交通工具。葛珮帆議員辦事處圖片

葛珮帆議員辦事處圖片

他們到了金灣區湖心路口汽車客運總站參觀巴士充電設施。站內有44個快速充電樁位，可為不同車廠製造的巴士「埋站」時充電。由於全是電動巴士，與香港的巴士總站比較，沒有廢氣及噪音問題。部份配備4個充電接口的18米車身巴士可用4支「充電槍」同時充電，巴士充滿電可以行走100公里左右。18米車在珠海正常路況下，一般的往返總站車程毋須叉滿電。 

到訪格力鈦新能源公司。葛珮帆議員辦事處圖片

親歷電池試驗過程。葛珮帆議員辦事處圖片

行程亦到訪格力鈦新能源公司，其鈦酸鋰電池價錢雖比其他略貴，但優點是充電快，耐溫，壽命可達30年，更安全高效。他們親歷電池試驗過程，電池受到針刺或切割後還保持在安全狀態。鈦酸鋰電池巴士在北京、哈爾濱、珠海等城市已投入運行，3位議員認為港府應研究引入的可行性。 他們亦試乘了格力鈦特為香港製造的19座位電動小巴，本星期將運到香港實地測試。 

三位議員認為港府也應研究引入鈦酸鋰電池的可行性。葛珮帆議員辦事處圖片

他們到了金灣區湖心路口汽車客運總站參觀巴士充電設施。葛珮帆議員辦事處圖片

葛珮帆認為今次考察讓她對內地新能源公交發展有更深入的了解。她指香港近年電動公交發展一直都停留在研究及測試的狀態，未有全面落實。內地近年多個城市已使用氫能公交，但香港要至2050年才達致碳中和，在新能源運輸方面必須急起直追。 

汽車客運總站內有44個快速充電樁位，可為不同車廠製造的巴士「埋站」時充電。葛珮帆議員辦事處圖片

部份配備4個充電接口的18米車身巴士可用4支「充電槍」同時充電。葛珮帆議員辦事處圖片

陳紹雄表示，雖然港府也採用與珠海相似的補助和稅務優惠政策，但認為單靠資助是不足夠。珠海市意識到缺乏充電基礎設施是推動電車普及化的障擬，因此持續優化「車樁比例」，爭取在2025年全市電動車充電樁保有量達到4.7萬個。他亦指考察期間看到市區沿途有路邊充電樁，認為值得香港借鏡。

香港氣候藍圖2050。環境局圖片

林筱魯以珠海市所見為例，認為內地城市做到政策全方位到位。就電動車生產、充電樁配置、公共交通電動化等範疇都有明確目標及政策扶持。香港須盡快制訂計畫、城市管理及屋宇建設標準，以北部都會區及中部水域填海作起步點，塑造香港為「21世紀碳中和城市典範」。

三位議員試乘了格力鈦特為香港製造的19座位電動小巴。葛珮帆議員辦事處圖片

消息指，政府計劃將俗稱「牛肉乾」的違例泊車定額罰款金額，由320元調高至400元。立法會交通事務委員會主席陳紹雄表示，委員會下星期將討論有關題目，政府很快會提交文件，形容坊間的消息「雖不中亦不遠矣」。

政府新聞網資料圖片

陳紹雄在港台節目表示，任何加費都不會受歡迎，政府財赤、市民「荷包」亦都緊，有關費用超過30年未調整，現時適宜去討論調整，大家都預期會加價。他認為無論從通脹或公共服務收支平衡而言，加幅相對溫和，新加坡、倫敦和澳洲的相關收費是香港10倍。

對於超速等其他違反交通規則的罰款或增加約5成，陳紹雄表示，如果沒有阻嚇性措施，可能影響其他道路使用者安全和導致經濟損失，在一籃子考慮下，包括多年無加價和政府財赤等，形容勉強都要接受。

至於私家車停車收費咪錶，可能由每節2元上調至每節4元，陳紹雄表示，收費調整後仍比商用和公共停車場每小時收費低，認為當局要加強執法，防止咪錶位被長時間佔用。

對於電動私家車牌照費架構，由車輛淨重量改為以「額定功率」計，陳紹雄表示，電動車電車續航力技術不斷創新，改變計算方法是無可厚非，亦與時並進。

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強在同一節目表示，「牛肉乾」多年未加，政府財赤下要加費是合理，但經濟環境差，期望加幅低一點，否則商用車司機百上加斤。

他又說，司機不想違例泊車，但現時泊車位不足，期望執法人員「抄牌」時更人性化，例如明知司機正在洗手間，可等多數分鐘。