3議員珠海考察新能源公交 19座電動小巴本周到港路試

3位來自專業背景的立法會議員，包括創科界葛珮帆、工程師陳紹雄及城市規劃師林筱魯，聯同幾位資深工程師及科技專家成立的「智慧生活促進組」到珠海考察新能源公共交通工具，了解電動巴士及氫能巴士的最新發展及運作情況。 

三位立法會議員到珠海考察新能源公共交通工具。葛珮帆議員辦事處圖片

葛珮帆議員辦事處圖片

他們到了金灣區湖心路口汽車客運總站參觀巴士充電設施。站內有44個快速充電樁位，可為不同車廠製造的巴士「埋站」時充電。由於全是電動巴士，與香港的巴士總站比較，沒有廢氣及噪音問題。部份配備4個充電接口的18米車身巴士可用4支「充電槍」同時充電，巴士充滿電可以行走100公里左右。18米車在珠海正常路況下，一般的往返總站車程毋須叉滿電。 

到訪格力鈦新能源公司。葛珮帆議員辦事處圖片

親歷電池試驗過程。葛珮帆議員辦事處圖片

行程亦到訪格力鈦新能源公司，其鈦酸鋰電池價錢雖比其他略貴，但優點是充電快，耐溫，壽命可達30年，更安全高效。他們親歷電池試驗過程，電池受到針刺或切割後還保持在安全狀態。鈦酸鋰電池巴士在北京、哈爾濱、珠海等城市已投入運行，3位議員認為港府應研究引入的可行性。 他們亦試乘了格力鈦特為香港製造的19座位電動小巴，本星期將運到香港實地測試。 

三位議員認為港府也應研究引入鈦酸鋰電池的可行性。葛珮帆議員辦事處圖片

他們到了金灣區湖心路口汽車客運總站參觀巴士充電設施。葛珮帆議員辦事處圖片

葛珮帆認為今次考察讓她對內地新能源公交發展有更深入的了解。她指香港近年電動公交發展一直都停留在研究及測試的狀態，未有全面落實。內地近年多個城市已使用氫能公交，但香港要至2050年才達致碳中和，在新能源運輸方面必須急起直追。 

汽車客運總站內有44個快速充電樁位，可為不同車廠製造的巴士「埋站」時充電。葛珮帆議員辦事處圖片

部份配備4個充電接口的18米車身巴士可用4支「充電槍」同時充電。葛珮帆議員辦事處圖片

陳紹雄表示，雖然港府也採用與珠海相似的補助和稅務優惠政策，但認為單靠資助是不足夠。珠海市意識到缺乏充電基礎設施是推動電車普及化的障擬，因此持續優化「車樁比例」，爭取在2025年全市電動車充電樁保有量達到4.7萬個。他亦指考察期間看到市區沿途有路邊充電樁，認為值得香港借鏡。

香港氣候藍圖2050。環境局圖片

林筱魯以珠海市所見為例，認為內地城市做到政策全方位到位。就電動車生產、充電樁配置、公共交通電動化等範疇都有明確目標及政策扶持。香港須盡快制訂計畫、城市管理及屋宇建設標準，以北部都會區及中部水域填海作起步點，塑造香港為「21世紀碳中和城市典範」。

三位議員試乘了格力鈦特為香港製造的19座位電動小巴。葛珮帆議員辦事處圖片

民建聯議員葛珮帆表示，日前有傳媒報道指何文田泳池因為救生員當值人數不足，暫時關閉。早前更有調查顯示，全港45個公眾泳池當中，至少有28個泳池因救生員人手不足，正局部關閉，佔總數逾6成，預計情況會影響今年整個夏季。

葛珮帆（民建聯提供照片）

葛珮帆指出，她已跟進香港救生員不足問題多年，惟情況一直遲遲未解決。雖然政府今年已加強展開招聘，但從泳池開放情況來看，救生員人手仍未達標；雖然康文署公眾泳池救生員服務外判由8月1日開始，惟仍難以補救現時當值救生員人手不足。

葛珮帆

政府在高峰期約需2,000名救生員，以應付所有水上活動場地的人手需求，但以2023/2024年度為例，康文署僅有1741名救生員。葛珮帆指出，救生員不足導致泳池泳灘暫停開放，不僅浪費公共資源，更會造成安全隱患，她認為解決救生員不足問題刻不容緩。

示意圖。設計圖片

葛珮帆表示，救生員不足不但是季節性，亦是結構性問題。她建議政府作為短中期措施，可考慮以高薪長工方式聘請救生員留人之餘，非泳季時兼任康文署水上活動教練；及研究接納政府拯溺員總工會建議，暑假期間延長當值救生員工時；同時，善用科技，在泳池設置監控遇溺鏡頭，及引入救援無人機系統，在沙灘引入無人機救生圈協助救援，有助減輕人手負擔。長遠而言，政府應進行救生員職系架構檢討及加強宣傳教育，提升救生員形象及待遇，以挽留人才和吸引更多人入行。